印尼的雅萬(wàn)高鐵，中國(guó)不僅提供貸款，負(fù)責(zé)建造，還轉(zhuǎn)讓技術(shù)給他們，這種好事兒印尼能不樂(lè)意嗎？不過(guò)我很看好，因?yàn)橄胍怃N(xiāo)還是需要有個(gè)樣板工程的，讓更多人看到高鐵可以帶來(lái)繁榮，不只是在中國(guó)可以這樣。
其實(shí)技術(shù)轉(zhuǎn)讓其實(shí)沒(méi)大家想的那么重要，我以前做模擬器的時(shí)候去過(guò)唐車(chē)，唐車(chē)之前用的德國(guó)技術(shù)，有技術(shù)轉(zhuǎn)讓如何？有問(wèn)題還是花大價(jià)錢(qián)請(qǐng)德國(guó)人來(lái)搞。
以中國(guó)的實(shí)力想吃透轉(zhuǎn)讓的技術(shù)都要很久，何況印尼。就算是轉(zhuǎn)讓了，他們估計(jì)也就學(xué)一些簡(jiǎn)單的技術(shù)，真要吃透？這不只是技術(shù)的問(wèn)題，還是工業(yè)制造的問(wèn)題，你工業(yè)制造能支持嗎？修路、架橋、鋪軌的工程能力咋樣？摩托車(chē)生產(chǎn)都不能自主還想高鐵自主生產(chǎn)？真的有決心搞出來(lái)了，你也競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)中國(guó)的工程能力呀，不管效率還是成本。你整個(gè)一考慮，這轉(zhuǎn)讓不轉(zhuǎn)讓其實(shí)差別不大，整出來(lái)估計(jì)也是落后中國(guó)二十年的水平。
當(dāng)初西門(mén)子，龐巴迪等為啥要向中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)？主要是沒(méi)市場(chǎng)。中國(guó)這龐大的市場(chǎng)，極為出眾的基建能力，工程師紅利，真是缺一不可。
總之，雅萬(wàn)高鐵成了，東南亞就成了，之前有些撕毀協(xié)議的，比如馬來(lái)西亞；還有拒絕的，比如越南等都會(huì)重新思考。如果你去油土鱉等地方看看會(huì)發(fā)現(xiàn)越南等很多地方依然認(rèn)為是日本的技術(shù)比中國(guó)高鐵強(qiáng)，我們真輸出了，日本外務(wù)省也就不好宣傳了，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)才能建立起來(lái)。
