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據(jù)一汽-大眾官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾2013年上半年生產(chǎn)整車737,377輛，同比2012年增長18.8%。銷量方面，上半年一汽-大眾共銷售整車756,002輛，同比增長26.5%，再創(chuàng)新紀(jì)錄。其中，大眾品牌銷售529,785輛，同比增長30.8%；奧迪品牌226,217輛（含進(jìn)口車），國產(chǎn)車?yán)塾?jì)銷售186,328輛，同比增長18.3%。
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中航工業(yè)集團(tuán)旗下中國航空技術(shù)國際控股有限公司（以下簡稱中航國際）近日完成對德國蒂勒特航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)公司全額資產(chǎn)收購。由此，中航國際成為全球惟一擁有全系列航空汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和全系列航空煤油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。
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在中國五金機(jī)械模具名鎮(zhèn)———廣東省東莞長安鎮(zhèn)，憑借成熟的市場和區(qū)域優(yōu)勢，正著力打造機(jī)床4S店集群，建設(shè)華南地區(qū)首家機(jī)床4S店展示中心，力推機(jī)床企業(yè)由生產(chǎn)制造商向工業(yè)服務(wù)解決商升級(jí)轉(zhuǎn)型。
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2013年1-7月，全國國有及國有控股企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)同比仍保持增長，實(shí)現(xiàn)利潤增幅有所上升。國有企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額12955.8億元，同比增長7.6%。
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2013年8月6日，記者從中國鐵路建設(shè)投資公司獲悉，該公司陸續(xù)發(fā)布了7個(gè)鐵路客、貨車招標(biāo)公告，總計(jì)726輛客車、28900輛貨車公開招標(biāo)，招標(biāo)規(guī)模數(shù)額已高達(dá)數(shù)百億元。據(jù)了解，這是今年3月鐵路部門大部制改革、中國鐵路總公司成立以來的第一次機(jī)車車輛招標(biāo)。據(jù)悉，“7·23”動(dòng)車事故后，沉寂兩年之久的動(dòng)車組即將開始招標(biāo)。
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江蘇省金象傳動(dòng)設(shè)備股份有限公司研發(fā)的“管磨機(jī)的傳動(dòng)裝置”、“立磨減速機(jī)柔性行星架”、“高速線材軋機(jī)夾送輥主傳動(dòng)增速齒輪箱”近日被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予實(shí)用新型專利，該公司專利數(shù)現(xiàn)已達(dá)35項(xiàng)。
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據(jù)悉，為應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)，臺(tái)灣機(jī)床行業(yè)近期紛紛將目標(biāo)轉(zhuǎn)向自行車及汽、機(jī)車 （包括摩托車、電動(dòng)車等車輛）等零配件加工市場。
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據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2013年7月，中國進(jìn)口金屬加工機(jī)床7132臺(tái)，同比大幅下降33.7%；
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8月12日，據(jù)日本機(jī)床工業(yè)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，7月日本的機(jī)床訂單額為929億6300萬日元，同比減少12.1%，連續(xù)15個(gè)月少于往年同期。
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作為國內(nèi)領(lǐng)先、亞洲最大、世界知名的激光加工設(shè)備制造商，大族激光鈑金裝備事業(yè)部專業(yè)從事高功率數(shù)控激光切割機(jī)、焊接機(jī)、激光器、數(shù)控系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。是全球?yàn)閿?shù)不多的能夠獨(dú)立研制數(shù)控系統(tǒng)、精密機(jī)床和高功率CO2激光器的縱向集成商之一。
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遼寧營口重型機(jī)床集團(tuán)有限公司瞄準(zhǔn)世界機(jī)床發(fā)展前沿，生產(chǎn)的XK2630-120重型數(shù)控五軸聯(lián)動(dòng)龍門加工中心居國內(nèi)外領(lǐng)先地位。
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日前，世界上噸位最大的“15000噸雙動(dòng)充液拉深液壓機(jī)”通過了以中國工程院院士譚建榮教授為主任委員、中國工程院院士林忠欽教授、濟(jì)南鑄鍛所劉家旭教授級(jí)高工等組成的方案評(píng)審專家委員會(huì)的評(píng)審。
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臺(tái)灣友嘉集團(tuán)近年來發(fā)展極為迅猛，集團(tuán)不斷收購、擴(kuò)張、控股，現(xiàn)旗下已經(jīng)擁有18大機(jī)床品牌，
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由于缺乏必要的市場退出機(jī)制以及存在隱形的政府擔(dān)保，國有企業(yè)歷來被視為優(yōu)勢企業(yè)，其項(xiàng)目被視為無風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，而也是銀行忽視風(fēng)險(xiǎn)管理以及日后產(chǎn)能過剩企業(yè)能夠大量存在的關(guān)鍵。
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當(dāng)年的四萬億救市，銀行承擔(dān)了準(zhǔn)財(cái)政功能是導(dǎo)致其后系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)加大的主要原因。
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不久之前的“錢荒”，企業(yè)都盼望這政府注入資金救市，可遲遲不見下文。
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日前，由廣西梧州中船華南船舶機(jī)械有限公司承擔(dān)的“重型海洋起重機(jī)研制開發(fā)”項(xiàng)目通過了廣西科技廳組織的科技成果鑒定，該項(xiàng)目填補(bǔ)了我國按“API 2C”規(guī)范設(shè)計(jì)制造重型海洋起重機(jī)的空白，技術(shù)研究達(dá)到同類國際先進(jìn)水平
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2013年6月重卡行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)意義上的淡季，但華菱重卡仍然一枝獨(dú)秀，當(dāng)月完成銷量2305輛，同比增長83%；1~6月完成銷量13341輛，接近去年全年的總銷量，同比累計(jì)增長56%，大大高于行業(yè)1.79%的增速平均值，增速繼續(xù)領(lǐng)跑重卡行業(yè)。
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此前，國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度加大，很多地方都開啟了工程建設(shè)的新篇章，伴隨著大量項(xiàng)目的落實(shí)，工程機(jī)械市場需求增加，于是很多工程機(jī)械企業(yè)加大生產(chǎn)力度以滿足工程機(jī)械市場的需求。
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有關(guān)專家預(yù)測，受國家政策影響，國內(nèi)輪式挖掘機(jī)未來幾年會(huì)有一個(gè)平穩(wěn)的增幅；國際品牌仍會(huì)占據(jù)國內(nèi)大部分市場份額，本土品牌輪式挖掘機(jī)面臨挑戰(zhàn)。
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