已經(jīng)過去的2012 年或許是眾多裝載機廠商難以忘記的一年。在這一年中，裝載機市場的銷量出現(xiàn)了罕見的近40% 的下滑，延續(xù)近十年的增長勢頭戛然而止。但是，這并不意味著國內(nèi)的裝載機市場將告別增長，從此進入衰退期。據(jù)行業(yè)資深人士分析認為，眾多積極的因素將引領(lǐng)國內(nèi)裝載機市場開啟新一輪的增長。
首先，城鎮(zhèn)化進程仍然是裝載機市場繁榮的重要保障。而且與以往不同的是，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程出現(xiàn)了一些過去所沒有的特點。這些特點，將更有利于推動裝載機市場的發(fā)展。其次，6 噸以上機型的生產(chǎn)技術(shù)逐步走向成熟，也將為裝載機市場的發(fā)展注入新的活力。雖然眼下國內(nèi)裝載機市場仍然以5噸機型為主，但在不少地方，尤其是大型礦山，已不難發(fā)現(xiàn)6 噸以上機型的身影。隨著人力成本的不斷提高，6 噸以上的大機型在效率上的優(yōu)勢將受到越來越多的重視。
最后，宏觀經(jīng)濟形勢的改觀，尤其是固定資產(chǎn)投資增速的回升，將大大促使裝載機市場增長態(tài)勢的回歸。從“六五”到“十一五”的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，五年規(guī)劃中各年的平均固定資產(chǎn)投資增速分別為17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%。受投資建設(shè)周期影響，五年規(guī)劃第二、三年往往是投資加速的年份。2013 年作為“十二五”規(guī)劃的第三年，大量審批并開工的重點建設(shè)項目將有利于投資增長的加快。另外，被賦予對沖外匯占款職能的存款準備金，在2013 年的對沖壓力也將明顯減小，這為國家下調(diào)存款準備金率，放松貨幣政策提供了基礎(chǔ)。寬松的貨幣政策，對于裝載機市場乃至整個工程機械市場，無疑都是一個好消息。
所以，隨著宏觀經(jīng)濟形勢的逐步好轉(zhuǎn)，城鎮(zhèn)化進入新的階段，以及生產(chǎn)技術(shù)不斷取得突破，裝載機市場的春天將不再遙遠?！?/p>
