這下給西方整懵了，包括某些國人，我們的大飛機C919的發(fā)動機成功首飛，這消息直接讓西方和一些冷嘲熱諷的人那叫一個難受啊。
他們一直覺得，西方手握我們大飛機的命脈，也就是發(fā)動機，隨時可以斷供讓其癱瘓。卻萬萬沒想到，我們突破的會這么快，他們斷供的心思還沒動，就已經(jīng)沒有這個機會了。
與此同時，我們也感到震撼，和芯片一樣，同樣作為工業(yè)皇冠的航空發(fā)動機，全球沒幾個國家能搞的，我們真的就這樣突破了嗎？
沒錯，就在近日，作為國產(chǎn)大飛機C919配套的發(fā)動機長江CJ-1000A正式安裝在運20改裝的通用飛行臺上并成功完成了試飛工作。這意味著，CJ-1000A發(fā)動機離正式服役已經(jīng)不遠了。從公布出的內(nèi)容可以看到，CJ-1000A發(fā)動機預(yù)計最快將于2024年裝配至我們的大飛機C919身上。接下來，全力推進試航取證即可。
到這里大家可能會有疑惑，C919的發(fā)動機怎么會搭載在運20身上進行試飛？這就說到我們的又一項大的突破。其實，航空發(fā)動機在列裝之前，要進行非常嚴苛的整機試驗。而試驗方式并非是直接安裝在目標(biāo)客機上進行飛行。而是有專門的飛行測試平臺，就在不久前，我國成功完成自主研發(fā)的航發(fā)通用飛行測試平臺，它正是基于運20改裝而來的。到這里大家明白怎么回事了吧。
而發(fā)動機掛裝試飛這個也很有意思，大家看這張圖，發(fā)現(xiàn)沒有，有一臺發(fā)動機明顯不同。這其實就是在四臺發(fā)動機的飛機上，只替換一臺需要測試的發(fā)動機，進行各類飛行試驗，在單發(fā)測試沒問題后，再全面換裝。仔細想想，和我們生活中是一樣一樣的。
而發(fā)動機的成功突破，著實讓一些冷嘲熱諷的人無比難受，他們無法接受這個現(xiàn)實，于是，在網(wǎng)上怒吼，這是假的，圖是P的等等。
可是，誰又在乎這些小丑呢？
說點關(guān)鍵信息，針對國產(chǎn)化這個問題，我一直在科普，強調(diào)。初期一定要先采用成熟技術(shù)，快速完成研發(fā)，先搞出來。然后逐步去替代，提高國產(chǎn)化率。這個路子我們已經(jīng)成功了很多大型項目了，比如高鐵，比如盾構(gòu)機、哪個不是先采購優(yōu)秀的技術(shù)，在過程中學(xué)習(xí)，再根據(jù)自己的情況整合，最終獨成一派，反過來在全世界打的對手沒話可說。比如日本的高鐵，敢吱聲嗎？
我們看小說，就算是天縱奇才，也沒見過哪個人，啥都不會呢一上來就要自創(chuàng)武功？哪個不是先照著秘籍學(xué)，成了武學(xué)宗師后才可能自創(chuàng)的？那些上來就嘲諷非國產(chǎn)的人，著實腦子不太好使。
殊不知，我們的大飛機C919在初期，凡是使用國外關(guān)鍵技術(shù)的部分，就已經(jīng)全部國產(chǎn)化立項，并有序推進中，長江CJ-1000A成功完成首飛，更是證實了這一點完全沒有錯。
你看看，結(jié)果就是，C919在去年末成功交付，今年一季度便可以正式商飛，這進展速度，那叫一個快啊。于此同時，各項關(guān)鍵部分國產(chǎn)化穩(wěn)步推進，先解決最關(guān)鍵的，逐步替代，發(fā)動機成了。你說說，這處處體現(xiàn)的都是我們中國人的智慧啊。
