陷入寒冬的汽車行業(yè)在今年初仍未露出復(fù)蘇的跡象,情況反而每況越下。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),中國1 月份乘用車銷量較上年同期下降23.8%,至116 萬輛。該協(xié)會(huì)發(fā)表聲明稱,1 月份乘用車銷量較2011 年12 月份下降15.2%。中國1 月份的汽車總銷量同比下降26.4%,至139 萬輛。2011 年整體汽車市場進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整期,2012 年這種調(diào)整期恐怕還將繼續(xù),今年中國汽車整體增速會(huì)持續(xù)下降,甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)增長。專家們認(rèn)為,今年經(jīng)濟(jì)形勢中不確定因素較多,因而可能會(huì)實(shí)施緊縮性的金融政策。而國務(wù)院已經(jīng)公布的新大氣排放標(biāo)準(zhǔn),提高了對(duì)環(huán)保節(jié)能的要求,這對(duì)汽車消費(fèi)肯定會(huì)有一個(gè)限制和影響。另外,各大城市環(huán)境治理的要求可能會(huì)使得有更多城市實(shí)行限購限行的約束性政策,這將更為今年車市加上“緊箍咒”。雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章表示,由于金融業(yè)不景氣,今年車企和經(jīng)銷商貸不到款,運(yùn)營成本較往年有大幅提升,風(fēng)險(xiǎn)亦有所增加,這一趨勢也將延續(xù)到明年。所以,2012 年中國車市最好的結(jié)果是零增長,“負(fù)增長的可能性非常大”。此外,前兩年受政策刺激影響,車市銷量增速過快,嚴(yán)重透支消費(fèi)需求。如果沒有大的政策調(diào)整,依照目前行情,車市低迷的情況會(huì)一直延續(xù)。只有當(dāng)新一輪的剛性需求重新啟動(dòng)時(shí),車市才可能再次迎來春天。■