上海車展如火如荼地進行，說是最近幾年最火爆的車展一點兒也不為過。
此次車展最大的看點無疑是新能源車，百花齊放的場面真的令人震驚：原來世界變得如此之快，即使是各大車企全新的燃油車型，都似乎被安排在了角落。
不僅是國人，海外媒體見到此情此景都不禁驚呼過癮。今天，我們就一起去看看，老外是如何看待此次上海車展的。
日本：必須有謙虛學(xué)習(xí)的姿態(tài)
當(dāng)日本媒體來到上海車展，滿臉吃驚寫在臉上，原來，在新能源領(lǐng)域，自己已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。
日本媒體提到：中國去年的純電動銷量已經(jīng)比日本所有燃油車數(shù)量還要多。
他們沒想到的是，在中國，新能源車型的熱度這么高，從比亞迪展臺被圍得水泄不通就知道了。
他們也意識到了，成熟的技術(shù)才能打造出高質(zhì)量且低成本的車型。
例如當(dāng)日本媒體看到海鷗這款電動車，他們認(rèn)為：放在日本起碼300萬日元到400萬日元，但這邊只需160萬日元，真驚掉了他們的大牙。
同時，日本媒體也提到：中國汽車工業(yè)不僅是純電動，在數(shù)字智能化也進行了大幅跨越。
此前，日本由于堅持傳統(tǒng)混動技術(shù)而落后于中國，全球第一大車企豐田更是直言要謙虛地向中國學(xué)習(xí)。
果不其然，在紅旗展臺就驚現(xiàn)了日本皮尺部，對著紅旗HQ9一陣測量，看來，日本人這下是真的急了。
德國：真是壓力山大
老牌汽車強國的德國媒體參觀完上海車展后，更是倍感壓力，回去做了大篇幅報道。
并且，德媒直言：德國車企不能沒有中國市場，但大眾、BBA在新能源這塊的推進以及在中國的銷量結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如自主品牌，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)方面，他們應(yīng)該感到已經(jīng)相當(dāng)緊迫，
此次車展，德媒對領(lǐng)克以及蔚來印象深刻。
基于沃爾沃XC60而來的領(lǐng)克08到領(lǐng)克06 Remix插電混動，從顏值到性能，從交互到實用，都已經(jīng)做到了很高的水準(zhǔn)。
此外，蔚來ET7的動力系統(tǒng)也已經(jīng)能夠?qū)?biāo)保時捷Taycan，從德國市場的銷量來看，今年一季度，蔚來ET5的銷量為3619臺，已經(jīng)將奔馳C級（1739臺）和寶馬3系（1546臺）甩在了身后。
看來，中國新能源車企已經(jīng)開始慢慢侵蝕德國本土品牌的市場份額了。
美國：簡直實在太卷了
最后，我們再去看看美國人對于車展是什么反應(yīng)。
這位美國小伙對于BBA純電進程的感覺是穩(wěn)步前進的話，然而，當(dāng)他看到自主新能源后便直呼：這實在是太卷了。
ET7竟然已經(jīng)配置上了電吸門？
功能絕對到位！
這臺極氪009太帥了！
14萬的零跑質(zhì)感這么不一樣？性價比真的高！
美國人看得目瞪口呆，還是那句話：太卷了你們！
而他最關(guān)心的就是比亞迪的仰望，因為，他想見識一下這款可以像螃蟹一樣橫著走的SUV。
顯然，他是有備而來。
當(dāng)看到仰望展臺水泄不通、望眼欲穿，你就知道這款車在國內(nèi)有多火爆。
很明顯，美國小伙被中國純電動車型的發(fā)展速度超越了海外品牌這個事實所驚嘆到了。
結(jié)束語
可以說，2023年的上海國際車展是中國新能源爆發(fā)的一年。
新車上市、產(chǎn)品熱度上，純電車型首次完全壓制了燃油車。
也正是這種蓬勃的態(tài)勢，讓海外媒體感受到了自己本土品牌在這個領(lǐng)域的差距。
而從目前的趨勢來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，真的不只是嘴上說說而已。
