“咱搞大飛機(jī)鐵定虧錢(qián)，這就是自產(chǎn)自銷(xiāo)、自?shī)首詷?lè)，真沒(méi)什么值得驕傲的！”看到咱C919訂單量突破1000架，有些網(wǎng)友反而冷嘲熱諷。他也不想想，國(guó)家又不傻，為啥虧錢(qián)也得搞大飛機(jī)呢？
說(shuō)句實(shí)在話(huà)，這幾年中國(guó)商飛搞C919項(xiàng)目是鐵定虧錢(qián)的，等到C929項(xiàng)目能達(dá)到收支平衡就算不錯(cuò)了，真正能賺錢(qián)估計(jì)得到C939、C949了。但是商飛虧錢(qián)并不代表著中國(guó)會(huì)吃虧，如果算上整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，那咱中國(guó)簡(jiǎn)直是賺大發(fā)了。
之前咱買(mǎi)外國(guó)的大飛機(jī)，你知道到底有多坑嗎？買(mǎi)飛機(jī)掏幾十個(gè)億的真金白銀咱就不說(shuō)了，維修費(fèi)用也是天價(jià)：一顆螺母1000美金，一扇葉片幾萬(wàn)美金，換個(gè)零部件沒(méi)幾十萬(wàn)美金絕對(duì)拿不下來(lái)。你要是自己不會(huì)換零部件，要不要看看技術(shù)說(shuō)明書(shū)，一頁(yè)才收你一萬(wàn)二美金。與其把錢(qián)等扔給外國(guó)，還不如咱發(fā)展自己的大飛機(jī)項(xiàng)目。
有了自己的大飛機(jī)項(xiàng)目，咱就可以把自己的產(chǎn)業(yè)鏈盤(pán)活起來(lái)：上游產(chǎn)業(yè)鏈的飛機(jī)零部件制造、飛控軟件、航空技術(shù)人才等，中游產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計(jì)、總裝等，下游產(chǎn)業(yè)鏈的飛機(jī)維護(hù)維修、航空運(yùn)輸?shù)?，都將靠著大飛機(jī)項(xiàng)目鍛煉成長(zhǎng)起來(lái)。即使中間設(shè)計(jì)、總裝那段中國(guó)商飛虧錢(qián)了，那產(chǎn)業(yè)鏈其他段能賺錢(qián)，咱算總賬也就不虧！
除了經(jīng)濟(jì)上有賬算以外，大飛機(jī)項(xiàng)目在軍事上的價(jià)值就更高了。以咱C919對(duì)標(biāo)的波音737NG為例，里面用到的發(fā)動(dòng)機(jī)CFM-56-7B，不僅用于民用型600/700/800/900，還用于P-8A代號(hào)為“波塞冬”的美軍反潛巡邏機(jī)、AEW.C代號(hào)為“楔尾”的外銷(xiāo)型預(yù)警機(jī)等，相當(dāng)于咱花錢(qián)養(yǎng)別人的飛機(jī)研發(fā)制造體系。
更令人恐怖的是，飛機(jī)制造商們還會(huì)從分散于全球的飛機(jī)上實(shí)時(shí)收集數(shù)以?xún)|計(jì)的數(shù)據(jù)，說(shuō)是用于性能分析、故障預(yù)警等。這種隨時(shí)被掌握行蹤的飛機(jī)，咱咋該應(yīng)用于軍事用途呢。所以中國(guó)就有家航空公司，運(yùn)營(yíng)著中國(guó)最后一批波音737-300客機(jī)，純機(jī)械制造、沒(méi)有大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，即使很多零部件都停產(chǎn)了，運(yùn)營(yíng)維護(hù)非常困難也保留著，就作為部隊(duì)專(zhuān)機(jī)使用。
以目前中西方意識(shí)形態(tài)的差異，以及中國(guó)現(xiàn)在的發(fā)展速度來(lái)看，有一臺(tái)屬于自己的大飛機(jī)是非常有必要的。這不是虧不虧錢(qián)的問(wèn)題，而是C919就是時(shí)代的必然產(chǎn)物，一定會(huì)有，也一定會(huì)做大，因?yàn)檫@是真正的大國(guó)重器！
