鐵路無疑是最適合中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理特征中無可替代的最主要的運(yùn)輸方式。盡管從20世紀(jì)90年代以來，中國(guó)高速公路和航空業(yè)獲得了巨大發(fā)展，但市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸量需求持續(xù)保持旺盛增長(zhǎng)。雖然我國(guó)鐵路近年來發(fā)展很快，進(jìn)步很大，其運(yùn)輸效率和效益已處于世界領(lǐng)先位置。但中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力仍然嚴(yán)重不足，限制型運(yùn)輸?shù)臓顩r還沒有從根本上改變，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為了適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，鐵路投資必須保持30%至40%左右的增速，才能較快地緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀態(tài)。增加固定投資一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前時(shí)表示，鐵路新項(xiàng)目的投入，作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要亮點(diǎn)，鐵路部門已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。他透露，在未來一段時(shí)間，中國(guó)將有很多重大項(xiàng)目投入施工。（000410）沈陽機(jī)床，鐵路機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)，鐵路建設(shè)受益者。沈陽機(jī)床是國(guó)內(nèi)最大的機(jī)床制造企業(yè)。多年來，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家一直把持高檔數(shù)控機(jī)床的技術(shù)和市場(chǎng)，使我國(guó)機(jī)床企業(yè)一度喪失話語權(quán)。1999年，上海磁懸浮列車項(xiàng)目急需能加工磁懸浮列車導(dǎo)軌的數(shù)控機(jī)床，如進(jìn)口不僅價(jià)格昂貴，且需兩年才能交貨，逼得項(xiàng)目方只好把眼光投向國(guó)內(nèi)。結(jié)果沈陽機(jī)床以外方1/3的價(jià)格、1/4的時(shí)間中標(biāo)。通過攻關(guān)與創(chuàng)新，沈陽機(jī)床半年內(nèi)就交出了合格產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)數(shù)控的成功“亮劍”，“打”出了中國(guó)機(jī)床產(chǎn)業(yè)的信心，“亮”出了中國(guó)高端數(shù)控機(jī)床的品牌。如今沈陽機(jī)床的產(chǎn)品已經(jīng)批量進(jìn)入國(guó)防軍工、鐵路等重點(diǎn)行業(yè)的核心制造領(lǐng)域。數(shù)控產(chǎn)品已占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的20%，居全國(guó)同行業(yè)首位。2006年在世界機(jī)床行業(yè)中排名第9位。數(shù)控機(jī)床約占國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床總量的1/6強(qiáng)。在鐵路建設(shè)的大蛋糕中，此類掌握了高端產(chǎn)品生產(chǎn)能力的企業(yè)將成為本輪鐵路大規(guī)模建設(shè)的主要受益者。
從走勢(shì)上看，由于受到近期大盤連續(xù)調(diào)整的影響，該股也一度不斷走低，近日成交量也出現(xiàn)明顯的放大，表明有資金在逢低吸納，公司是國(guó)內(nèi)最大鐵路機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)之一，并中標(biāo)過上海磁懸浮列車工程項(xiàng)目，在政策的扶持下，有望分享中國(guó)鐵路建設(shè)的大蛋糕，特別是在同樣生產(chǎn)鐵路機(jī)床青海華鼎連續(xù)漲停的背景下，想象空間極為巨大，值得重點(diǎn)關(guān)注。
