上海正在經(jīng)歷一場(chǎng)大考。
靜態(tài)管理以來，除了忙著塞滿了自己家的冰箱，人們對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈的焦慮也一同被喚醒。
何小鵬對(duì)汽車供應(yīng)鏈的擔(dān)憂并不讓人意外，上海一地的鏈條斷裂，竟可能讓全國的汽車制造陷入停產(chǎn)。上海與全國乃至全世界的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，比想象中更加緊密。
類似的供應(yīng)鏈焦慮同樣蔓延在其他領(lǐng)域——芯片、氫能與儲(chǔ)能、生物醫(yī)藥等，都在不同程度受到挑戰(zhàn)。
中國制造此刻的溫度就像最近開春的天氣一樣，乍暖還寒。2022年，俄烏沖突的硝煙還未消散，上海疫情又再次襲來。
塵埃終將落定，疫情終歸會(huì)過去，但人們不得不面對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：這年頭，下一只黑天鵝隨時(shí)會(huì)到來。所以，是時(shí)候?qū)ふ腋嘟忸}思路了。也正因?yàn)榇耍?jīng)被奉為圭皋的豐田JIT庫存管理模式開始遭受質(zhì)疑，以需定供、庫存最小化的經(jīng)典套路，就像一個(gè)從來不在冰箱里囤菜的人，依靠的是已預(yù)設(shè)的秩序，一旦發(fā)生突如其來的斷供，難免手忙腳亂。
好消息是，4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，也公布了與工信部商定的第一批重點(diǎn)666家企業(yè)“白名單”。4月20日，金山崇明兩區(qū)首日達(dá)到社會(huì)面清零目標(biāo)。
一個(gè)住在閔行區(qū)的朋友說，這兩天霧霾指數(shù)略有上升，空氣中是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的味道。
本期立方榜單，立方知造局將就上?！笆奈濉币?guī)劃中幾個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)：新能源汽車、氫能與儲(chǔ)能、集成電路、醫(yī)藥倉儲(chǔ)冷鏈進(jìn)行盤點(diǎn)，帶您了解疫情下這些產(chǎn)業(yè)如何被迫減速，面臨怎樣的風(fēng)險(xiǎn)，又在哪些地方找到了踩下油門的新機(jī)遇。
《上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）中的“9+X”：
三大核心產(chǎn)業(yè)：集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能。
六大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)：新能源汽車、高端裝備、航空航天、信息通信、新材料、新興數(shù)字產(chǎn)業(yè)。
前瞻布局一批面向未來的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：重點(diǎn)布局光子芯片與器件、基因與細(xì)胞技術(shù)、類腦智能、新型海洋經(jīng)濟(jì)、氫能與儲(chǔ)能、第六代移動(dòng)通信等先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
01新能源汽車：一場(chǎng)全國停產(chǎn)焦慮
魔都不止有咖啡紅酒，更有硬核制造。這里是中國新能源汽車之都，2021年生產(chǎn)了中國1/6新能源汽車——63萬輛，對(duì)應(yīng)超過1700億元產(chǎn)值。
只是，巨輪駛向深海時(shí)，數(shù)以噸計(jì)的藤壺富集船底，吞沒了40%的遠(yuǎn)航馬力。一枚直徑125納米的日冕狀橢圓病毒微粒，松動(dòng)了上海新能源汽車產(chǎn)能的離合器。
4月3日，上海浦西封控管理的第三天。浦西臨港特斯拉超級(jí)工廠的工人們收到一則內(nèi)部通知，文件要求繼續(xù)居家隔離。原定4月4日特斯拉復(fù)工復(fù)產(chǎn)的計(jì)劃落空了。
從3月份起，特斯拉上海工廠的產(chǎn)線累計(jì)停擺了24天。如果以去年12月產(chǎn)能70,847輛新車計(jì)算，總共減產(chǎn)了5.48萬輛車。
上海疫情煽動(dòng)翅膀，整個(gè)新能源汽車行業(yè)沉浸在焦慮的風(fēng)暴中——
特斯拉上海超級(jí)工廠 圖源：立方知造局
4月9日，蔚來公告稱，整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停；
“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。”4月14日，何小鵬發(fā)出聲響，在這段話末還配上一個(gè)哭泣的emoji。
上海不僅有特斯拉、上汽兩大車企，也聚集著1000多家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、芯片、車身內(nèi)外飾，以及新能源汽車的心臟——?jiǎng)恿﹄姵?。比如，寧德時(shí)代就將廠房建在距離特斯拉3公里外的地方，年產(chǎn)80GWh電芯。
一輛新能源汽車通常由2-3萬個(gè)零件組裝而成，產(chǎn)線中只要任何一個(gè)零件缺位，都會(huì)讓一輛汽車停滯在車間。就如同串聯(lián)電路中，一個(gè)燈泡的故障會(huì)帶動(dòng)整條線路的熄火。
4月16日上海發(fā)布的防控指引第一批“白名單”666家中，有200多家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，包括了華域汽車、維寧爾、奧托立夫等汽車零部件廠商。
這便有了4月18日起，上汽等企業(yè)開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力測(cè)試。那一天，上汽乘用車工廠完成了首臺(tái)車下線，工廠正計(jì)劃采取單班工作制，逐步爬坡產(chǎn)能。
特斯拉復(fù)工比上汽晚了一天，4月19日，大約8000名員工返崗，除了收到防疫物資外，每個(gè)人都能領(lǐng)到一份床墊和一個(gè)睡袋——特斯拉采用閉環(huán)生產(chǎn)的模式，工人們吃住在工廠內(nèi)解決，采用白班模式，只生產(chǎn)Model Y。
在政府的支持下，特斯拉的100多家零部件生產(chǎn)商正在逐步協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其中包括寧德時(shí)代的臨港工廠。
停在高速服務(wù)區(qū)的貨車 圖源：網(wǎng)絡(luò)
這場(chǎng)復(fù)工潮，一定程度上緩解了上海新能源車企眼下零配件產(chǎn)能缺口的問題，卻未能力挽中國新能源行業(yè)的停頓困局——運(yùn)力的阻礙。
上海疫情下，長三角地區(qū)對(duì)于來自上海的貨車保持警覺，很多車輛直接勸退或是采用下高速直接隔離的政策。
汽車零配件要么運(yùn)不出上海，要么停泊在高速出口，甚至有下游車企叫叉車來卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)城，運(yùn)輸成本比部件都高。
2021年，全球一半的新能源汽車產(chǎn)自中國。這場(chǎng)乍現(xiàn)的黑天鵝事件，擾亂了一個(gè)新興行業(yè)的步調(diào)。
02氫能與儲(chǔ)能：短期振蕩，龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力受挫
氫能與儲(chǔ)能是上海市面向未來的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，上海周邊也陸續(xù)聚集了光伏、風(fēng)電、氫能、儲(chǔ)能等新能源上下游企業(yè)。
細(xì)分到具體行業(yè)、企業(yè)，有些遭遇的只是短期振蕩，而有些則市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力受到影響。
光伏、風(fēng)電
光伏、風(fēng)電屬于儲(chǔ)能的上游環(huán)節(jié)，2022年，上海將新增光伏裝機(jī)30萬千瓦，海上風(fēng)電儲(chǔ)能配置比例不低于20%。
光伏儲(chǔ)能項(xiàng)目 圖源：陽光電源官網(wǎng)
中國光伏產(chǎn)業(yè)鏈集中于長三角地區(qū)，疫情降低了材料進(jìn)廠與組件出廠的速率。
比如光伏電池的化學(xué)品廠商主要集中在昆山，發(fā)貨困難；而需要從日本進(jìn)口的網(wǎng)版，受限于上海港口停擺，到貨速度放緩。
光伏企業(yè)在主要材料上平均會(huì)預(yù)備兩周庫存，在TOP5一體化組件企業(yè)中，晶澳、隆基、晶科、天合受到的影響較小，阿特斯的江蘇基地則出現(xiàn)階段性減產(chǎn)。
2022年，中國光伏并網(wǎng)目標(biāo)約為23GW，海外地區(qū)需求增速高達(dá)80%。全球長期基本面向好，市場(chǎng)需求超預(yù)期，產(chǎn)能彈性大——這些特性為光伏行業(yè)托住了底，確保在疫情結(jié)束后可以快速反彈。
在風(fēng)電上，葉片的重要原材料——葉片膠黏劑的主要供應(yīng)商就在上海，對(duì)于風(fēng)電整機(jī)交付影響巨大，國內(nèi)風(fēng)電裝機(jī)容量明顯下降。
當(dāng)前中國風(fēng)電大多采取的是JIT供應(yīng)模式，也就是無庫存生產(chǎn)方式。這次疫情無疑為風(fēng)電廠商打上一劑預(yù)防針：對(duì)于已有訂單的生產(chǎn)，供應(yīng)鏈上必須提前做好庫存。
不過積極的一面是：正因?yàn)轱L(fēng)電整機(jī)的出貨困難，自2022年初風(fēng)機(jī)價(jià)格低迷的現(xiàn)狀，已經(jīng)逐漸開始恢復(fù)性反彈。
氫能
上海為氫能、燃料電池車的發(fā)展定下2023年“百站、千億、萬輛”的目標(biāo)，已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。
疫情之下，氫能在生產(chǎn)、物流上與光伏、風(fēng)電遭受相同的影響。不同的是，包括電解槽、燃料電池在內(nèi)的氫能組件目前還不成熟，研發(fā)、測(cè)試所占比重較大，由于部分區(qū)域員工被隔離，在一定程度上將影響研發(fā)進(jìn)度。
氫能企業(yè)的生產(chǎn)具有明顯的翹尾效應(yīng)：第一、二季度與下游廠商確定技術(shù)方案，第三季度采購生產(chǎn)，第四季度交付。
這一特性為疫情下的氫能帶來兩方面影響：
一、疫情造成的短期停滯會(huì)讓原有的生產(chǎn)節(jié)奏變得緊迫，靠較長的研發(fā)生產(chǎn)周期彌補(bǔ)進(jìn)度；
二、生產(chǎn)進(jìn)度的延后，造成現(xiàn)金流上的壓力。
儲(chǔ)能
作為上海儲(chǔ)能行業(yè)代表企業(yè)之一，派能科技在國內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寧德時(shí)代和比亞迪這兩家巨頭。
儲(chǔ)能電池的市場(chǎng)格局，目前尚未明朗，而疫情讓派能科技國內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中都顯得更為被動(dòng)。
2021年以來，國際海運(yùn)運(yùn)力就一直不暢。上海靜止以前，上海港和洋山港尚能承擔(dān)絕大部分進(jìn)出口壓力，而3月份疫情形勢(shì)逐漸嚴(yán)峻，各航司紛紛調(diào)整在滬業(yè)務(wù)，貨物中轉(zhuǎn)效率也開始變低。據(jù)報(bào)道，近期上海靠泊船舶一度比去年同期增加了70%，非常擁堵緊張。
而派能80%以上的業(yè)務(wù)布局在海外，尤其在2021年，儲(chǔ)能行業(yè)因?yàn)榱姿徼F鋰、碳酸鋰等原材料價(jià)格大幅上漲，成本大幅上漲，開拓海外市場(chǎng)是派能維持增長的重要支撐。
隨著海運(yùn)運(yùn)力的日趨緊張，派能的海外業(yè)務(wù)正在接受挑戰(zhàn)。
在國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，處于上海的派能科技產(chǎn)品外發(fā)受阻；另一方面，由于下游電池廠因疫情減少原材料采購量，磷酸鐵鋰、碳酸鋰的價(jià)格也有所回落，對(duì)于地處上海以外、物流比較通暢的儲(chǔ)能企業(yè)來說，卻是另一種利好因素。如果疫情陰云持續(xù)不散，寧德時(shí)代、比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將趁機(jī)搶占更多市場(chǎng)。
03集成電路：眾多企業(yè)停工，產(chǎn)能不足將導(dǎo)致下游企業(yè)停產(chǎn)
全球最大的集成電路市場(chǎng)在中國，中國最大的集成電路產(chǎn)業(yè)集群在上海。
2021年，上海集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模2500億元，占全國四分之一，坐擁國內(nèi)40%的產(chǎn)業(yè)人才，科創(chuàng)板一半的集成電路上市公司都在上海。
集成電路安裝圖——如果說集成電路是一棟樓，那么芯片就是其中的鋼筋水泥。集成電路直接關(guān)系到汽車、電子產(chǎn)品等眾多下游產(chǎn)業(yè)。制圖：立方知造局
作為智力密集型產(chǎn)業(yè)，集成電路是上?！笆奈濉币?guī)劃下發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)的三大核心產(chǎn)業(yè)之一；而作為高度全球化產(chǎn)業(yè)，它也是工信部積極鼓勵(lì)外商在華投資的重要產(chǎn)業(yè)之一。
按照產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，集成電路制造需要設(shè)計(jì)端、材料端、設(shè)備端、制造端、封測(cè)端的互相協(xié)作，其中材料端、制造端和封測(cè)端受疫情的影響尤為明顯。
集成電路產(chǎn)業(yè)鏈上下游 圖源：中國平安
在疫情影響下，一大批長三角相關(guān)企業(yè)陷入了停工或減產(chǎn)的局面。
這其中包括為蘋果代工的和碩、廣達(dá)、立訊精密，以及欣興、臺(tái)光電、南電等。據(jù)媒體報(bào)道，僅在上海和昆山停產(chǎn)的臺(tái)企就多達(dá)161家。
而為了應(yīng)對(duì)疫情影響，不少企業(yè)開始采取行政管理人員居家辦公、生產(chǎn)人員封閉生產(chǎn)的策略。
例如華虹半導(dǎo)體在3月27日晚召回必要人員回公司五個(gè)廠區(qū)，住公司宿舍，采取只進(jìn)不出的封閉管理，在上海的5個(gè)工廠總共6000多人在崗；尼西半導(dǎo)體科技（上海）有限公司緊急采購1000多條睡袋及被褥，用于封閉式管理，確保生產(chǎn)不間斷。
不過封閉式管理也有發(fā)生漏洞的時(shí)候。4月4日，上海安靠封裝測(cè)試公司多人確診，導(dǎo)致多部門停工。
而安靠高級(jí)總監(jiān)崔盛林表示：“我們一旦停頓，整個(gè)世界的產(chǎn)業(yè)鏈或多或少也會(huì)受到影響的?！?/span>
此話并非危言聳聽。目前國內(nèi)55%的集成電路制造企業(yè)和80%的封裝測(cè)試企業(yè)都集中在長三角，也因此，上海疫情如果繼續(xù)對(duì)長三角地區(qū)產(chǎn)能形成負(fù)面效應(yīng)，那么下游汽車、電子產(chǎn)品、工業(yè)制造等領(lǐng)域，都有停產(chǎn)之虞。
4月16日上海發(fā)布的第一批“白名單”中，包括了中芯國際、華虹宏力、飛凱材料、凱世通、新傲科技、盛美上海、彤程電子等62家半導(dǎo)體公司、17家屬配套集成電路企業(yè)。4月19日，昆山也發(fā)布第一批60家“無疫企業(yè)”，鼓勵(lì)在嚴(yán)格防疫措施下逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
此外，疫情不但可能導(dǎo)致下游企業(yè)用不上上海的集成電路，甚至也讓全國其他地區(qū)的集成電路供應(yīng)緊張。
因?yàn)榧呻娐分械闹匾牧稀饪棠z，其相關(guān)企業(yè)也主要分布在上海和江浙地區(qū)。
光刻膠有個(gè)特點(diǎn)，就是在生產(chǎn)-倉儲(chǔ)-開封-使用的過程中，壽命有限。光刻膠里摻雜的很多感光活性物質(zhì)會(huì)隨著時(shí)間推移逐步失效。
換句話說，光刻膠就像你家冰箱里的綠葉菜，是最不容易儲(chǔ)存的那一類，必須按時(shí)“消耗”。所以下游企業(yè)一般不會(huì)把光刻膠大量“囤”在庫存里。
因此，及時(shí)順暢的供應(yīng)鏈，對(duì)于長三角以外的芯片企業(yè)同樣重要。
為加快運(yùn)輸效率，上海已開通特殊物資“綠色專用通道”，用于輸送大量企業(yè)急需的芯片、集成電路、光刻膠、汽車零配件等。不過由于各地疫情管控政策不同，途中時(shí)間耗損仍然令人擔(dān)憂。
04醫(yī)藥物流：新平臺(tái)新模式臨危受命，得到證明
生物醫(yī)藥行業(yè)是上?！笆奈濉币?guī)劃中確立的三大核心產(chǎn)業(yè)之一。
在此期間，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模年均增速將達(dá)到8%左右，創(chuàng)新藥物和醫(yī)療器械成為重點(diǎn)發(fā)展和扶持的對(duì)象。而針對(duì)這些企業(yè)的服務(wù)鏈將得到快速成長的機(jī)會(huì)，其中就包括醫(yī)療物流服務(wù)。
上?，F(xiàn)有124家藥品批發(fā)企業(yè)，其中96家企業(yè)自設(shè)藥品物流。受本次疫情沖擊，很多醫(yī)療物流服務(wù)遭遇了交通管制、人員出行限制的情況，導(dǎo)致多地物流延遲。
面對(duì)上海疫情中運(yùn)輸困難、部分醫(yī)療機(jī)構(gòu)關(guān)閉、患者購藥不便的情況，當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療倉儲(chǔ)與物流服務(wù)有了兩種變化：第一是擴(kuò)大線上購藥的服務(wù)范圍，第二是實(shí)施物流動(dòng)態(tài)管理。
上海市兒童醫(yī)院的工作人員在清點(diǎn)配送的藥物 圖源：新華社
比如，4月6日，復(fù)星健康攜手國大藥房緊急上線“藥品求助登記平臺(tái)”，跨越了線下醫(yī)療機(jī)構(gòu)與藥店的物流環(huán)節(jié)，直接觸達(dá)有需要的上海居民。相較于以往，這種方式能夠更精準(zhǔn)、更高效地調(diào)配各種醫(yī)療資源，為更多的用戶及家庭提供服務(wù)。
一些本土的數(shù)字化醫(yī)藥健康企業(yè)在這種變化下，發(fā)揮出比以往更重要的作用。通過和患者、診療機(jī)構(gòu)、以及上海抗疫指揮部進(jìn)行多方的信息交換，1藥網(wǎng)通過“慢病用藥登記”等服務(wù)，將更多上海周邊地區(qū)的藥品發(fā)往上海，并且根據(jù)用藥需求的緊急程度，去跟進(jìn)倉庫發(fā)貨的速度和“綠色通道”的開通情況。
上海是全國信息化程度最高的城市之一，目前全市有85家互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，居民可通過互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院進(jìn)行復(fù)診配藥。這也給了這些數(shù)字化醫(yī)藥健康企業(yè)更確實(shí)的核查手段、以及更流暢的信息交互。
同時(shí)，醫(yī)療物流和倉儲(chǔ)的管理方式也變得更具有流動(dòng)性。在上海疫情中，很多醫(yī)療物資都由團(tuán)體采購。因此，配送和交接的對(duì)象變得更為復(fù)雜：街道辦事處、派出所、協(xié)會(huì)與商會(huì)、企業(yè)與集團(tuán)等，成為服務(wù)的主要群體。
第三方物流參與到藥品配送中 圖源：新民網(wǎng)
這種時(shí)時(shí)更新的物流網(wǎng)絡(luò)，是第三方物流的擅長領(lǐng)域。因此，在上海疫情中，我們可以看到越來越多第三方物流幫助藥企進(jìn)行物資配送的案例。4月15日，京東物流助力萬孚生物將1萬人份新型冠狀病毒抗原檢測(cè)試劑盒從廣州運(yùn)抵上海，并且在養(yǎng)老院、應(yīng)急救援中心、志愿者服務(wù)隊(duì)、業(yè)委會(huì)等地順利完成發(fā)放。
因?yàn)橛须娚膛渌偷慕?jīng)驗(yàn)，第三方醫(yī)療物流的快速反應(yīng)以及緊急調(diào)配的能力更強(qiáng)。3月25日晚，榮慶物流收到了來自嘉定區(qū)馬陸鎮(zhèn)政府、寶山區(qū)交通委的配送訂單，通宵召集了17輛醫(yī)藥專業(yè)運(yùn)輸車輛，并在次日準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)新冠抗原試劑盒及其配套物資279萬份。
在本輪上海疫情中，數(shù)字化健康平臺(tái)以及第三方物流的動(dòng)態(tài)管理模式充分證明了它們?cè)诠残l(wèi)生事件中的不可替代性。盡管從整個(gè)醫(yī)療物流的歷史來看，它們進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間并不長，但它們已經(jīng)憑借差異化服務(wù)以及驚人的發(fā)展速度，填補(bǔ)了許多行業(yè)中的空缺環(huán)節(jié)。
尾聲
在上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單中，集中資源優(yōu)先保障的是集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等，都是上海重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
上海這些產(chǎn)業(yè)成熟度越高，對(duì)全國同產(chǎn)業(yè)的波及力度就越大。這也印證了那句話：行業(yè)賽道越分越細(xì)，相互接力更加緊密。
分工協(xié)作被視為現(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)標(biāo)志性成就。但疫情提醒人們，任何事情都有可能走向它的反面。
曾經(jīng)被豐田和庫克視為“邪惡”的庫存，在疫情下?lián)u身一變，成了企業(yè)手上的關(guān)鍵底牌。
全球缺芯問題預(yù)計(jì)將持續(xù)到今年年底——這是疫情以來對(duì)全世界企業(yè)的一次大考。相比之下，上海這次疫情只是將某些假想推演到了一個(gè)極致。
2020年底，匯川預(yù)先感知到了缺芯危機(jī)，提前囤積了超過5億元的伺服芯片，因此在2021年的芯片荒中一枝獨(dú)秀，驕傲地喊出“有貨就是競(jìng)爭(zhēng)力”，市場(chǎng)份額暴漲至15.9%，排名中國伺服市場(chǎng)第一。
相信隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海產(chǎn)能問題很快將得到解決。疫情過去，留下的不止是一時(shí)的產(chǎn)能損失，更重要的是在這次大考中沉淀下來的應(yīng)對(duì)策略、動(dòng)態(tài)管理模式。
就像冒險(xiǎn)故事里主人公，要想活到最后，不僅要有過硬的技術(shù)，還得在一道道關(guān)卡下，學(xué)會(huì)更加靈活地應(yīng)對(duì)數(shù)不清的未知。
