豐田汽車2009年6月19日在dSPACE Japan的用戶研討會(huì)“JUC2009”上，就模型庫(kù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃發(fā)表了演講。
豐田汽車車輛統(tǒng)合技術(shù)開(kāi)發(fā)室組長(zhǎng)高松秀樹(shù)介紹了東富士研究所先行開(kāi)發(fā)部門的一項(xiàng)計(jì)劃。先行開(kāi)發(fā)部門負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)將來(lái)可達(dá)到實(shí)用水平的技術(shù)。該公司目前正處于車載ECU（電子控制單元）模型庫(kù)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，使用的是dSPACE的快速成型（Rapid Prototyping）系統(tǒng)“AutoBox/MicroAutoBox”。
ECU快速成型需要將利用“MATLAB/Simulink”等系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的軟件模型嵌入簡(jiǎn)易的硬件中進(jìn)行驗(yàn)證。所開(kāi)發(fā)的ECU軟件還需要開(kāi)發(fā)出專用ECU硬件，但如果使用ECU快速成型系統(tǒng)，在開(kāi)發(fā)軟件時(shí)，則無(wú)需等待開(kāi)發(fā)出硬件即可進(jìn)行驗(yàn)證。
ECU快速成型有全稱路徑（Full Path）和旁路（By-path）兩種技術(shù)。全稱路徑技術(shù)需要將開(kāi)發(fā)的軟件全部嵌入快速成型硬件。旁路技術(shù)只需以線纜連接現(xiàn)有ECU，并將追加的軟件裝入快速成型硬件即可。豐田通過(guò)導(dǎo)入其中的旁路技術(shù)，將先行開(kāi)發(fā)工序減少了10～30％。
dSPACE Japan表示，汽車的ECU開(kāi)發(fā)趨向于通過(guò)追加軟件來(lái)強(qiáng)化功能，很多人希望使用旁路技術(shù)。
