英國(guó)《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站2月6日刊文稱，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)駛?cè)搿皻W洲快車(chē)道”。
報(bào)道稱，中國(guó)人已認(rèn)真地開(kāi)始打入歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，6個(gè)僅在中國(guó)境內(nèi)制造的品牌首次躋身歐洲大陸銷量最高的50家汽車(chē)公司之列。
這些突破性品牌的售價(jià)低于在歐洲組裝的同檔次汽車(chē)，且市場(chǎng)份額都有所增加。
被中國(guó)上汽集團(tuán)收購(gòu)的英國(guó)傳統(tǒng)品牌名爵在歐洲暢銷汽車(chē)品牌中排名第24。2022年，其在歐洲的交貨量達(dá)11.3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超捷豹路虎等同類公司，甚至超過(guò)本田等汽車(chē)制造商。
比亞迪和紅旗等在英國(guó)駕車(chē)者中鮮有人知的中國(guó)品牌首次躋身前50名。從中國(guó)進(jìn)口奇瑞品牌汽車(chē)的意大利DR汽車(chē)公司的銷量超過(guò)斯巴魯?shù)雀臍W洲品牌，但略遜于領(lǐng)克和極星——這兩個(gè)品牌的汽車(chē)均由吉利集團(tuán)在中國(guó)制造。
英國(guó)“汽車(chē)貿(mào)易商”網(wǎng)站也關(guān)注到，中國(guó)汽車(chē)品牌2022年在歐洲市場(chǎng)的銷售取得飛躍，獲得進(jìn)入歐洲以來(lái)的最大市場(chǎng)份額。
該網(wǎng)站2月2日的報(bào)道稱，汽車(chē)數(shù)據(jù)分析商駿特商務(wù)咨詢公司說(shuō)，盡管中國(guó)公司在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有占據(jù)主導(dǎo)地位，但沃爾沃、極星、領(lǐng)克以及包括名爵在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)2022年在歐洲的銷售取得重大進(jìn)展。
報(bào)告說(shuō)，中國(guó)品牌的總銷量超過(guò)了馬自達(dá)、鈴木和捷豹路虎等老牌制造商。
駿特商務(wù)咨詢公司全球分析師穆尼奧斯說(shuō)：“有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和合理的銷售目標(biāo)使中國(guó)品牌能夠成功打入歐洲汽車(chē)市場(chǎng)。下一步是打開(kāi)品牌知名度，同時(shí)解決過(guò)去影響歐洲消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)品的不利因素?！?/span>
據(jù)路透社2月1日的報(bào)道也指出，中國(guó)一直是大眾汽車(chē)和寶馬集團(tuán)等西方汽車(chē)制造商的搖錢(qián)樹(shù)。但現(xiàn)在它看上去越來(lái)越像一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊比亞迪為首的中國(guó)車(chē)企正瞄準(zhǔn)國(guó)外市場(chǎng)。歐洲看起來(lái)尤其不堪一擊。
據(jù)伊諾韋夫咨詢公司的預(yù)測(cè)，2022年，中國(guó)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲所占的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到9%，幾乎是2021年的兩倍。這個(gè)節(jié)奏還在加快。除了比亞迪外，希望拓展市場(chǎng)的公司還包括上汽集團(tuán)的名爵、電動(dòng)汽車(chē)制造商小鵬汽車(chē)，以及沃爾沃品牌的所有者吉利集團(tuán)，該公司今年1月提出了在歐洲推廣其極氪汽車(chē)等品牌的詳細(xì)計(jì)劃。
報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)制造商擁有眾多優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)在研發(fā)成本等領(lǐng)域擁有了更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和效率。它們獲益于龐大的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，其中包括全球最大的電池制造商寧德時(shí)代，這讓它們可以利用更換電池和磷酸鐵鋰電池等創(chuàng)新技術(shù)。
有些像小鵬汽車(chē)這樣的公司希望在質(zhì)量上與西方高端品牌競(jìng)爭(zhēng)，以續(xù)航里程長(zhǎng)或智能娛樂(lè)軟件為賣(mài)點(diǎn)。
對(duì)許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更低的價(jià)格是吸引力所在。據(jù)駿特商務(wù)咨詢公司說(shuō)，在西方汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)成本一直在提高的時(shí)候，中國(guó)企業(yè)2015年至2022年上半年將中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的均價(jià)減半至僅3.2萬(wàn)歐元（1歐元約合7.31元人民幣——本報(bào)注）。它們更高的效率和歐洲電動(dòng)汽車(chē)更高的成本意味著，中國(guó)車(chē)企可以積極出口并參與競(jìng)爭(zhēng)。平均而言，中國(guó)制造商生產(chǎn)每輛電動(dòng)汽車(chē)的成本比它們的西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低1萬(wàn)歐元。
如果歐洲希望在2035年之前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，它需要大量?jī)r(jià)格更低廉的電動(dòng)汽車(chē)。駿特商務(wù)咨詢公司估計(jì)歐洲電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格為5.6萬(wàn)歐元，這對(duì)多數(shù)客戶來(lái)說(shuō)仍然過(guò)高。
此外，貿(mào)易戰(zhàn)的結(jié)果將是難以預(yù)測(cè)的。中國(guó)更低的生產(chǎn)成本可能有助于中國(guó)汽車(chē)制造商消化關(guān)稅，而西方企業(yè)可能受到報(bào)復(fù)性關(guān)稅的沖擊。例如，中國(guó)占大眾汽車(chē)2022年交付量的近40%。雷諾或?qū)汃R等公司在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)，并向海外出口。
伊諾韋夫咨詢公司估計(jì)，到2030年，中國(guó)企業(yè)可能會(huì)搶占?xì)W洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的20%，而歐洲品牌的市場(chǎng)份額將從2021年的66%下降到45%。
來(lái)源：參考消息網(wǎng)
