起亞49.3%、現(xiàn)代60.9%，這是一個(gè)不容忽視的強(qiáng)烈信號(hào)！
昨天晚上，看到了一組來自韓系車的數(shù)據(jù)，令人感到十分詫異。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H為3.7萬輛，大幅減少60.9%。
這樣的下滑，也使得整個(gè)現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的占有率不足1.5%。
緊接著，起亞也同樣公布了第二季度實(shí)情，大幅下滑49.3%。整個(gè)第二季度，只在中國(guó)市場(chǎng)賣了1.6萬輛。
這是難以想象的，要知道以前，韓系汽車可謂是風(fēng)靡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。誰也沒想到，曾經(jīng)的韓系汽車，如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)到了這種地步。
但值得注意的是，現(xiàn)代和起亞在北美和歐洲市場(chǎng)，竟然處于上升狀態(tài)，在印度更是實(shí)現(xiàn)了17.7的增長(zhǎng)。
這是怎么了？其實(shí)有兩點(diǎn)原因，
第一，國(guó)產(chǎn)汽車的崛起擠壓了韓系乃至日系等進(jìn)口合資汽車的市場(chǎng)。拿比亞迪舉例，今年上半年賣出了64萬輛，猛增314%。這是什么概念？今年上半年特斯拉僅為56萬輛，這也就意味著國(guó)產(chǎn)比亞迪在全球市場(chǎng)上都已經(jīng)追上了特斯拉。不僅是比亞迪，還有吉利長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)，都出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。要知道，當(dāng)前整個(gè)汽車市場(chǎng)其實(shí)是處于收縮狀態(tài)的，而收縮狀態(tài)之下，國(guó)產(chǎn)卻出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，意味著必然擠壓了進(jìn)口合資們的市場(chǎng)。所以，與其說進(jìn)口合資不行了，不如說國(guó)產(chǎn)汽車今非昔比了，讓我們有了替換進(jìn)口的底氣。
第二，年輕人的消費(fèi)心態(tài)變了。以前不管是汽車領(lǐng)域還是鞋服領(lǐng)域，甚至手機(jī)領(lǐng)域，都追求所謂的進(jìn)口，認(rèn)為進(jìn)口會(huì)有一份額外的“面子”。但如今，越來越多的年輕人正發(fā)現(xiàn)，穿國(guó)產(chǎn)用國(guó)產(chǎn)，反而更令人自信。
其實(shí)，汽車領(lǐng)域只是一個(gè)縮影。手機(jī)領(lǐng)域的變化更為明顯，以前說到高端手機(jī)，年輕人想到的都是蘋果三星，但今天的華為小米等國(guó)產(chǎn)也一點(diǎn)都不差。今天還看到一組數(shù)據(jù)，據(jù)國(guó)內(nèi)唯品會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，平臺(tái)國(guó)產(chǎn)手機(jī)消費(fèi)增長(zhǎng)迅猛，小米、榮耀、VIVO等成倍增長(zhǎng)，值得注意的是，其中大多來自95后年輕人。
還有鞋服領(lǐng)域，以前年輕人同樣追求阿迪耐克，但如今安踏李寧鴻星爾克等國(guó)產(chǎn)在京東唯品會(huì)等平臺(tái)上均出現(xiàn)了倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。不得不感嘆，現(xiàn)代起亞等韓系汽車的下滑，其實(shí)只是一個(gè)市場(chǎng)變化的縮影。
不是進(jìn)口合資汽車實(shí)力創(chuàng)新不好了，而是比亞迪吉利等國(guó)產(chǎn)汽車，讓我們有了替換進(jìn)口的底氣。今天，各個(gè)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)正在加速崛起，而伴隨著國(guó)產(chǎn)的崛起，我們正迎來一場(chǎng)消費(fèi)的回流和自信的回歸！
