航空工業(yè)整合帶來的發(fā)展機會
2008-07-03 17:18:08
航空制造業(yè)對國防建設、經(jīng)濟發(fā)展和制造業(yè)升級具有不可替代的促進作用，鑒于航空制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，我國以成立大飛機公司和一航、二航合并為契機開啟了航空工業(yè)改革的大門，中國航空工業(yè)進入了全新的發(fā)展階段。
以“一五”期間前蘇聯(lián)援建的13個航空項目為產(chǎn)業(yè)基礎，我國以仿制生產(chǎn)軍用飛機為起點，之后通過改進開發(fā)，再到自主創(chuàng)新走過了50余年的發(fā)展歷程。一方面，民用航空制造業(yè)通過合作組裝麥道客機、參加國際轉包生產(chǎn)、自主開發(fā)ARJ21，在技術水平、生產(chǎn)能力和工程管理三個方面都獲得了很大的提升，為啟動大飛機項目提供了現(xiàn)實基礎。另一方面，我國航空制造業(yè)的發(fā)展也遇到瓶頸，大飛機項目正是一個急需的產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機。
目前，我國航空工業(yè)小而散、小而全的布局不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。中國商飛的成立，使中國民機制造業(yè)實現(xiàn)了制造與研發(fā)總裝環(huán)節(jié)的分離。在大飛機項目前期工作全面啟動的同時，由于ARJ21是中國商飛的第一個產(chǎn)品，也是大飛機產(chǎn)業(yè)化之前公司的主要利潤來源，近期中國商飛將全力推動ARJ21項目。
一航、二航整合籌備組近日經(jīng)國家有關部門批準成立，可望于7月份正式掛牌。而此次合并將解決我國航空工業(yè)資源分散的問題，合并后的新集團將在剝離非航空相關資產(chǎn)的同時，按照產(chǎn)業(yè)鏈或產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的配置，整理出相對獨立的業(yè)務板塊。 業(yè)內(nèi)人士認為，中國航空工業(yè)的整合將帶來三個階段的發(fā)展機會：短期（1～2年）是大飛機項目加快一航、二航整合進度，帶給相關上市公司的外延式增長；中期（5年）是大飛機項目提升中國航空工業(yè)的整體能力帶來的內(nèi)涵式增長；遠期（10年）是隨著國產(chǎn)大飛機的產(chǎn)業(yè)化，大型民用飛機對中國航空工業(yè)的直接帶動。
相關鏈接:“運十”平臺
“運十”（Y—10）是中國上海航空工業(yè)公司研制的四發(fā)遠程噴氣式客機，也是中國第一架自行設計、自行制造的大型客機。1970年開始研制，1980年9月26日原型機在上海首次試飛成功，各項性能參數(shù)達到當時國際同類飛機的技術水平。“運十”項目為中國民用航空制造業(yè)打下了基礎，也奠定了上海作為民機產(chǎn)業(yè)中心的地位。
從1980年10月起，“運十”繼續(xù)進行各種試飛。到1984年6月共飛107個起落、155小時，最長留空時間4小時49分。雖然最后由于多方面原因未能設計定型和投入航線使用，但“運十”在技術上獲得許多成果，積累了寶貴的經(jīng)驗，為我國承接隨后的聯(lián)合組裝和轉包生產(chǎn)項目打下了基礎。
麥道合作項目
我國與麥道的合作首先是組裝MD82/83，之后是合作制造、組裝MD90。
1986～1994年上海飛機制造公司共裝配35架MD82/83，返銷美國5架，并取得了FAA的適航證。麥道公司在項目中向上航公司無償提供裝配飛機所必需的圖紙，并向中國轉包了占機身價值10%的部件加工。
盡管沒有大規(guī)模的技術轉移，但上航和上海飛機制造廠還是通過合作生產(chǎn)，大大提高了裝配大型飛機的質量標準和管理水平。與麥道的合作使上航公司基本形成了150座級客機的組裝和生產(chǎn)試飛能力，初步形成了符合FAA（美國聯(lián)邦航空管理局，北美適航證的頒發(fā)機構）適航要求的質量保證體系。
1992年中國航空工業(yè)總公司與麥道公司簽訂了合作生產(chǎn)40架MD90的合同。這已不再是MD82/83項目的簡單組裝，美方只提供圖紙和原材料，中方將負責70％的機體和其他零件制造工作。參與項目的也不單單是上海飛機制造廠，由上飛、西飛、沈飛、成飛4家企業(yè)共同運作，組織生產(chǎn)上運用了主制造商和供應商的運作模式。MD90項目的成功，說明這四廠的質保體系已經(jīng)通過了FAA評審標準。四廠干線飛機制造的能力被國際航空界認可，成為中國民用航空制造業(yè)發(fā)展過程中最寶貴的資源之一。
空客A320項目
2007年空中客車A320系列飛機天津總裝線合資企業(yè)落戶天津，天津將因此擁有空客在歐洲之外建立的惟一總裝線?？傃b線將于2008年8月開始總裝，并于2009年上半年交付第一架飛機。總裝線項目的目標是到2011年，每月生產(chǎn)4架A320系列飛機。
根據(jù)項目合同，空客承諾向中國轉讓A320機翼結構制造技術，目標是到2007年底使中國能夠為空客在英國的工廠提供完整的機翼結構。業(yè)內(nèi)人士認為，與空客A320的合作項目將推動我國航空制造技術再上一個臺階。
