柏林/施萊因福特，2010年9月23日。舍弗勒工業(yè)事業(yè)部的鐵路業(yè)務管理部門已在鐵路應用領域的滾動軸承市場樹立并穩(wěn)固了其領先地位。該部門的發(fā)展尤其得益于亞洲鐵路運輸市場的蓬勃發(fā)展，包括大城市高速長途運輸、貨物運輸以及短途運輸。例如，舍弗勒工業(yè)事業(yè)部是俄羅斯高速列車Velaro-RUS和中國CRH3高鐵項目軸箱軸承的開發(fā)合作伙伴。舍弗勒工業(yè)事業(yè)部涉及眾多短途鐵路運輸?shù)捻椖?，目前進展中的項目之一為新加坡地鐵。舍弗勒工業(yè)事業(yè)部的鐵路業(yè)務管理部門在中國已經具備研發(fā)能力并建立了軸箱軸承制造工廠。
針對各種安裝位置提供解決方案
產品范圍覆蓋鐵路機車車輛的各種軸承應用，包括軸箱、軸箱軸承以及用于牽引電機和齒輪箱、車輛連接裝置、傾擺系統(tǒng)、門系統(tǒng)和其他應用的軸承及零部件。機電一體化裝置——如集成有傳感器的軸承——提供控制和監(jiān)控功能的所需信息，增強了現(xiàn)代鐵路交通運輸?shù)陌踩浴?/p>
軸承在極端條件下的可靠性試驗通過自主研發(fā)的試驗臺架完成。在施萊因福特FAG工廠的用于測試鐵路機車車輛軸承的試驗臺架是通過聯(lián)邦鐵路協(xié)會（EBA）的認可并認證的，且被授權可以依據(jù)DIN EN ISO/IEC 17025:2000標準進行“鐵路軸箱軸承性能試驗”。此外，位于中國安亭的舍弗勒集團亞太研發(fā)中心可進行其它測試。
舍弗勒工業(yè)事業(yè)部的管理體系也符合最新的國際鐵路工業(yè)標準（IRIS）。2008年8月我們獲得了TÜV Süd認證，之后再次通過兩次認證。審核對象包括鐵路業(yè)務管理及其銷售、開發(fā)、設計和應用技術部門、球軸承和調心滾子軸承生產以及職業(yè)安全和質量管理等職能部門。
軸箱軸承：高載荷條件下仍具有高的可靠性
FAG軸箱軸承承受輪對和轉向架構架之間產生的極端載荷，尤其是高速列車。開發(fā)這類軸承時我們與車輛制造商和運營商緊密合作，優(yōu)化產品以滿足特定的運行工況。軸箱軸承一般采用圓柱滾子軸承、可即時安裝的圓柱滾子軸承單元以及調心滾子軸承和圓錐滾子軸承。
雙列圓錐滾子軸承TAROL單元尤其易于安裝，出廠時已調整好游隙，加注油脂并安裝了密封。舍弗勒工業(yè)事業(yè)部提供英制軸承、公制軸承以及必要的鎖緊零件、配合件，可以快速、可靠地安裝。另外，可根據(jù)客戶需要提供定制零部件、備件和承載鞍。實踐證明，圓柱滾子軸承和圓柱滾子軸承單元可靠性也非常好。用作軸箱軸承的圓柱滾子軸承一般有兩種主要配置，即兩個單列圓柱滾子軸承配對使用，或采用一個雙列圓柱滾子軸承單元。圓柱滾子軸承在注脂、密封后即可安裝。尺寸的大小根據(jù)計算的運行壽命大于3百萬公里確定。
作為轉向架構架和輪對間的連接件，軸箱必須能夠安全地傳遞載荷。軸箱設計取決于所受力的傳遞方式。經過優(yōu)化的軸箱形狀可以改善滾動軸承的壓力分布，從而減小特殊負荷，避免受載軸承接觸面的應力集中。通過FEM計算的支持，采用綜合的試驗確保軸箱的優(yōu)化設計。有限元方法不僅描述了軸箱復雜的幾何形狀，而且盡可能真實地反映出軸箱復雜的應力梯度分布?？晒妮S箱和承載鞍采用三種材料，分別是球墨鑄鐵、鑄鋼或輕金屬。滾動軸承通過一系列基于DIN EN 12080標準的檢測，包括內、外圈的超聲波檢測，達到了最高質量級別“class 1”。軸箱軸承需要在專用的試驗臺架上按照EN 12080標準進行驗證。
機電設備提高了安全性和效率
現(xiàn)代鐵路交通對安全性的要求越來越高。在運行過程中，機車車輛的控制和監(jiān)控功能需要各種數(shù)據(jù)記錄，這些數(shù)據(jù)可以通過軸承中集成的傳感器采集。舍弗勒工業(yè)事業(yè)部已研制出集成傳感器的軸箱軸承單元（軸箱和軸承并帶有傳感器），以滿足鐵路應用日益增長的需求。
雙列圓錐滾子軸承單元TAROL具有高的承載能力，它集成有兩個獨立的速度和溫度傳感器，用于測量軸承的轉速、旋向和溫度，屬于軸箱軸承單元的核心部件。速度傳感器的輸出信號主要用于制動控制系統(tǒng)和WSP（車輪防滑系統(tǒng)），也適用于牽引控制、靜止檢測、速度顯示器、門系統(tǒng)以及歐盟未來的鐵路控制系統(tǒng)（ERTMS/ETCS）。溫度信號也增強了安全性：通過連續(xù)的溫度測量來監(jiān)控軸承的工作狀態(tài)，可在早期發(fā)現(xiàn)故障并及時糾正。該系統(tǒng)還能提供傳統(tǒng)的熱運行檢測功能，可在緊急情況下立即發(fā)出警告。
基于集成有發(fā)電機傳感器軸承的列車支持系統(tǒng)是一項備受贊譽的全新開發(fā)成果，尤其適用于不帶獨立電源的貨車。它通過輪軸上永磁體的旋轉運動產生電能。舍弗勒工程師已經開發(fā)出了列車支持系統(tǒng)的電子系統(tǒng)和軟件，并將其集成于發(fā)電機傳感器軸承中，成為一套車載裝置。利用該裝置可記錄軸承、軸箱和軌道的工作狀況，并通過衛(wèi)星將這些信息傳輸?shù)礁綄倏刂葡到y(tǒng)。通過分析這些數(shù)據(jù)，不僅可作為維護依據(jù)，也可用于列車安全系統(tǒng)、在線時刻表生成、線路規(guī)劃、流程和風險分析以及目標定位。
更多應用：
• 用于齒輪箱和牽引電機的滾動軸承
• 在貨運機車中用于支撐橫向安裝的牽引電機的抱軸承<
