C919干線客機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)以來，唱衰之聲不絕于耳。有消息稱，2023年2月1日下午，正在執(zhí)行運(yùn)營前100小時(shí)驗(yàn)證試飛任務(wù)的東航首架C919飛機(jī)，注冊號B-919A，因左發(fā)反推失效，原定北京大興至安徽合肥的MU-7819/20航班取消，飛機(jī)返回上海虹橋機(jī)場。消息傳出，唱衰之聲再次響起。對此，東航與商飛暫未回應(yīng)。
幾點(diǎn)認(rèn)識，與朋友們分享。
一、東航首架C919處于什么狀態(tài)？
民航華東管理局向B-919A頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證
目前，B-919A號飛機(jī)處于投入商業(yè)運(yùn)營前的100小時(shí)驗(yàn)證試飛階段。驗(yàn)證試飛完成后，通過中國民航局的審定、檢查和確認(rèn)，即可獲得運(yùn)行許可，投入商業(yè)運(yùn)營。
民航機(jī)的適航認(rèn)證，按認(rèn)證內(nèi)容包括型號合格證（TC證）、生產(chǎn)許可證（PC證）和單機(jī)適航證（AC證），按認(rèn)證主體包括國內(nèi)認(rèn)證和國際認(rèn)證。其中，歐美認(rèn)證最具權(quán)威性和全球通用性。
2022年9月29日，中國民航局向中國商飛頒發(fā)了C919型號合格證，表明飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，準(zhǔn)許進(jìn)入民用飛機(jī)市場，俗稱“準(zhǔn)入證”。
2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)了C919生產(chǎn)許可證，表明中國商飛已經(jīng)具備了批量生產(chǎn)C919大型客機(jī)的條件，可以轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段，俗稱“準(zhǔn)生證”。
2022年12月9日，民航華東地區(qū)管理局向東航首架C919飛機(jī)，注冊號B-919A頒發(fā)了單機(jī)適航證，標(biāo)志著B-919A號飛機(jī)處于安全可用狀態(tài)，俗稱“準(zhǔn)飛證”。2022年12月26日，B-919A號飛機(jī)開始運(yùn)營前100小時(shí)驗(yàn)證試飛，從上海虹橋機(jī)場起降，當(dāng)日往返，計(jì)劃航點(diǎn)包括北京、成都、西安、?？?、青島、武漢、南昌、濟(jì)南、哈爾濱等9省市的10座機(jī)場，全面模擬和檢驗(yàn)東航各系統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)營準(zhǔn)備是否可靠，能否向旅客提供安全舒適的乘坐體驗(yàn)。
二、民航客機(jī)反推失效故障到底有多嚴(yán)重？
反推力裝置用于縮短飛機(jī)著陸時(shí)的滑跑距離。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馐窍蚝髧姵龅?，從而對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)向前的推力。所謂反推力裝置，就是通過一套機(jī)構(gòu)，改變?nèi)細(xì)獾膰姎夥较?，使一部分燃?xì)庀蚯皣姵?，從而給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)向后的反向推力，迫使飛機(jī)在著陸滑跑時(shí)迅速減速。油門越大，反推力就越大，飛機(jī)的滑跑速度下降得就越快。
C919飛機(jī)采用先進(jìn)的“O形環(huán)”反推裝置。反推裝置不工作時(shí)，反推力通道關(guān)閉，燃?xì)庥汕跋蚝罅鲃?dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。反推裝置工作時(shí)，反推通道打開，同時(shí)關(guān)閉燃?xì)庀蚝蟮牧鲃?dòng)通道，部分燃?xì)庀蚯皣姵?，起到減速作用。這種反推裝置可以提高反推效率，降低反推力時(shí)的油耗，在新一代民航客機(jī)中大量使用。
反推裝置不是唯一的著陸減速裝置，飛機(jī)上還有一套剎車系統(tǒng)可以保證著陸安全?！哆\(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》要求，飛機(jī)反推裝置處于任何可能位置時(shí)，飛機(jī)都能繼續(xù)安全飛行和著陸。反推裝置故障經(jīng)常遇見，不值得大驚小怪。例如，航班放飛前發(fā)現(xiàn)反推裝置不工作，可以按最低設(shè)備放飛清單放行，照常執(zhí)行飛行任務(wù)。至于個(gè)別文章說“由于反推故障，C919全球首架驗(yàn)證飛行失敗”，不免言重了。
三、C919為什么先行采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)？
C919承載著國家意志、民族夢想、人民期盼，不僅要實(shí)現(xiàn)技術(shù)成功，讓C919翱翔于祖國的藍(lán)天，還要實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功，讓C919翱翔于世界。
國際合作是大飛機(jī)研制生產(chǎn)的通行做法，波音、空客的一些飛機(jī)部件就是在中國采購的。C919采用“主制造商-供應(yīng)商”研發(fā)模式，走中國設(shè)計(jì)，系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、逐步提升國產(chǎn)化的發(fā)展路子。中國商飛作為大飛機(jī)的主制造商，定位于設(shè)計(jì)集成、管理體系、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)、適航取證等方面，發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、材料等前期主要外包，后期逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。這種模式在掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的前提下，有利于降低型號研制風(fēng)險(xiǎn)，縮短產(chǎn)品研制周期，加快整機(jī)適航取證進(jìn)度，更好地實(shí)現(xiàn)技術(shù)成功、商業(yè)成功。
研制中的國產(chǎn)CJ1000A航空發(fā)動(dòng)機(jī)
CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配于C919飛機(jī)，是我國第一款國產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。字母C，寓意豐富，既是China的首字母，也是C919的首字母，還是Commercial（商用）、Civil（民用）的首字母；J，為Jet Engine（噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）的首字母；1000，代表發(fā)動(dòng)機(jī)推力等級在10000kgf-19999kgf；A表示是第一型產(chǎn)品。取名“長江”，寓意CJ1000A開創(chuàng)中國商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展先河，象征著中國商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無窮動(dòng)力和源遠(yuǎn)流長。
CJ1000A整體性能與目前裝配于C919的CFM國際公司的LEAP-1C基本相當(dāng)，同屬國際最先進(jìn)的第四代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。CJ1000A于2017年9月通過國家發(fā)動(dòng)機(jī)型號概念設(shè)計(jì)評審，12月首臺整機(jī)下線。2018年5月，整機(jī)首次點(diǎn)火成功。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)均已達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2022年10月9日，中國商發(fā)召開加速推進(jìn)CJ1000A商用航發(fā)適航取證工作動(dòng)員會，對CJ1000A項(xiàng)目適航取證工作進(jìn)行總體部署和全面動(dòng)員，標(biāo)志著CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)結(jié)束了地面測試，轉(zhuǎn)入了適航取證階段。CJ1000A有望在2025年完成取證、交付客戶運(yùn)營。
此后，CJ1000A還將根據(jù)用戶使用反饋進(jìn)行完善和改進(jìn)，預(yù)計(jì)在2028年前后轉(zhuǎn)入大批量生產(chǎn)。征途漫漫，航空人仍將上下求索。
