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機床網(wǎng)
  • 日本四大機床制造商——牧野銑床、大隈、芝浦機械和津上——1月份的機床訂單同比下降13.7%,達到259.1億日元,這已連續(xù)第11個月出現(xiàn)同比下降。1月份的環(huán)比也下降了13.4%,這是三個月來首次出現(xiàn)負增長
  • “燈塔工廠”被譽為“世界上最先進的工廠”,由世界經(jīng)濟論壇和麥肯錫咨詢 公司共同組織評選,根據(jù)評選標準,需要集成至少5個世界級領(lǐng)先水平的技術(shù)應(yīng)用,是數(shù)字化制造和工業(yè)4.0示范者,代表著全球智能制造和數(shù)字化最高水平
  • 年初六,OpenAI發(fā)布了“文生視頻”的工具,Sora。AI技術(shù)變革又一次震撼了整個世界。或許你又開始擔(dān)心,AI發(fā)展那么快,將會取代自己。但請記住,危機時代也是變革時代,變革就是機會。開工第一天,相信多數(shù)朋友已經(jīng)坐在工位上,冥思苦想今年該怎么干,才能有個好結(jié)果。往后望去,在過往幾年中,大環(huán)境由牛轉(zhuǎn)熊,干啥都事倍功半。往前看去,未來充滿了不確定性,讓多數(shù)人看空不看多。客觀危機固然存在,但機會真的沒有嗎?我們該如何做多自己
  • 高檔數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)作為工業(yè)母機領(lǐng)域的核心關(guān)鍵技術(shù),長期以來一直被三菱、西門子、海德漢、發(fā)那科等國際品牌所壟斷。面對激烈的市場競爭,國外品牌不斷推出技術(shù)升級的新產(chǎn)品,以保持其技術(shù)領(lǐng)先地位。盡管在國家政策的扶持與引導(dǎo)下,國內(nèi)已涌現(xiàn)出一批致力于高檔數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)并實現(xiàn)部分國產(chǎn)化,但目前市場占有率仍不足10%,國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的控制精度、算法、穩(wěn)定性等方面和國際巨頭仍有差距
  • 干嘛非得跑到別人的地方當(dāng)高管呢?這說明中國強大啊,說明中國能吸引高端人才!隨便舉個例子,萬剛回國前就是奧迪公司的高管。回國后致力于發(fā)展中國的新能源汽車。中國人難道不應(yīng)該為自己國家的精英在中國當(dāng)高管而感到自豪嗎?
  • 臺灣最近有個街訪叫“蔡英文自豪人均GDP超過3萬美元,你信嗎?”,結(jié)果臺灣民眾都不約而同的將貼紙,貼在不相信一欄上
  • 根據(jù)日本產(chǎn)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),2023年日本工業(yè)機械訂單額達到了55504億日元,較上年增長6.4%,創(chuàng)下自2016年以來的最高紀錄
  • 德國人的裝配技術(shù),附裝配技術(shù)要求,裝配技術(shù)具有自動化、數(shù)字化、集成化的特點,是一項關(guān)鍵性技術(shù),找來德國的裝配技術(shù),讓您從中體會到技術(shù)的精髓!
  • 汽車零部件供應(yīng)巨頭大陸集團正在繼續(xù)加強其緊縮計劃。該集團希望在全球日益疲軟的汽車部門裁員約7,150 人。這相當(dāng)于勞動力總數(shù)的3%以上。這家DAX成員集團周三在漢諾威宣布,除了汽車部門的管理層已經(jīng)宣布的措施外,這些計劃還影響研發(fā)(R&D)員工
  • IW研究所分析的德國央行官方數(shù)據(jù)顯示,2023年德國對華直接投資增長4.3%,達到創(chuàng)紀錄的119億歐元(約合127億美元),占德國對外投資總額的比重也有所增加。
  • 鮑德溫提出了一個在很多西方人看來可能有些難以接受的觀點:美國并不是當(dāng)今唯一的超級大國,美國的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在軍事方面,而中國才是工業(yè)領(lǐng)域的至尊王者。然而遺憾的是,很多人——尤其是西方一些政客,并沒有能夠準確地認識到當(dāng)今中國的工業(yè)實力。因為但凡他們對中國的制造業(yè)有一個粗淺的認識,他們都不至于會說出要和中國“脫鉤”這么荒唐可笑的話來
  • 年度十大高贊文章盤點
    2024-02-15 09:51:54
    年終盤點,挑選了過去一年10篇比較有代表性的文章分享給大家
  • 日本天田AMADA機床 在 2023 年 4 月至 12 月期間實現(xiàn)營業(yè)利潤 402 億日元,同比增長 15.0%。 銷售額、營業(yè)利潤和凈利潤均創(chuàng)歷史新高
  • 任何一個國家都有其盛衰周期,盛衰交替有時激烈,有時和緩,無論哪一種都讓人心碎。德國制造曾經(jīng)何等強大,當(dāng)然現(xiàn)在依然強大,但是現(xiàn)在德國制造業(yè)的衰落所有人都看在眼里。最讓人難過的是,由盛到衰的原因大家都清楚,但每個身處其中的人都無能為力,只能眼睜睜地看著自己的國家一步步沉淪,自己的生活一步步破敗
  • 光禿禿的中國鐵路與春意盎然的印度鐵路相比,不得不承認,我們與印度還有很大的差距,值得反思
  • 我們真的知道金融是什么嗎?我們真的知道掌控金融,甚至通過金融手段掌控世界的那些人是誰?他們做的方式是什么?我們真的是覺得我們是在跟誰,比如說在做競爭、在做斗爭、在做博弈?我們可能一直沒有很好地去理解,因為其實猶太密教,特別是今天的猶太密教和猶太密教所掌控的體系,當(dāng)然不晚,不僅僅是金融體系,金融只是一個工具,他們掌握的體系里面,包括整個的意識形態(tài)這個體系,有一點神奇,就是他們化于無形,我們看不到他們
  • 2018年,《科技日報》總結(jié)了制約我國工業(yè)發(fā)展的35項卡脖子技術(shù)。當(dāng)然因為技術(shù)和編輯專業(yè)水平和沒有在一線,選時候不知道具體進度,也不代表就是這35項就是全部最關(guān)鍵;但是這也代表西方有優(yōu)勢的技術(shù),中國產(chǎn)業(yè)鏈拿下,這說明中國技術(shù)取得巨大進步了
  • 由于極端凍雨天氣,導(dǎo)致我國南方地區(qū)地鐵運輸出現(xiàn)延誤甚至停運,其中湖北的凍雪天氣,更是導(dǎo)致前后超過159趟列車被停擺,所有的乘客只能待在動車內(nèi)不能動彈,由于動車輸電線出現(xiàn)問題,使得車內(nèi)的溫度驟降,以至于乘客無奈苦笑動車變成“凍車”
  • 英國、德國、法國和日本的總發(fā)電量分別為3260億千瓦時、5773億千瓦時、4677億千瓦時和10336億千瓦時,總和為24萬億千瓦時。值得注意的是,中國的清潔能源總發(fā)電量竟然超過了這四個發(fā)達國家的年度總發(fā)電量
  • 女子稱,自己清晰地認識到,一身泥汗所得的2萬塊月收入永遠比不上看起來光鮮亮麗的3千塊。人們對“體面”的向往超出想象,甚至不計3千塊背后更加難忍的身心俱疲
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