高速公路在城市化發(fā)展的進(jìn)程中起著極為重要的作用，2017年交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到13.1萬(wàn)公里，位居世界第一。由于我國(guó)幅員遼闊，加之地質(zhì)條件、氣候變化等又復(fù)雜多樣，我國(guó)高速公路施工的復(fù)雜程度，堪稱世界之最。
近日，重慶長(zhǎng)壽到合川的長(zhǎng)合高速公路工程正在加緊施工當(dāng)中，長(zhǎng)合高速全是重慶三環(huán)高速公路的最后一段，采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬24.5米，全線呈全封閉、全立交的形式，全長(zhǎng)約77公里，估算投資約108億元。它不僅是重慶第四千公里高速公路第一批招商項(xiàng)目，也將進(jìn)一步完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，具有極其重大的意義。
重慶的路難修，在吊裝圈子里是達(dá)成了共識(shí)的。其中，長(zhǎng)壽到合川段尤其為甚，受地質(zhì)構(gòu)造和巖性的制約，呈現(xiàn)東、北、西三面地勢(shì)較高，南面地勢(shì)低的特征。面對(duì)意義重大的長(zhǎng)合高速，再難的施工條件也要咬牙上。為了完成項(xiàng)目整體進(jìn)度，只有長(zhǎng)時(shí)間不停歇的連續(xù)施工，才能保證交付工期，所以施工方要求起重機(jī)必須能夠連續(xù)無(wú)故障作業(yè)。
