中法合作，卻搞的美國(guó)波音相當(dāng)難受。最新消息，中國(guó)和歐洲空客簽訂160架飛機(jī)總計(jì)1300億的超大訂單。結(jié)果你肯定想不到，一邊中國(guó)一年狂買空客600架飛機(jī)，加上去年的兩個(gè)大訂單，這幾年大賺，2022年利潤(rùn)42億歐元，一邊是波音庫存堆積，2022年凈虧損50億美元，尋求美國(guó)政府600億美元援助。
到此時(shí)，全世界突然發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)如此重要，這也是近期國(guó)際大企業(yè)密集訪華的原因。那問題來了，為什么要買空客那么多飛機(jī)？我們自己的C919怎么辦？自己的飛機(jī)自己都不買？這就是我們的大智慧了，我給大家講一下背后的3個(gè)邏輯。希望大家不要吝嗇手中的點(diǎn)贊和關(guān)注。
第一，產(chǎn)能，這個(gè)道理其實(shí)非常簡(jiǎn)單。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，C919的訂單已經(jīng)高達(dá)1035架。而且在去年12月，正式交付第一架飛機(jī)。也就是說，我們C919的訂單一點(diǎn)都不缺，但是沒辦法呀，剛剛開始交付，C919的產(chǎn)能確實(shí)無法滿足如此大的需求，光手中現(xiàn)有的訂單都要排好幾年。那么，這邊大飛機(jī)需求量很大，那邊加足馬力也生產(chǎn)不出來那么多，難道要硬等幾年后再買飛機(jī)嗎？當(dāng)然不可能了，據(jù)悉，未來20年中國(guó)將需要7000架飛機(jī)。
所以，最好的辦法就是自己產(chǎn)一部分，再買一部分。加上去年的兩次采購(gòu)，我國(guó)一年就買了空客近600架飛機(jī)，可謂是大手筆，多大呢？去年一年波音全球一共才交付了480架飛機(jī)。得益于此，空客這個(gè)老二去年交付661架飛機(jī)，可謂是狠狠壓了老大哥波音一頭啊。
第二，這點(diǎn)你可能想不到，恰恰是有利于我們的大飛機(jī)C919取得歐洲的適航證。我們知道，美國(guó)的FAA和歐洲的EASA適航證最具影響力。有了它，才能順利的在國(guó)際上航行。但是，F(xiàn)AA當(dāng)前來看，很困難。
而歐洲的EASA適航證我們可以爭(zhēng)取。如果這是未來的事，那當(dāng)下，空客要在天津開建第二條總裝線，在華造飛機(jī)將實(shí)現(xiàn)翻倍，這可是妥妥的高端制造業(yè)啊。在我們國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)能剛剛起步的階段，其成熟的產(chǎn)線帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加速我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，效果？參考蘋果當(dāng)年把組裝這個(gè)工作放到中國(guó)間接發(fā)展起了國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌就知道了。
最后這一點(diǎn)是最重要的，在當(dāng)下起到的效果立竿見影。那就是打個(gè)樣，樹立標(biāo)桿，讓全世界都看看，看到了吧，向東看，才是正確的，才能共同發(fā)展。歐洲通脹如此嚴(yán)重，誰還能救他們？只有中國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)才有可能。
