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機(jī)床行業(yè)的增長與工業(yè)固定投資呈正比例關(guān)系，當(dāng)工業(yè)領(lǐng)域投資增長時(shí)，機(jī)床工具行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值就增長，反之，就會(huì)下降。
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隨著我國工業(yè)制造業(yè)對(duì)相關(guān)機(jī)電產(chǎn)品的需求日益增長，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)完全左右了群眾的日常生活，最新一代的移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)也正式拉開運(yùn)營序幕，創(chuàng)新和改革道路中必經(jīng)的摸索是無可取代的，無疑給這批新的掘金者帶來了勇氣和鼓勵(lì)，同時(shí)也加快了經(jīng)濟(jì)形式轉(zhuǎn)型的速度。
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互聯(lián)網(wǎng)思維的浪潮里，發(fā)生改變的投資理財(cái)模式。相信這種變化對(duì)于我們的機(jī)床行業(yè)也是有所借鑒和學(xué)習(xí)的。有目共睹，在互聯(lián)網(wǎng)思維沖擊下，傳統(tǒng)金融經(jīng)營的資本、信息、信用和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生著深刻變革
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根據(jù)兩化融合評(píng)估結(jié)果，機(jī)床行業(yè)企業(yè)目前信息化單項(xiàng)應(yīng)用的情況整體較好，信息集成應(yīng)用也有了一定的規(guī)模和水平，但信息系統(tǒng)之間綜合集成、協(xié)同與創(chuàng)新的水平還有待提高。
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瓦爾特公司自2014年3月起在其產(chǎn)品系列中增加三個(gè)ISOP正槽型。鋼件加工可轉(zhuǎn)位刀片F(xiàn)P4、MP4和RP4可配備成熟的Tiger·tecSilver(銀虎)切削材質(zhì)WPP10S、WPP20S和WPP30S。
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現(xiàn)代威亞技術(shù)支援中心的啟動(dòng)儀式，于2014年4月8日在位于韓國昌原市的現(xiàn)代威亞廠區(qū)內(nèi)隆重舉行，近300位現(xiàn)代威亞全球合作伙伴及代理商見證了這一時(shí)刻，現(xiàn)代威亞代表理事尹駿模，現(xiàn)代威亞合作社協(xié)會(huì)會(huì)長， EM KOREA代表理事姜三洙等多位現(xiàn)代威亞領(lǐng)導(dǎo)出席了啟動(dòng)儀式。
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2014年4月9-13日，韓國SIMTOS2014展在首都首爾隆重舉辦，除韓國知名企業(yè)如現(xiàn)代威亞、斗山等外，一下國外知名機(jī)床廠商如DMG、哈斯、馬扎克、三菱、西門子等悉數(shù)參展，北一也應(yīng)邀參展了此次展會(huì)
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2014年1—3月機(jī)床工具行業(yè)主要產(chǎn)品全國產(chǎn)量
2014年1—2月機(jī)床工具產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)字
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中國制造業(yè)正在逐步轉(zhuǎn)變增長方式，從“中國制造”到“中國智造”，高端設(shè)備和技術(shù)的介入是一方面，更為重要的是如何將這些產(chǎn)品的潛能發(fā)揮到最大化，或者說是如何找到一種最適合車間加工實(shí)際的方法。
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2013年9月15日，工信部發(fā)布了《信息化和工業(yè)化深度融合專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》(2013-2018年)，提出智能制造生產(chǎn)模式培育行動(dòng)，重點(diǎn)加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人等先進(jìn)制造發(fā)展工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，加快當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群的形成和完善產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建。
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肯納金屬公司最新推出的QC42快換式刀座系統(tǒng)，可以顯著縮短刀座更換時(shí)間，延長設(shè)備的無故障運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。
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最大化效率和最小化生產(chǎn)成本就像任何其他大批量生產(chǎn)一樣，諸如安全性、快速的生產(chǎn)周期以及高質(zhì)量一類的因素在制造變速器零件時(shí)顯得格外重要。但是，第一目標(biāo)是降低每零件的總成本。
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據(jù)悉，近期中國鐵路總公司召開電話會(huì)議，明確將今年全年鐵路投資總額增至8000億元以上，本次調(diào)增是中鐵總公司在不到四個(gè)月時(shí)間里的第三次調(diào)增，三次的增幅已近2000億元，為歷史罕見，而在2014年年初的全路工作會(huì)議上，中鐵總公司安排2014年鐵路固定資產(chǎn)投資僅為6300億元。
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2014年國內(nèi)壓路機(jī)市場銷量看好，相比去年國內(nèi)主要壓路機(jī)生產(chǎn)商市場銷量有所看漲。2013年國內(nèi)壓路機(jī)銷售，徐工高居榜首，銷量為4228臺(tái)，同比2012年增長76.68%,占有率為26.93%。廈工三明、洛陽路通以及柳工路面，銷量分別是1626臺(tái)，1492臺(tái)以及1395臺(tái)，此外銷量超過1000臺(tái)的還有山推股份以及國機(jī)洛建?？v觀2013年壓路機(jī)市場，徐工、山推股份、柳工路面、維特根悍馬、卡特山工等優(yōu)勢品牌，同比大幅增長，品牌效應(yīng)顯現(xiàn)。
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據(jù)交通和運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，國家發(fā)改委日前出臺(tái)了《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求各地以運(yùn)輸需求為導(dǎo)向，新建與改造相結(jié)合，推進(jìn)我國綜合交通樞紐的一體化發(fā)展。根據(jù)意見，“十二五”期間我國需基本建成42個(gè)全國性綜合交通樞紐。意見公布的42個(gè)全國性綜合交通樞紐城市分別為北京、天津、哈爾濱、長春、沈陽、大連、石家莊、秦皇島、唐山、青島、濟(jì)南、上海、南京、連云港、徐州、合肥、杭州、寧波、福州、廈門、廣州、深圳、湛江、?？?、太原、大同、鄭州、武漢、長沙、南昌、重慶、成都、昆明、貴陽、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、拉薩。
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作為全國重要的轎車生產(chǎn)基地，廣州又迎來了新的一員。近日，北汽（廣州）汽車有限公司（以下簡稱“北汽廣州公司”）正式建成，首款自主品牌轎車也成功下線。據(jù)悉，北汽廣州公司總投資50億元，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛/年，一期投資36億元，規(guī)劃設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬輛。這也意味著，廣州汽車版圖再度擴(kuò)容，繼日系三大品牌及廣汽乘用車之后，又一整車項(xiàng)目正式投產(chǎn)。
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東方汽車公司與四川省政府8日在成都簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將加快推進(jìn)東風(fēng)集團(tuán)神龍第四工廠落戶成都。
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總投資2.9億美元的韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球新能源汽車研發(fā)中心正在煙臺(tái)開發(fā)區(qū)如火如荼地建設(shè)，至4月12日，土地平整基本完成，5棟建筑單體和測試跑道工程完成基礎(chǔ)施工的75%。這是現(xiàn)代汽車在中國設(shè)立的第一個(gè)獨(dú)立研發(fā)中心。
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國家發(fā)改委3月13日集中公布5條鐵路線路建設(shè)項(xiàng)目的核準(zhǔn)情況，總投資額約1424億元。這5條鐵路線路在今年1月或2月獲得發(fā)改委核準(zhǔn)，分別為新疆紅柳河至淖毛湖、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯、青島至連云港、杭州至黃山。其中，新疆紅柳河至淖毛湖鐵路正線全長438公里
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中國制造要提高競爭力，技工隊(duì)伍的規(guī)模和結(jié)構(gòu)非常關(guān)鍵。然而，中國當(dāng)前的技工隊(duì)伍無論是數(shù)量、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上，都難以滿足產(chǎn)業(yè)升級(jí)和工業(yè)強(qiáng)國建設(shè)的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前城鎮(zhèn)企業(yè)共有1.4億名職工，其中技術(shù)工人有7000多萬，初級(jí)工占60%左右，中級(jí)工占35%左右，高級(jí)工僅占4%左右，與發(fā)達(dá)國家高級(jí)技工占30%以上的比例相差甚遠(yuǎn)。
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