大量研究預測電動車市場將繼續(xù)迅猛增長，而當前的銷售數(shù)據(jù)也證實了這一變化趨勢：根據(jù)汽車管理中心 (Center of Automotive Management)統(tǒng)計顯示，去年中國和美國的電動汽車銷量有大幅提升。德國低端市場份額也翻了一番。在這一發(fā)展過程中，機械制造將發(fā)揮核心作用，通過研發(fā)相應生產(chǎn)技術，這些技術能夠可靠、精密地生產(chǎn)各種電動驅(qū)動系統(tǒng)核心組件——數(shù)量遠大于以往的生產(chǎn)批量需求。以轉(zhuǎn)子軸為例：它必須精準穩(wěn)定地傳遞電動機的高扭矩。與此同時，轉(zhuǎn)子鐵芯疊片和轉(zhuǎn)子軸應盡可能輕量化，以增加電動汽車續(xù)航里程。但是，如何才能高效生產(chǎn)構(gòu)造復雜的轉(zhuǎn)子軸呢？埃馬克的工程師為此一直在研發(fā)各種解決方案，以完美適應于不同的部件幾何形狀和生產(chǎn)規(guī)劃——從全自動化生產(chǎn)系統(tǒng)到客戶定制的單臺機床。
數(shù)十年來，輕量化結(jié)構(gòu)一直是汽車制造行業(yè)的主要挑戰(zhàn)之一：從傳動數(shù)十年來，輕量化結(jié)構(gòu)一直是汽車制造行業(yè)的主要挑戰(zhàn)之一：從傳動齒輪、驅(qū)動軸到各種殼體的每個組件，都要做得更輕更小，以減小燃料消耗。有趣的是，該課題在電動汽車領域變得愈加重要，因為減輕重量，即使電池單次充電，續(xù)航更長距離。因此，在可預見的未來?！袄m(xù)航里程”課題仍將是電動汽車領域的主要目標之一。在這種情況下，裝有相對較大型轉(zhuǎn)子鐵芯疊片的重型電動機軸已不合時宜。埃馬克當前專注于如何大批量制造重量優(yōu)化的轉(zhuǎn)子軸，從而優(yōu)化電動機的重量。整體生產(chǎn)系統(tǒng)專家團隊設計出一條可直接依次連續(xù)進行空心輕型軸軟加工、淬火和硬加工的生產(chǎn)線。“總體來看，生產(chǎn)此類部件在任何情況下都是埃馬克的理想任務選
擇?！卑ｑR克技術應用經(jīng)理 Ulrich Heiermann 解說道，“我們掌握著從車削、鉆孔和銑削到淬火以至磨削的各種必要應用知識技術。此外，我們數(shù)
十年來一直在持續(xù)研發(fā)相關工件輸送系統(tǒng)，這意味著能夠一站式提供完整的生產(chǎn)線和工藝流程研發(fā)服務。我們還能夠針對核心子工序工藝（如車削和磨削），為客戶提供個性化定制解決方案，可手動裝載。這些單臺機床安裝可為日后擴建成整條自動化生產(chǎn)線做好初步準備。兩者均使用靈活的模塊化解決方案?；诓煌墓に嚰夹g模塊，我們可配置出各種量身定制的機床，使我們針對任何挑戰(zhàn)都有充分的準備?！眱?yōu)勢巨大的裝配式軸“裝配式”轉(zhuǎn)子軸是此靈活生產(chǎn)方法的一個突出例子。根據(jù)要求，埃馬克需要開發(fā)一套結(jié)合軟加工、激光焊接、淬火和硬加工的多級生產(chǎn)系統(tǒng)。此
外，在此工藝中，軸由兩個不同的端件組裝而成——就像裝配式凸輪軸的基本原理。整個流程可分解為多個較短并且可以同時進行的子工序。另
外，這種方法往往可為部件研發(fā)人員提供更大的自由空間。軸在完美的生產(chǎn)節(jié)拍中完成加工：在開始的兩道工序（10 和 20）中，對兩個不同的毛坯件進行內(nèi)、外加工，形成中空幾何形狀。在此使用四臺埃馬克 VL 4 型上下料機床。清潔工序 (OP 30) 完畢之后，端件在埃馬克 ELC 250 中使用激光焊接(OP 40)彼此連接——工藝快速可靠。激光束的能量可精確控制并且高度集中，能夠?qū)崿F(xiàn)高速焊接，將已焊接部件上的變形減至最小。
然后，軸承座在埃馬克 eldec MIND 750 感應淬火機床上以數(shù)秒快速完成高精度淬火 (OP 50)。軸的硬加工通過埃馬克 VT 4-4 上下料機床進行外部車削 (OP 60) 以及 VL 系列模塊化機床的內(nèi)部車削 (OP 70) 。在 OP 80 和90 中，完成軸的滾齒和各處軸肩的外部車削加工。小公差和高表面質(zhì)量要求的精加工在 VTC 系列的立式軸類件磨床上(OP 100)完成最終磨削工序。然后，軸即準備好與相應疊片組通過熱套裝配組裝在一起。在負責確保各機床間輸送的工件輸送系統(tǒng)技術上，埃馬克也可根據(jù)客戶需求進行調(diào)整。
例如，可以使用生產(chǎn)線桁架機械手、堆垛單元、工件傳送帶或埃馬克自己的 TrackMotion 系統(tǒng)。在任何情況下，系統(tǒng)都將受益于所用機床的標準配置及其優(yōu)化接口。客戶受益于整套系統(tǒng)和完整解決方案，在規(guī)劃、實施和保養(yǎng)服務過程中僅需聯(lián)系埃馬克即可解決所有問題。此外，埃馬克自主的上下料拾取技術更可為工藝流程提速：軸（或開始時的兩個單件）通過可移動式工件主軸傳送進出加工區(qū)，然后以極高的切削速度完成立式車削和銑削，并優(yōu)化工序中的切屑掉落。出自一手的快速解決方案 該生產(chǎn)線大約每 45 秒就可產(chǎn)出一件成品轉(zhuǎn)子軸。這樣便可以將機床停機的非生產(chǎn)時間降至最低?！按祟惿a(chǎn)工藝可達到的質(zhì)量在早期設計方案階段就已經(jīng)確定。埃馬克將其對不同刀具應用、多功能機床設計、控制和連接的所有知識都運用到生產(chǎn)線的配置中。而重點目標始終在于按客戶要求的節(jié)拍時間和質(zhì)量生產(chǎn)出最佳的部件。無論是通過整體式生產(chǎn)線以大批量生
產(chǎn)，還是例如通過手動上料式的單獨解決方案以小批量生產(chǎn)而由此提高靈活性，一切都由客戶決定?！盪lrich Heiermann 指出。
咨詢電話：13522079385
（圖下注釋）
“裝配式”轉(zhuǎn)子軸在這條埃馬克生產(chǎn)線上經(jīng)十道工序加工而成。
軸承座淬火在埃馬克 eldec MIND 750 感應淬火機床上完成。
軟、硬加工在 VL 和 VT 系列標準機床上完成。
精加工由 VTC 系列的立式軸類磨床執(zhí)行。
