市場普遍認(rèn)為， 北京“限購令”一出，國內(nèi)其他城市可能跟風(fēng)仿效，據(jù)稱廣州已經(jīng)針對限購開始進行市場調(diào)查，而上海用拍賣牌照的方式變相限購也由來已久，限購或成風(fēng)潮，這也必將給中國車市帶來極大的消極影響。
據(jù)了解， 限購令出臺后，處于十字路口的中國汽車制造企業(yè)，并沒坐以待斃，而是通過采取多種方式和措施，尋找應(yīng)對之策，緩解此次車市震蕩帶來的壓力。除產(chǎn)品戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型外，各大車企在2011年初在產(chǎn)能、生產(chǎn)基地、銷售網(wǎng)絡(luò)布局等方面，都進行了相應(yīng)的調(diào)整。如上汽集團在年初即開始按照訂單適量生產(chǎn)，減少銷量驟降引發(fā)的庫存壓力；北京現(xiàn)代強調(diào)以客戶為本，以服務(wù)為重，企業(yè)追求可持續(xù)發(fā)展；鄭州日產(chǎn)細分市場，在其主打的細分市場占據(jù)一席之地。更多的汽車經(jīng)銷商做出的決策是進軍二、三線市場，如比亞迪、廣汽等，他們在二、三線城市擴軍的同時，將生產(chǎn)基地及加工企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到這些城市，既能享受到地方招商優(yōu)惠政策，還能就近銷售，減少運輸成本。目前眾多二三線城市的市場潛力尚無法估量，如果打開這些城市的缺口，那么中國汽車產(chǎn)業(yè)這塊大蛋糕，將會被迅速擴大。
汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長，關(guān)聯(lián)度高，不能否認(rèn)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極大推動了裝備制造業(yè)的發(fā)展，特別是對機床工具行業(yè)的發(fā)展。2010年中國汽車市場實現(xiàn)銷售1806萬輛，蟬聯(lián)全球第一。從某種程度上說，2 0 1 0年機床行業(yè)的火爆發(fā)展，很大程度上都要歸功于一千八百萬輛汽車的生產(chǎn)和制造。
很多業(yè)內(nèi)人士表示，2011年汽車限購令的執(zhí)行，將使汽車行業(yè)，相關(guān)的4S店銷售和二手車行業(yè)，受到極大影響。而汽車產(chǎn)業(yè)作為我國機床行業(yè)最大的下游產(chǎn)業(yè)，“限購令”也會在很大程度上影響和制約未來機床行業(yè)的發(fā)展。 筆者認(rèn)為事實未必如此，每年近百萬的新車上路，讓北京的交通不堪重負，即使此次北京不實行“限購”，無限制的銷量膨脹，也會讓車市陷入物極必反的尷尬境地，包括北京在內(nèi)的國內(nèi)很多一線城市，上海、廣州也都面臨著此類問題?？梢哉f，北京發(fā)布的“限購令”將為車市的理性發(fā)展帶來清新空氣，中國車市由“高燒”回歸到“常溫”發(fā)展，已成必然之趨。
雖然出臺了限購令，但從機床行業(yè)的發(fā)展角度來看，未來發(fā)展還是比較樂觀的。國家剛頒布的十二規(guī)劃中已經(jīng)明確指出，高端制造業(yè)作為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一（包括航空裝備工業(yè)、衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)、軌道交通裝備業(yè)、海洋工程裝備、以及智能制造裝備等細分領(lǐng)域），發(fā)展前景非常廣闊。
高端裝備行業(yè)市場容量均較可觀，發(fā)展?jié)摿薮?。以高鐵為例，預(yù)計中國鐵路建設(shè)在2010年到2012年，總投資將至少維持在8000億元的水平。高鐵建設(shè)在拉動投資、稅收和就業(yè)增長，促進地方經(jīng)濟繁榮的同時，進一步加快了城市化進程和城市群的成熟；城市軌道交通發(fā)展十分迅猛，開建或者正在建設(shè)更多的地鐵項目，將在很大程度上，帶動行業(yè)的發(fā)展；航空裝備產(chǎn)業(yè)，由于有大飛機項目、發(fā)展支線飛機、低空開放等機會，更是前景廣闊；衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍覆蓋軍事、交通、通訊、氣象、測繪等多個關(guān)系國際民生重要領(lǐng)域。隨著導(dǎo)航、通訊等衛(wèi)星民用領(lǐng)域的需求增長，未來我國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)，將駛上快速發(fā)展的軌道；加大海洋油氣田的勘探和開采，巨大的市場需求將提升中國海洋工程裝備制造業(yè)的全球市場份額和相關(guān)技術(shù)升級；以數(shù)控機床為代表的智能制造裝備業(yè)，是高端裝備制造業(yè)的“工作母機”，不斷提高的消費能力和區(qū)域振興規(guī)劃催生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素，決定了中國機械工業(yè)在相當(dāng)長的時期內(nèi)依然保持良好的成長性。
以上因素， 都決定了2011年，我國機床行業(yè)的發(fā)展前景相當(dāng)樂觀?；诋?dāng)前良好的經(jīng)濟形勢，未來幾年，國家和政府圍繞新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，加強創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)集中度，打造、培育行業(yè)的龍頭企業(yè)，加強產(chǎn)業(yè)集聚地的建設(shè)。
除了政府的大力扶持外，近幾年機床行業(yè)，也在不斷的改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強自主創(chuàng)新意識，為適應(yīng)市場需求變化，許多機床企業(yè)壓縮了低檔、普通產(chǎn)品生產(chǎn)，加快經(jīng)濟型數(shù)控機床升級換代步伐，著力發(fā)展中高檔數(shù)控機床及生產(chǎn)線等，目前普通、低檔數(shù)控機床需求大幅度萎縮，大重型和高檔數(shù)控機床仍保持穩(wěn)定需求。高檔數(shù)控機床自主創(chuàng)新成果顯著，自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化進程加快，在重型、超重型數(shù)控機床研發(fā)方面，重型龍門五軸聯(lián)動復(fù)合機床、超重型數(shù)控臥式鏜車床等，一批達到國際先進水平的高檔數(shù)控機床的研制成功，滿足了航空航天、發(fā)電設(shè)備、汽車等重點領(lǐng)域?qū)Τ罅慵闹攸c加工需求；高速精密數(shù)控車床、加工中心等產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、電子、軍工等多個行業(yè)領(lǐng)域，并帶動了眾多中小企業(yè)設(shè)備更新改造和產(chǎn)業(yè)升級。機床工具行業(yè)經(jīng)過近十多年的發(fā)展，在規(guī)模、科技進步，業(yè)結(jié)構(gòu)等方面，都已經(jīng)奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。去年機床行業(yè)產(chǎn)值同比增速高達40%以上，今年預(yù)計將會延續(xù)這一發(fā)展勢頭，繼續(xù)高速發(fā)展。
回到本文的開頭，對于北京汽車限購令，我們完全可以看得淡然一些，雖然對機床行業(yè)會有一定的影響，但所影響到的份額肯定會被其他有利因素消化掉。同時中國車市應(yīng)以此為契機，開啟2011汽車?yán)硇凿N售年。與車市一同發(fā)展的，還有裝備制造業(yè)，作為“十二五”規(guī)劃的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，此時又正值“兩會”召開期間，相信國家和政府對于裝備制造業(yè)未來的發(fā)展前景，將會給出更為全面的實施細則和規(guī)劃方案。因此在當(dāng)前的形勢下，我們需要把握住“天時地利”的大好機會，抓住一切有利因素，振奮精神大干一場。■
