據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球機器人市場已達232億美元，同期中國市場規(guī)模約為62.8億美元。2012~2017年全球市場平均增長率約為17%，同期中國市場平均增長率達到28%。
而我國工業(yè)機器人已經(jīng)連續(xù)五年成為全球第一大應用市場，約占全球市場份額三分之一。
2017年，國內(nèi)工業(yè)機器人企業(yè)也交出了亮眼的成績單，例如埃斯頓營收同比增長59%，凈利潤同比增長39%;拓斯達營收增長76.5%，凈利潤增長78%;華中數(shù)控營收增長21%，凈利潤增長達146.8%等。
獵豹移動公司董事長傅盛在第五屆中國機器人峰會期間談到，“我們公司生產(chǎn)機械臂工業(yè)機器人，前年從市場購買零部件諧波減速器還好買，去年就發(fā)覺諧波減速器供不應求，很難買。預計未來機器人產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。”
政策支持、資本迅速注入下，機器人企業(yè)在全國各地迅速生根發(fā)芽。機器人大講堂等聯(lián)合發(fā)布的《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》(以下簡稱《研究》)顯示，截至去年底，全國機器人相關(guān)企業(yè)已達6500余家，目前國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)園共有60余個。
值得注意的是，機器人及人工智能市場在經(jīng)歷了一段時間盲目無序的發(fā)展后，資本與創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性，市場趨于穩(wěn)定發(fā)展。根據(jù)《研究》，自2017年開始，機器人企業(yè)注冊數(shù)量增長率相比2016年減少15個百分點。
廣發(fā)證券最新研報顯示，從成本來看，機器人技術(shù)的核心和難點集中在上游零部件市場，減速器、控制器和伺服電機占總成本的比例接近70%，一臺減速器的進口成本大約為國外價格的3~4倍，是制約國產(chǎn)機器人發(fā)展的主要瓶頸。
浙江大學機器人研究院院長、之江實驗室主任朱世強認為，國內(nèi)機器人絕大多數(shù)部件已經(jīng)越來越成熟，這是一個基本趨勢。隨著我國在核心技術(shù)、核心部件上的研發(fā)，從某種程度上也迫使國際的一些壟斷性部件供應商降低價格和門檻。
近期，機器人國產(chǎn)零部件進口替代進程加速。公開資料顯示，在RV減速機領(lǐng)域，中大力德與伯朗特簽訂不低于3萬套RV減速機購銷合同，雙環(huán)傳動與埃夫特簽訂1萬套減速機合同。
據(jù)獵豹公司介紹，目前全球范圍內(nèi)，唯一可提供RV減速機生產(chǎn)線的企業(yè)是臺灣的一家公司，聯(lián)系電話：135 0128 2025
此外，我國機器人“高端產(chǎn)業(yè)低端化”的問題也屢屢被提及。在朱世強看來，雖然未來機器人需求可以想象的空間非常大，但問題在于現(xiàn)在拿不出符合市場要求的機器人產(chǎn)品，以陪護機器人為例，很多機器人產(chǎn)品仍太低端，因此在機器人的技術(shù)開發(fā)上仍然任重道遠。
在剛剛結(jié)束的第五屆中國機器人大會上，記者看到參展的工業(yè)機器人主要是機器臂、機器手和AGV(自動導引運輸車)等。不過，記者也注意到，此前我國多數(shù)機器人制造廠商只能生產(chǎn)擁有3軸至5軸的低端機器人，而現(xiàn)在已有不少企業(yè)能夠生產(chǎn)6軸的高端產(chǎn)品。
