該公司是歐洲一家電池包封裝技術(shù)企業(yè)，擁有強(qiáng)大的電池組和電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是在電能存儲(chǔ)和鋰離子電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
公司為汽車(chē)整車(chē)廠（OEM）以及汽車(chē)行業(yè)和其他行業(yè)分支的零部件供應(yīng)商提供創(chuàng)新的開(kāi)發(fā)服務(wù)。
PART 01
電池管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)是監(jiān)視和調(diào)節(jié)鋰離子能量存儲(chǔ)的核心元素。憑借其靈活的硬件和軟件結(jié)構(gòu)，模塊化鋰電池管理系統(tǒng)可以非常容易地應(yīng)用于各種類(lèi)型和尺寸的電池組。公司開(kāi)發(fā)的電池管理系統(tǒng)可以快速，精確地測(cè)量電池電壓和電池溫度。
公司還與另一家公司合作開(kāi)發(fā)了無(wú)線電池管理系統(tǒng)，可提高所有類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)中大型多節(jié)電池組的可靠性，降低成本，減輕重量并減少接線工作。此外，無(wú)線連接還允許靈活放置電池模塊，并允許在不適合接線的位置安裝傳感器。
PART 02
開(kāi)發(fā)和原型制造——”輕型電池模塊“
公司新開(kāi)發(fā)的“輕型電池模塊”電池組概念不需要用于電壓和溫度監(jiān)控的常規(guī)線束，也不需要數(shù)據(jù)總線。以這種方式釋放的空間可以實(shí)現(xiàn)此前無(wú)法想象的圓柱形電池的堆積密度。
由于電池和電子設(shè)備完全嵌入液體中，因此電池組的“無(wú)線”結(jié)構(gòu)可以通過(guò)電池之間的聲光通信實(shí)現(xiàn)，該設(shè)備將液體本身用作數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕橘|(zhì)。
該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：
• 專(zhuān)為全自動(dòng)生產(chǎn)而設(shè)計(jì)：使用業(yè)內(nèi)電池組的最少零件數(shù)，將生產(chǎn)成本降至最低；
• 無(wú)線：通過(guò)無(wú)線紅外通訊將生產(chǎn)成本降至最低；
• 尺寸可調(diào)：滿足每個(gè)應(yīng)用程序和客戶的需求；
• 最高的能量密度：減少了除電芯外額外的零件和電線；
• 溫度分布均勻：通過(guò)創(chuàng)新的冷卻方式來(lái)保證最長(zhǎng)的使用壽命；
• 提高安全性：使用精密的雙面保險(xiǎn)絲和浸沒(méi)式組合；
• 沒(méi)有總線銅條：公司的接觸解決方案無(wú)需總線，可節(jié)約成本。
該”輕型電池模塊“擁有以下三大優(yōu)勢(shì)：
1. 安全：
• 通過(guò)將熱量散播到多個(gè)電芯，可降低傳播故障的風(fēng)險(xiǎn)；
• 使用液體以降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)以及氣體溫度；
• 圓柱形電池可承受軸向載荷，可用于提高碰撞安全性。
2. 卓越的冷卻技術(shù)：
• 高度均勻性設(shè)計(jì)允許絕對(duì)均勻的溫度分布；
• 最大限度的冷卻模式允許以最大功率進(jìn)行快充；
• 冷卻液流動(dòng)方向可反轉(zhuǎn)，可控不均勻的熱量增加。
3. 成本效益：
• 通過(guò)完全自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)成本效益；
• 使用最少的零件數(shù)量；
• 測(cè)量電子設(shè)備不需要復(fù)雜的線束。
公司現(xiàn)在希望尋找有電池生產(chǎn)與封裝生產(chǎn)許可的公司轉(zhuǎn)讓亞洲地區(qū)技術(shù)許可，并允許取得技術(shù)許可的公司進(jìn)行批量合作生產(chǎn)。如果您對(duì)該項(xiàng)目感興趣，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
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