據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）正對(duì)寶馬公司的銷售報(bào)告進(jìn)行調(diào)查。幾個(gè)月前，美國(guó)證券交易委員會(huì)曾因類似問題對(duì)菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）開出過罰單。
寶馬周一證實(shí)，該公司正在接受美國(guó)證券交易委員會(huì)的調(diào)查。寶馬發(fā)言人菲爾·迪安尼（Phil DiIanni）表示，SEC已經(jīng)與這家德國(guó)汽車制造商取得了聯(lián)系，該公司將全力配合調(diào)查。
“我們可以證實(shí)，美國(guó)證監(jiān)會(huì)已經(jīng)與我們?nèi)〉昧寺?lián)系，我們正在全力配合調(diào)查。”但他拒絕進(jìn)一步置評(píng)。SEC發(fā)言人卡拉漢（Kevin Callahan）表示，SEC對(duì)是否存在任何調(diào)查不予置評(píng)。
寶馬一直在與戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳品牌爭(zhēng)奪美國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。盡管奔馳在過去3年處于領(lǐng)導(dǎo)地位，但今年截至11月，寶馬的銷量領(lǐng)先奔馳3300輛。庫(kù)恩特（Bernhard Kuhnt）于2017年初接任寶馬汽車北美業(yè)務(wù)總裁，他推出了大量新型運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV），重振了寶馬汽車的銷售。
但經(jīng)銷商批評(píng)寶馬向他們施加壓力，要求他們從寶馬購(gòu)買車輛，以便將客戶維修時(shí)借用的車輛庫(kù)存起來?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，寶馬在2015年末和2012年年中向經(jīng)銷商支付獎(jiǎng)金或津貼幫助推高了銷售業(yè)績(jī)。
寶馬要求經(jīng)銷商將借用的汽車標(biāo)記為已售出。由于車輛借出，或登記為展示車輛，也可算入車企的銷售業(yè)績(jī)內(nèi)。這可幫助銷售人員完成業(yè)績(jī)指標(biāo)，或幫助車企達(dá)成銷售數(shù)據(jù)。
然而，為了將這些車作為二手車型轉(zhuǎn)售給消費(fèi)者，經(jīng)銷商通常不得不以低價(jià)出售。與此同時(shí)，零售商還必須承擔(dān)庫(kù)存車輛的運(yùn)輸成本。
今年9月，菲亞特克萊斯勒也因銷售數(shù)據(jù)問題遭到監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查。FCA及其美國(guó)子公司因在月度銷量數(shù)據(jù)上作假誤導(dǎo)投資者，被美國(guó)證券交易委員會(huì)罰款4000萬美元。
在2012年至2016年的5年時(shí)間里，菲亞特克萊斯勒的美國(guó)子公司利用一系列欺詐性舉措，虛報(bào)新車銷量，并謊稱出現(xiàn)了連續(xù)不斷的月度同比銷售增長(zhǎng)，而實(shí)際上這種增長(zhǎng)已于2013年9月結(jié)束。
美國(guó)證券交易委員會(huì)表示，菲亞特克萊斯勒對(duì)商業(yè)中心施壓來增加銷量，保持銷售較上年同期增長(zhǎng)，特別是在最后的銷售日，一些員工在大多數(shù)的商業(yè)中心”從事虛假銷售報(bào)告。”
美國(guó)證券交易委員會(huì)還稱，菲亞特克萊斯勒向經(jīng)銷商支付報(bào)酬，是為了利用“合作營(yíng)銷基金”掩蓋支付，在公司數(shù)據(jù)庫(kù)中報(bào)告虛假銷售。
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，早在2016年，當(dāng)時(shí)還是北美地區(qū)寶馬首席執(zhí)行官的路德維希？威利施（Ludwig Willisch）曾表示，“銷售打孔”（Sales Punching）的行為不是一種理想的做法，“但它確實(shí)存在”。銷售打孔指的是，公司為了拉動(dòng)銷量，會(huì)指使銷售人員將還在車庫(kù)內(nèi)的車輛登記為已出售。
據(jù)《汽車行業(yè)雜志》（automotive trade publication）報(bào)道，寶馬在2017年1月也表示已經(jīng)停止了這種做法。
美證監(jiān)會(huì)執(zhí)法部門副主任安東尼婭·奇恩（Antonia Chion）在一份聲明中表示，“新車銷售數(shù)據(jù)為投資者提供了了解一個(gè)汽車制造商產(chǎn)品需求的機(jī)會(huì)，這是評(píng)估該公司業(yè)績(jī)的一個(gè)關(guān)鍵因素，企業(yè)有必要如實(shí)披露關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)。”
