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促進行業(yè)發(fā)展,步入智慧之路----??怂箍悼偛迷L談實錄
2014-11-04 15:59:51

 xyHt雜志訪談??怂箍悼偛眉媸紫瘓?zhí)行官 Ola Rollén實錄
        通過這篇訪談,我們?yōu)榇蠹夜蠢粘鲆粋€企業(yè)的成長之路。它過去是一家小而前途黯淡的瑞典公司,卻對傳統(tǒng)智慧發(fā)起挑戰(zhàn),迅速發(fā)展成為一家全球性企業(yè)。它的業(yè)務單元里,最廣為人知的是九年前并入??怂箍灯煜碌膹瓶y量系統(tǒng)。目前海克斯康集團業(yè)務涉及測量、建筑、CAD、GIS、礦業(yè)、農業(yè)、計量、制造業(yè)、航空航天、船舶、工業(yè)生產、政府、安全、電力、基礎設施等領域。 
        在近期舉行的??怂箍等蛴脩舸髸?,??怂箍导瘓F總裁兼首席執(zhí)行官Ola Rollén就有關企業(yè)如何走向成功分享了相關經驗,我們可以從中有所領悟。他還為行業(yè)發(fā)展提供了忠告,建議我們“更智慧地工作”。
       
        問:您曾多次提到,??怂箍导瘓F是“靠賣金槍魚起家的”。那么,海克斯康集團是如何最終發(fā)展成為一個全球設計、測量、可視化解決方案領域的領導者的呢?
        答:Ola Rollén [笑]:這個故事由來已久。??怂箍导瘓F的股東聘用了我。當時,他的開場白是:“這家公司已經被我破壞的差不多了,再壞也不過如此了。你就放手做你想做的事情吧。” 當時,我也很挫敗,我不知道該做什么,我知道這樣下去沒有前景,我需要找到一個新的核心業(yè)務。
        然后,我們進入了工業(yè)計量領域,我們買下了美國的Brown and Sharpe公司。當時(2000年),Brown and Sharpe經營不善,雖然年銷售額為2.8億美元,但是虧損額卻為4000萬美元。這簡直就是滅頂之災,我們買下來將其更名為海克斯康計量。 
        我們意識到,三坐標測量機自身并不能代表計量真正體現的價值。盡管該行業(yè)的所有人,包括競爭對手和我們的員工,都認為是這些產品為我們的客戶創(chuàng)造了價值。我們認為我們真正的價值是在于——告訴你正在制造的產品是好是壞,或者是否超出公差。起初,我們投入資金提升測量軟件。到了2005年,軟件日趨完善,我們就開始尋找新的應用領域;如測量、建筑等。
        當我們關注計量的銷售渠道時,激光技術進入我們的視野——點云、掃描等,徠卡測量系統(tǒng)正是此領域的佼佼者。我們的計量應用也需要掃描這一部分,因此,在2005年,我們順理成章地收購了徠卡測量系統(tǒng),進入了測量和建筑領域,使用點云技術涉足工業(yè)工程領域。徠卡測量系統(tǒng)成為??怂箍禍y量產業(yè)單元。 
        此后,我們又看到徠卡測量系統(tǒng)GPS產品的功能不是很全面,因此我們又收購了NovAtel?,F在,隨著無人機和各項技術的發(fā)展,我們能夠用我們的方式將這些技術整合后引入客戶的工作流程。
        看起來一切進展順利,但到了2008-2009年,隨著經濟危機的到來,我們面臨來自中國等競爭對手的低價競爭的嚴峻考驗。我們需要找到出路以確保我們能夠在未來20年繼續(xù)保持領先地位。于是,我們捫心自問,“我們的測量人員用數據做什么,我們的客戶用數據做什么?”,毫無疑問,他們將這些數據用于GIS和CAD系統(tǒng)。
        顯然,我們需要進入CAD和GIS領域,構建一個全面的工作流程,簡化客戶的工作。因此,我們收購了鷹圖公司。鷹圖公司擁有GIS、CAD以及影像。通過此次收購,我們納入了Z/I Imaging;將其與徠卡測量系統(tǒng)影像部分合并,形成了影像業(yè)務分支。 
        我們將徠卡傳感器和鷹圖SG&I的地理空間軟件結合起來;我們將計量、徠卡測量系統(tǒng)與鷹圖公司PP&M這幾塊業(yè)務結合起來。一夕之間,我們看到了此次收購后所帶來的協(xié)同效應及其市場上蘊育的無限良機。
        我們在瑞士有一個研發(fā)機構,徠卡測量系統(tǒng)的專家與??怂箍涤嬃康膶<叶荚谀抢锕ぷ?。計量和測量沒有什么本質上的區(qū)別;只是精確度不同而已。他們的數學算法和模型是相同的。例如,全站儀中的角編碼器,與計量中三坐標測量機使用的是相同的。
       
        問:??怂箍翟谑召弿瓶y量系統(tǒng)之前并不了解測量這個行業(yè),在徠卡測量系統(tǒng)的身上,有什么特別值得學習的地方嗎?
        答:從徠卡測量系統(tǒng)身上,我們學到了如何精研細發(fā)。徠卡測量系統(tǒng)在研發(fā)領域是無以倫比的,他們遵循工程傳統(tǒng),恪守精度,追求完美。我們把計量的研發(fā)也搬到了瑞士,學習如何處理技術問題,如何配置項目、創(chuàng)建項目等等,從中受益。
        自??怂箍凳召弿瓶y量系統(tǒng)以來,已經過了九個年頭。當計量和測量融為一個團隊之后,??怂箍涤嬃吭谲浖矫娴囊恍┘夹g經驗也同樣促進了徠卡測量系統(tǒng),彼此之間大有裨益。
       
        問:近期的另一項收購是Veripos公司。對于??怂箍刀裕琕eripos公司能帶來什么?
        答:Veripos公司的解方案將服務于??怂箍禍y量、NovAtel公司、鷹圖SG&I這幾個產業(yè)。在不久的將來,徠卡測量系統(tǒng)將提供一項應用于陸地上的校準服務,測量人員可以訂購使用。
        
        問:??怂箍档南乱粋€重大舉措是什么?
        答:在??怂箍等蛴脩舸髸?,我們已經提及,我們的下一步舉措是如何適應垂直市場。例如,我們不是把全站儀賣給40-50個不同的行業(yè),而是采礦業(yè)有采礦的全站儀,農業(yè)有農業(yè)的全站儀,建筑有建筑用的全站儀等。我們希望能夠為客戶群體提供更專業(yè)化的服務。
        我們對于測量的未來充滿信心。徠卡測量系統(tǒng)需要在新的方向繼續(xù)發(fā)展。我們給客戶提供的不僅僅是產品以及測量,我們最終目的是要幫助我們的客戶獲得成功。
        例如,我們已推出了一種內容服務。如果客戶買了一臺MS50,測量了某個建筑物,這個數據就可以通過全球化的服務被大家使用。一旦有人產生這方面的數據需求,提供數據的人就可以得到報酬,成為此類數據提供商。這種一次性測量、多次使用的服務在市場上有很大的發(fā)展?jié)摍C。
        
        問:“智慧”這個詞對??怂箍祦碚f意義重大,甚至在產品名稱中也體現了這一點。您的多次主題報告中均提到,我們需要更智慧地工作。您對海克斯康所服務的行業(yè)有什么建議?有什么做得對與不對的地方?怎樣才能做得更好?
       答:我認為看問題的關鍵在于如何定義。例如,當我們談到計量時,我們采取了一種全新的思維。它不僅僅是“世界上最好的機器”,它的核心價值在于能夠發(fā)現制造工藝存在什么問題并進行糾正。我們對??怂箍灯渌a業(yè)也采用了同樣的做法。 比如,測量,不僅僅是測量人員測量和收集數據,而是向有同樣需求的人提供所需數據。因此,事情的關鍵在于要找到這個信息對以后的每個環(huán)節(jié)所起到的影響和作用。
        我們目前所做的是了解客戶,了解客戶的工作,了解工作的流程。例如,從建筑公司獲得訂單,直至他們交付成品——這個成品也許是橋梁,也許是建筑物等。我們需要知道我們的產品如何影響這一流程,我們怎樣能夠提高與改進、幫助建筑公司和下游客戶節(jié)省時間和費用。 
        現在,很多行業(yè)都陷入了一個“我要打造最好的”的怪圈,而不去思考這個東西用來做什么。比如汽車行業(yè),在某些方面,他們正面臨類似谷歌和蘋果公司的風險。如果他們不警醒,IT公司將擁有所有的智能控制,汽車制造公司有可能變成一個金屬制品加工廠。如果真的這樣,為什么一家汽車公司要擁有儀表盤?我們只需滑動一下平板電腦,就可以進行智能控制:導航、音樂、自動化、防碰撞等等?如果汽車真正的核心價值在此,誰還會愿意為一塊金屬買單?
        在各種行業(yè)中,很多人還不明白客戶為什么購買他們的產品。很多時候,客戶之會購買,并不是因為這是最適合的,而是因為這是他們所能找到的最佳替代品。你必須及時發(fā)現、認識這些訊息,事實證明,太多公司沒有意識到這點最終只能黯然隱退。
       
        問:此前在??怂箍涤脩舸髸嫌幸粓鲂侣劙l(fā)布會,您提及未來40年將會出現自動駕駛汽車。這項技術似乎已經存在了,那么為什么還要40年?
        答:在未來40年,如果我們還在自己開車,可能會有人笑話。在長途旅行中,如果可以使用自動駕駛儀,駕駛員能夠稍微休息一下,這并不是什么壞事。奔馳已經承諾將在2017年生產一輛自動駕駛汽車。這項技術的確存在了,但是會受到法律的限制。如果兩輛自動駕駛汽車相撞了,那么應該是誰的責任?保險上的問題,法律上如何解決,我們會陷入這些繁文縟節(jié)和陳舊觀念里。希望我們能夠像接納無人機那樣,接納自動駕駛汽車這一新生事物。
        
        問:如果我們更智慧地工作,實現工程效率的提高,會為我們帶來什么益處?對環(huán)境的改善?或是某些對社會的影響?
        產品起的是一種推動的作用。作為一個商人,你可以只關心錢,也可以除了錢之外更多地關心其他事情。我們所起到的作用,實際上是在幫助他人,幫助環(huán)境。我們不會自詡為環(huán)保人士,但是我們的確關心環(huán)境問題。
       
        問:就是人們通常所說的“淺綠色”——低影響力或象征性付出;以及 “深綠色”——實質性付出和高影響力。
        答:是的,如果我們提高工作效率,我們就是在改善環(huán)境。以渦輪發(fā)動機為例,在??怂箍涤脩舸髸系闹黝}報告中,一位客戶談到在2030年會制造30,000架新客機。我們目前正在開發(fā)一項新技術,客戶安裝這些新渦輪機,可以減少40%的燃油消耗量。這項技術來自計量的改進——生產精度在0.1mm以內的渦輪葉片,能夠減少燃油消耗。如果燃油消耗量能減少35%或更多,那么即使在2030年增加50%以上的客機,燃料使用總量反而會比現在更少。
        這是我強調的重點:不要去走“淺綠色”的道路,我們不可能回到過去,沒有人愿意生活在洞穴里,那并不是解決污染的方法。相反,我們需要通過這些應用,減少廢氣排放,更智慧地去解決問題。通過現代技術的各種可能性,解決地球的實際問題,何樂而不為呢!

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