電動：舍弗勒集團工業(yè)事業(yè)部使其更加可靠，更具吸引力
用于電動自行車中軸軸承中的FAG智能速度傳感器
菲德列斯哈芬/施萊因福特 說起“電動”，大多數(shù)人都會想到汽車。然而，自行車現(xiàn)在也是促使動力系統(tǒng)電氣化發(fā)展和技術的重要動力。憑借用于電動自行車的帶智能傳感器的中軸軸承，舍弗勒集團工業(yè)事業(yè)部在這一未來重要領域中獨樹一幟，并且使電動這一概念成為自行車更加可靠和更具吸引力的發(fā)展方向。因為只有在騎車人以一定的力量踩踏時動力才能有效，并且額定功率和最大速度都是有限的，所以在像德國這樣的國家，這種自行車是無需官方駕照的。動力系統(tǒng)需要控制和調(diào)節(jié)，而所需數(shù)據(jù)是直接在中軸軸承上測量的，即速度、旋轉方向，旋轉角度和扭矩。
通過16個傳感脈沖/周實現(xiàn)最優(yōu)控制
基于最近開發(fā)的FAG內(nèi)軸承BB 29，舍弗勒集團工業(yè)事業(yè)部研制了緊湊型速度傳感器中軸軸承BB RS，它可以對速度、旋轉方向和角度進行非接觸測量。該系統(tǒng)每次主軸旋轉一圈會產(chǎn)生16個脈沖，因此比以前的解決方案具有更高的分辨率，在激活系統(tǒng)和關閉系統(tǒng)時所需的反應時間也更短，可實現(xiàn)更精確的控制。這樣，動力系統(tǒng)能對每個騎車者的獨特特點做出更敏感的反應并提供最優(yōu)幫助。該系統(tǒng)還能識別向前踏和向后踏，并通過輸出信號中顯示此信息。
緊湊和優(yōu)良保護
與以前的解決方案相比，（通常是一個帶Hall傳感器的磁盤）它裝在軸承的外部，因此能敏銳感受到外部影響。FAG 帶傳感器中軸軸承是完全的封裝系統(tǒng)，能放在一個傳統(tǒng)的中軸軸承中。這樣傳感器就得到最佳保護，因此是安全的不會受到破壞性影響，也是完全免維護的。一旦系統(tǒng)安裝好，它就可以運行，無需進一步調(diào)試?？蚣軆?nèi)有雙芯電纜，能形成最佳保護。電源電壓在5到18伏之間，（額定電壓12伏）因此可以和所有傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)兼容。
易于安裝
因為有防反極性連接和雙固定設計，安裝極其簡單。軸承座外部結構設計適于使用FAG工具，內(nèi)部結構設計適于使用Shimano工具。軸承單元中央的直徑極大減小，因此為輕型電纜和其它連接留出了足夠的空間。玻璃纖維增強的塑料底座補償了小的安裝誤差，并簡化了安裝。
優(yōu)良的平穩(wěn)運行特點
與標準的平穩(wěn)運行內(nèi)軸承BB 29一樣，新的傳感器中軸軸承BB RS的顯著特點是優(yōu)良的平穩(wěn)運行特性。這是由于采用了優(yōu)化的軸承排列方法。與傳統(tǒng)中軸軸承相比，它不再需要在框架里把軸承夾緊。這種設計
