“多品種、小批量”
對某一批次零件的需求數(shù)量相對有限，但是所需求零件的種類相對豐富，很多時候要求混線生產(chǎn)，且訂單具有重復(fù)性。
“多品種、小批量”的生產(chǎn)模式首先是互聯(lián)網(wǎng)時代客戶群體多樣化、個性化的需求在制造業(yè)的投影，這一點在常規(guī)機械產(chǎn)品的機加代工領(lǐng)域尤為明顯。
另外，這也是制造業(yè)向高端轉(zhuǎn)型與行業(yè)宏觀形勢的必然產(chǎn)物。制造母機、航空航天、船舶與軌交等重型大型裝備的高端市場的體量有限，全球 范圍內(nèi)不同用戶的需求與使用工況各不相同，市場結(jié)構(gòu)與用戶需求決定了這些領(lǐng)域的高端定制產(chǎn)品具有產(chǎn)量少而附加值高的特點。
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“多品種，小批量”的生產(chǎn)模式對生產(chǎn)者提出的挑戰(zhàn)包括而不限于 ：
● 對訂單的快速響應(yīng)
● 部件切換導(dǎo)致的裝夾和設(shè)置更改
● 工藝數(shù)據(jù)與加工程序頻繁切換
● 數(shù)控程序，刀具高效管理
● 夾具高效管理
● 生產(chǎn)原料高效管理
面向大批量單一種類零件生產(chǎn)的傳統(tǒng)流水線式生產(chǎn)，在應(yīng)對“多品種，小批量”的訂單時往往力不從心。例如，航空轉(zhuǎn)包項目一般要求，緊急備件（POA）要求在 48 小時內(nèi)提出供應(yīng)方案，特急備件（AOG）則要求在 24 小時內(nèi)提出供應(yīng)方案。此外，一旦用戶對已交付零件進行投訴，供應(yīng)商則必須盡快提出生產(chǎn)計劃調(diào)整方案。
然而傳統(tǒng)流水線式生產(chǎn)有著巨大的生產(chǎn)慣性與單調(diào)的生產(chǎn)節(jié)拍，顯然無法做到對訂單的敏捷響應(yīng)。生產(chǎn)大批量單一零件所涉及的 工藝文件、刀具、夾具與物料的種類相對固定，主要依靠人工憑經(jīng)驗進行生產(chǎn)計劃的排定、刀具與夾具的調(diào)配、刀具壽命的判斷、毛坯與半成品成品的倉儲管理等工作。
當(dāng)面對“多品種，小批量”的訂單時，類似的生產(chǎn)組織模式很難保證各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)間信息與物流的無縫銜接，即“合適的刀具、加工程序，夾具與毛坯在合適的時間調(diào)配到合適的位置”。物料與刀具夾具的倉儲混亂和頻繁裝夾將會延長機床的待機時間，落后的刀具壽命管理將會影響連續(xù)的機床運行與生產(chǎn)節(jié)拍，這些問題都會導(dǎo)致設(shè)備利用率下降，直接對企業(yè)的生產(chǎn)效率造成負(fù)面影響。
對于面臨“多品種，小批量”訂單壓力的制造業(yè)企業(yè)而言，改進原有的生產(chǎn)方式已經(jīng)迫在眉睫。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展與第四次工業(yè)革命的到來，生產(chǎn)制造的智能化將成為推動經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，“智能制造”得到了全球制造業(yè)的廣泛關(guān)注。無論是德國的“工業(yè) 4.0”還是“中國制造 2025”，都指向了“智能制造”這一新的經(jīng)濟增長點。智能制造通過互聯(lián)網(wǎng)與通信技術(shù)，實現(xiàn)對制造過程的實時感知與動態(tài)控制，將制造自動化的概念擴展到柔性化、智能化層面，貫穿于制造業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、管理、管理與服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)按需生產(chǎn)與柔性化生產(chǎn)?；谌嵝灾圃斓膫€性化定制為現(xiàn)代制造業(yè)企業(yè)提供了一種有競爭力的生產(chǎn)模式。
始建于1901年，擁有100多年發(fā)展歷史的芬蘭家族企業(yè)Fastems（芬發(fā)自動化），自1982年研發(fā)出第一條柔性化生產(chǎn)線以來，已在托盤交互和工件交互柔性自動化系統(tǒng)、高效智能的生產(chǎn)計劃及執(zhí)行管理軟件以及定制化智能制造解決方案領(lǐng)域潛心鉆研30余年。Fastems有信心成為您應(yīng)對“多品種、小批量”生產(chǎn)挑戰(zhàn)，布局柔性自動化，實現(xiàn)智能升級的可靠伙伴。
