機(jī)器人密度是一個(gè)很好的比較標(biāo)準(zhǔn)，方便比較各國制造業(yè)自動(dòng)化程度的差異，由于近年來亞洲機(jī)器人的設(shè)備需求數(shù)量大增，該地區(qū)的增長率最高。在2010年至2016年間，亞洲機(jī)器人密度的年均增長率為9%，美洲為7%，歐洲為5%。
全球生產(chǎn)自動(dòng)化正在加速發(fā)展：2016年每1萬名制造業(yè)員工中使用機(jī)器人的數(shù)量為74臺(tái)，即制造業(yè)機(jī)器人密度的平均值為74臺(tái)/萬人(2015年該平均值為66臺(tái)/萬人)。按照地區(qū)劃分，歐洲制造業(yè)機(jī)器人平均密度為99臺(tái)/萬人，美洲為84臺(tái)/萬人，亞洲為63臺(tái)/萬人。目前全球自動(dòng)化水平最高的10個(gè)國家/地區(qū)分別是：韓國、新加坡、德國、日本、瑞典、丹麥、美國、意大利、比利時(shí)和中國臺(tái)灣地區(qū)。
亞洲
據(jù)羿戓制造所了解，全球工業(yè)機(jī)器人增長的主要?jiǎng)幽軄碜詠喼蓿瑏喼薜貐^(qū)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用大國有：韓國、新加坡、日本、中國(含中國臺(tái)灣)，其中韓國、中國大陸地區(qū)工業(yè)機(jī)器人需求強(qiáng)勁。
中國機(jī)器人密度的發(fā)展是世界上最有活力的。由于機(jī)器人銷量的顯著增長，特別是在2013至2016年間，中國制造業(yè)機(jī)器人密度從2013年的25臺(tái)/萬人增加到2016年的68臺(tái)/萬人，位居全球第23位。中國政府打算在2020之前使中國成為全球前10大自動(dòng)化程度最高的國家之一，為此，到2020年中國制造業(yè)機(jī)器人密度將提高到150臺(tái)/萬人。此外，中國的目標(biāo)是2020年銷售10萬國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人(2017年中國機(jī)器人供應(yīng)商銷售2.7萬臺(tái)，國外機(jī)器人供應(yīng)商銷售6萬臺(tái))。
在世界范圍內(nèi)，韓國是迄今為止制造業(yè)機(jī)器人密度最高的國家——該國自2010以來一直處于領(lǐng)先地位。韓國機(jī)器人密度超過全球平均水平的八倍(達(dá)到631臺(tái)/萬人)。這種高增長率是大量安裝機(jī)器人的結(jié)果，特別是在電氣/電子工業(yè)和汽車工業(yè)中大量使用機(jī)器人。
新加坡排名全球第二位，2016年制造業(yè)機(jī)器人密度為488臺(tái)/萬人。在新加坡，約有90%的機(jī)器人應(yīng)用于電子工業(yè)。
日本排名第四位，2016年制造業(yè)機(jī)器人密度是303臺(tái)/萬人，僅次于德國。日本是全球著名的機(jī)器人制造大國，2016年生產(chǎn)機(jī)器人15.3萬臺(tái)，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，約占2016年全球機(jī)器人供應(yīng)量的52%。
北美
2016年美國制造業(yè)機(jī)器人密度顯著增加到189臺(tái)/萬人，排名全球第七位。自2010年以來，國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施現(xiàn)代化推動(dòng)了美國的機(jī)器人銷售。這種增長的主要?jiǎng)恿κ浅掷m(xù)的生產(chǎn)自動(dòng)化趨勢，旨在加強(qiáng)美國工業(yè)在全球市場上的地位，并將制造業(yè)保持在國內(nèi)，并在某些情況下再帶回海外的制造業(yè)市場。汽車行業(yè)作為工業(yè)機(jī)器人的主要客戶，仍占據(jù)著主導(dǎo)地位，2016年銷售額約占總銷售額的52%。美國的機(jī)器人銷售額將在2017年至2020年間持續(xù)增長，平均每年至少增長15%。
加拿大制造業(yè)機(jī)器人密度也呈現(xiàn)上升趨勢，2016年達(dá)到145臺(tái)/萬人(排名全球第13位)，增長的動(dòng)力主要來自于汽車行業(yè)。
墨西哥是汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商的主要生產(chǎn)中心，向美國和越來越多的南美國家出口。墨西哥的汽車行業(yè)是機(jī)器人的主要客戶，2016年汽車行業(yè)使用機(jī)器人的份額占比為81%。目前，墨西哥制造業(yè)機(jī)器人密度為31臺(tái)/萬人，仍遠(yuǎn)低于全球平均水平，排名第31位。
歐洲
歐洲自動(dòng)化程度最高的國家是德國，制造業(yè)機(jī)器人密度全球排名第三，為309臺(tái)/萬人。2016年德國工業(yè)機(jī)器人的年供應(yīng)量和運(yùn)營存量分別占?xì)W洲機(jī)器人總銷售量的36%和41%。2018-2020年，德國機(jī)器人年度供應(yīng)量每年平均會(huì)繼續(xù)增長至少5%，增長的主要驅(qū)動(dòng)力還是基于一般工業(yè)和汽車行業(yè)對(duì)機(jī)器人的需求增加。
法國制造業(yè)機(jī)器人密度為132臺(tái)/萬人(全球排名第18)，遠(yuǎn)高于世界平均水平，但與其他歐盟國家相比相對(duì)較弱。歐盟成員國如瑞典(223臺(tái)/萬人)、丹麥(211臺(tái)/萬人)、意大利(185臺(tái)/萬人)和西班牙(160臺(tái)/萬人)均高于法國。但在新政府的領(lǐng)導(dǎo)下，法國正在恢復(fù)制造業(yè)的競爭力，這在一定程度上可能會(huì)推動(dòng)未來幾年安裝新機(jī)器人的速度。2017年，法國的機(jī)器人設(shè)備數(shù)量預(yù)計(jì)將增加約10%，2018-2020年，年均增長率可能在5%到10%之間。
作為唯一的G7國家，英國制造業(yè)機(jī)器人密度低于全球平均水平，只有71臺(tái)/萬人，排名第22位。為了提高現(xiàn)代化和生產(chǎn)力，一般工業(yè)急需加大機(jī)器人的需求投資。較低的機(jī)器人密度表明了這一事實(shí)。盡管決定離開歐盟，但目前有許多關(guān)于外國和當(dāng)?shù)仄嚬緮U(kuò)能和現(xiàn)代化的投資計(jì)劃。目前尚不清楚的是公司是否會(huì)因關(guān)稅方面的不確定性而收回投資。
東歐國家斯洛文尼亞(137臺(tái)/萬人，排名第16)和斯洛伐克(135臺(tái)/萬人，全球排名第17)，兩者的機(jī)器人密度都高于瑞士(128臺(tái)/萬人，排名第19)。捷克共和國(排名第20位，101臺(tái)/萬人)。捷克共和國和斯洛伐克的機(jī)器人銷量主要取決于汽車行業(yè)的需求。斯洛文尼亞是巴爾干地區(qū)中最成功的一個(gè)，主要用于汽車行業(yè)的機(jī)器人占總量的60%。
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