日本鐵路東海公司最近再次進行超導磁懸浮高速列車載人試驗，創(chuàng)造了時速603公里的世界高鐵最高速度，打破了該公司此前創(chuàng)下的590公里的世界紀錄，引起國際鐵路行業(yè)的高度關注。近年來，中國與日本在國際高速鐵路建設及相關設備出口市場的競爭加劇。目前日本已經掌握了世界上行駛速度最快的超導磁懸浮高速鐵路技術，并正在建設世界上首條城際超導磁懸浮高速鐵路。
日本有關方面認為，這是其他國家目前尚不具備的技術優(yōu)勢，一旦實現(xiàn)超導磁懸浮高鐵技術的首次出口，就有望成為日本今后爭奪國際高鐵市場份額的巨大潛能。美國是發(fā)達經濟體中計劃修建高速鐵路里程數量最多的國家。日本國土交通省官員認為，如果美國能夠在世界上率先采用日本的超導磁懸浮高鐵技術，無疑具有極佳的示范作用，有望大大地促進超導磁懸浮高鐵技術的向海外輸出的進程，加快實現(xiàn)日本政府制定的“基礎設施出口戰(zhàn)略”。
日本正在修建的從東京至名古屋的超導磁懸浮高鐵，全程286公里，初步建設預算為55235億日元，按編制預算當時的匯率計算，大約相當于550億美元，每公里的建設費用接近2億美元，比起平均每公里造價不到0.5億美元的中國高鐵，約高出3倍，且僅僅286公里的線路建設周期需要13年。受建設成本昂貴、投資總額巨大等因素影響，日本的超導磁懸浮高鐵出口前景并不樂觀。
