在當(dāng)前隨著中國的不斷發(fā)展，全球供應(yīng)鏈當(dāng)中，中國所發(fā)揮的作用也變得愈發(fā)重要。根據(jù)本月9日海外媒體的消息顯示，海運集裝箱從我國港口發(fā)出的情況下，運費出現(xiàn)了大規(guī)模的提升。一個40英尺貨運箱從我國港口發(fā)到美國，其運費就能夠達(dá)到20000美元。
這樣高昂的運費，和去年相比出現(xiàn)了足足500%的上升，事實上，不僅中美之間的運費出現(xiàn)了大規(guī)模的提升，中國和歐洲之間的運費也出現(xiàn)了一定程度的上升，集裝箱的運價也已經(jīng)能夠達(dá)到1.3萬美元。
事實上，早今年七月份的時候，中美兩國的集裝箱運價就已經(jīng)達(dá)到了9630美元，而在這一個月的時間當(dāng)中，更是達(dá)到了一個箱子兩萬美元的運價，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，有相關(guān)人士表示，一定程度上是由于此前中國境內(nèi)出現(xiàn)的臺風(fēng)，以及新冠疫情給全球貿(mào)易帶來的巨大沖擊。
而在短時間內(nèi)的大幅度提升，美國自己也是其中的一個重要原因。由于疫情等因素，美國自身的經(jīng)濟(jì)情況并不樂觀，在這樣的情況下美國選擇對外大規(guī)模的發(fā)行美元，這樣的情況盡管能夠緩解其自身的不利局勢，但是也導(dǎo)致了通貨膨脹現(xiàn)象的進(jìn)一步加重。
同時值得注意的是，在美國積極向民眾發(fā)放資金補(bǔ)助的情況下，很多美國民眾都看上了中國生產(chǎn)的各種商品，在這樣的情況下，中國產(chǎn)品的需求量相較于以往出現(xiàn)了大規(guī)模的提升。而根據(jù)此前的統(tǒng)計結(jié)果來看，我國向美國出口的產(chǎn)品規(guī)模，在今年前六個月時間里就已經(jīng)達(dá)到了1.64萬億人民幣。
美國港口集裝箱堆積成山
同時值得注意的是，運價的上升一定程度上還和目前海運秩序較為混亂有著一定原因。因為中國將集裝箱對外發(fā)出是相當(dāng)輕松的，但是想要將這部分集裝箱進(jìn)行收回就面臨著嚴(yán)重阻礙。
因為如今美國盡管貿(mào)易等方面已經(jīng)基本正常，但是勞動市場卻并不樂觀，這也導(dǎo)致很多貨物在抵達(dá)美國之后無法及時地進(jìn)行卸貨，導(dǎo)致美國很多港口堆積了大量的集裝箱，而中國外貿(mào)企業(yè)卻“一箱難求”。
在這樣的情況下，集裝箱本身的利用率進(jìn)一步下降，運價上升也就不足為奇。而從目前的情況來看，集裝箱的價格仍在上漲，這也意味著后續(xù)相關(guān)產(chǎn)品的價格也許會受到這一情況的影響，而最終為此進(jìn)行買單的，或許便是來自美國的廣大消費者。
