圖1：埃馬克 PO 900 BF 型號機床正在進(jìn)行整體葉盤加工。
飛機結(jié)構(gòu)的發(fā)展正面臨著巨大的壓力，其中最突出的是來自立法對飛機二氧化碳排放越來越高的標(biāo)準(zhǔn)要求，以及市場對此標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注度的迅速增加。因此飛機發(fā)動機理所當(dāng)然地成為行業(yè)發(fā)展的焦點，在要求做到降低油耗的同時，還要保證更快速度的推進(jìn)值。這就對發(fā)動機所使用的零部件提出了更高的要求，如必須選擇具備高承受能力的特殊材料。那么一臺機器在加工這些材料時，如何才能保證其加工的速度、精度以及過程的完整性呢？埃馬克的專家在此給出了一個最佳解決方案：埃馬克電化學(xué)加工技術(shù)，在做決策的時候機械切削技術(shù)可以不再考慮。可以說，埃馬克電化學(xué)加工技術(shù)為航空發(fā)動機制造領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展帶來了新的生機。
航空發(fā)動機制造過程中存在一個重要的相互關(guān)系，即發(fā)動機產(chǎn)生的溫度越高，效率就會越高。也就是說，在消耗相對較少燃料的情況下，發(fā)動機溫度越高飛機就可以飛行的越遠(yuǎn)。這對應(yīng)用于航空發(fā)動機內(nèi)部的材料意味著必須選用那些在壓力作用下表現(xiàn)得更好的極度耐磨材料。但選擇好的材料也僅僅只是“成功了一半”，因為與此同時，許多零部件會相應(yīng)變得更為復(fù)雜，需要采用高度精密的工藝才能完成。因此，航空發(fā)動機部門想要在近十年內(nèi)實現(xiàn)減少20%二氧化碳排放以及燃油消耗這一目標(biāo)，就必須要完成以上內(nèi)容，相信這是唯一的途徑。
圖2：埃馬克 PO 900 BF 加工區(qū)，采用精密電化學(xué)加工（PECM）技術(shù)進(jìn)行整體葉盤的加工。
電化學(xué)加工，航空發(fā)動機制造業(yè)發(fā)展的必然選擇
當(dāng)然，這與汽車領(lǐng)域的發(fā)展完全不同，飛機發(fā)動機的這一發(fā)展歷程對于飛機制造業(yè)來說具有里程碑式的歷史意義。如今，該行業(yè)已經(jīng)走到了一個十字路口，據(jù)專家預(yù)測在未來的二十年間，空中交通需求將會以每年5%的速度遞增?？罩锌蛙嚬疽脖硎荆磥砻渴旰娇帐袌鰧π滦桶l(fā)動機的市場需求量將達(dá)7,600臺。這為航空制造業(yè)提供了巨大的發(fā)展契機，但也為航空發(fā)動機制造商提出了新的要求。新型發(fā)動機在做到不斷滿足市場需求的同時，還要不斷優(yōu)化自身技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。
那對于航空發(fā)動機制造商來說，選擇什么樣的加工解決方案可以高效且精準(zhǔn)的生產(chǎn)出這一新型高能效發(fā)動機零部件呢？埃馬克電化學(xué)加工（ECM）和精密電化學(xué)加工（PECM）技術(shù)可以說是最佳選擇，盡管目前許多開發(fā)人員和設(shè)計工程師還沒有認(rèn)識到這一點。但采用該技術(shù)對那些高強度合金和類似材料加工生產(chǎn)出的復(fù)雜零部件，不僅使加工刀具（這里是指陰極消耗基本可以忽略不計）達(dá)到了最小磨損度，而且加工出的部件表面具有了更為卓越的品質(zhì)，如無毛刺、無微觀結(jié)構(gòu)變化（材料晶間結(jié)構(gòu)）等。相比之下，切削工藝則會產(chǎn)生很多的問題，如所產(chǎn)生的溫度對材料的微觀結(jié)構(gòu)造成負(fù)面影響；應(yīng)用于高強度材料機械加工的刀具壽命短；高進(jìn)給率機械加工工藝雖然經(jīng)濟高效，但無法進(jìn)行精密幾何形狀的加工等等。這些問題都無疑間接地推動了航空發(fā)動機制造業(yè)對 ECM 技術(shù)需求的不斷增加。自2009年，埃馬克開始研究該技術(shù)以來，已為航空發(fā)動機制造商提供了大量的設(shè)備和技術(shù)，并主要應(yīng)用于飛機發(fā)動機核心零部件的生產(chǎn)和制造，例如高溫鎳基合金材料制造高精度整體葉盤、帶燕尾槽盤以及單個葉片。
圖3：進(jìn)行渦輪盤加工，擁有多工位的埃馬克電化學(xué)加工（ECM）機床
堅持創(chuàng)新，埃馬克研發(fā)出更為精密的 PECM 技術(shù)
ECM 工藝可以確保材料很好的被去除。加工時，工件作為陽極，刀具作為陰極，在這兩種電極流動之間電解液可以溶解工件上的金屬離子。陰極形面與工件相匹配，發(fā)生電荷交換，陽極工件被溶解，從而確保去除工件上所需部件的形狀。不同的工件輪廓、環(huán)形通道、直槽以及環(huán)形槽都無需接觸工件即可形成，且精度高，刀具磨損小。同時，埃馬克對 ECM 技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)優(yōu)化，研發(fā)出更為精密的 PECM 技術(shù)。在 PECM 技術(shù)工藝過程中，被加工工件與陰極之間的加工間隙非常小，為了使電解液在這樣小的加工間隙下實現(xiàn)充分的交換，該工藝主要是通過機械振蕩來優(yōu)化電解液的流動，從而確保對材料進(jìn)行有效、精微成型去除。如目前采用 PECM 進(jìn)行整體葉盤的加工制造，便充分體現(xiàn)了精密電化學(xué)加工的技術(shù)優(yōu)越性。
對于渦輪葉盤 DISC 的機械加工，埃馬克的專家們研發(fā)出一套配有11個工位集鉆孔、油孔輪廓加工、油口倒角成型加工以及拋光作業(yè)于一體的 ECM 加工系統(tǒng)。該加工系統(tǒng)中，高溫合金材料以每分鐘5毫米的進(jìn)給速度進(jìn)行深孔鉆孔加工，且無毛刺或無任何熱應(yīng)力影響，加工公差在0.1~0.3毫米之間。與切削工藝相比，ECM 工藝的刀具（電極）使用壽命更長，有效降低了刀具生產(chǎn)成本。
從實驗室開始，對工藝開發(fā)的可行性進(jìn)行評估
埃馬克旗下的 ECM 電化學(xué)金屬加工有限公司是電化學(xué)技術(shù)方面的專家，總部設(shè)在蓋爾多夫，靠近德國施韋比施哈爾市，可為客戶提供全面、系統(tǒng)的 ECM 技術(shù)服務(wù)，并始終與客戶保持著親密的合作伙伴關(guān)系，以期共同發(fā)展。該公司擁有一個現(xiàn)代化的實驗室，在這里可以進(jìn)行多種可行性研究以及對單軸和多軸機器的初步學(xué)術(shù)研究。除此之外，該實驗室還可提供全面的測量系統(tǒng)（粗糙度、輪廓、坐標(biāo)）。
通過和該實驗室的合作，埃馬克不僅可以確立項目的可行性，而且還可以了解到特殊零部件由不同材料作為原料的工藝過程的成本效益比，以及工件的加工節(jié)拍可行性分析。
在埃馬克看來，公司從一開始就要與客戶形成緊密的合作關(guān)系，這一理念被牢牢地根植于企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中。其所有用戶都可隨時接受來自埃馬克的指導(dǎo)和培訓(xùn)，從而確保了制造商能夠緊跟市場需求，設(shè)計和制造出滿足終端客戶特殊需求的工件。這一企業(yè)理念對于航空發(fā)動機制造商來說，具有非常重要的意義。
與亞琛工業(yè)大學(xué)合作
埃馬克公司 ECM 在技術(shù)方面的專業(yè)性還體現(xiàn)在他們與亞琛萊茵-威斯特法倫技術(shù)學(xué)院（亞琛工業(yè)大學(xué)）機床實驗室一直保持著密切的合作關(guān)系。在這里，埃馬克在電化學(xué)加工的材料多維場理論的實驗分析基礎(chǔ)上指導(dǎo)陰極夾具設(shè)計理論可行性，并成功對陰極設(shè)計的改進(jìn)進(jìn)行了模擬，使得綜合目標(biāo)得到了整合優(yōu)化。不僅可以結(jié)合新的材料而且可任意變換零部件的幾何形狀，有效促進(jìn)了電化學(xué)加工技術(shù)的發(fā)展。
批量生產(chǎn)、難以接受的可行性材料、對工件材料無負(fù)面影響、工件形面的高精確度以及最高表面光潔度——這為航空發(fā)動機制造商及航空發(fā)動機制造技術(shù)提供了難得的市場契機。埃馬克模塊化概念，更可快速調(diào)整加工模式以滿足個別部件的生產(chǎn)需求。可以說，埃馬克在機床制造和研發(fā)方面具備的先進(jìn)技術(shù)讓其用戶受益匪淺，特別是在技術(shù)創(chuàng)新方面，如埃馬克獨有的高級礦物機床底座、智能軟硬件接口以及高效自動化解決方案等，都代表了該領(lǐng)域的最高水平，可極大提高用戶的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。而且這些技術(shù)也為埃馬克 ECM 技術(shù)的進(jìn)一步升級奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，完全可根據(jù)客戶的需求量身定制全套的 PECM 交鑰匙解決方案。埃馬克相信 ECM 技術(shù)經(jīng)過市場的考驗和證明，必將成為航空發(fā)動機制造業(yè)未來技術(shù)創(chuàng)新過程中必不可少的一部分。電化學(xué)加工技術(shù)時代已然到來，讓我們拭目以待?！?/p>
