經(jīng)常有人發(fā)私信問(wèn)我，國(guó)產(chǎn)車(chē)在國(guó)外到底有沒(méi)有戲？許多媒體說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)在海外越來(lái)越受歡迎是真是假，是不是我們自嗨？
首先，我必須客觀的說(shuō)我已經(jīng)很多年沒(méi)出國(guó)玩了，并沒(méi)有親眼看到。但我有幾個(gè)海外的朋友，可以給大家分享幾個(gè)故事，或許你能有不同的感受。
先說(shuō)第一個(gè)在新加坡的朋友，他是從事金融工作的，開(kāi)了5年的比亞迪e5，一直想換車(chē)但苦于沒(méi)有很好的選擇。這里做個(gè)小科普，新加坡買(mǎi)車(chē)貴的離譜，當(dāng)年他買(mǎi)e5折合人民幣大概75萬(wàn)，ATTO 3（元PLUS）進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)后他非常興奮，連續(xù)約了幾個(gè)當(dāng)?shù)氐呐笥岩黄鹑ピ囻{，結(jié)果除了他以外還有兩個(gè)人同時(shí)下單了，他告訴我他們不是買(mǎi)不起特斯拉，而是對(duì)國(guó)產(chǎn)電車(chē)有一種迷汁信任（主要是被國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量震撼了）；
第二個(gè)朋友在德國(guó)，是名爵MG4 EV的車(chē)主，也就是國(guó)內(nèi)的木蘭，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)賣(mài)的雖然一般，但是歐洲非常的受歡迎。不過(guò)這款車(chē)挺有趣的，當(dāng)?shù)氐娜A人認(rèn)為這是咱們的國(guó)產(chǎn)車(chē)，而當(dāng)?shù)厝擞钟X(jué)得它是英國(guó)品牌，我經(jīng)常看到國(guó)內(nèi)媒體說(shuō)MG是靠著這種光環(huán)才大賣(mài)的，我并不完全茍同，本質(zhì)還是產(chǎn)品力夠強(qiáng)，適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。
幾個(gè)月前，德國(guó)最大的租車(chē)公司SIXT和比亞迪簽約，長(zhǎng)期采購(gòu)10萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)，我這位朋友帶著他的同事一起租了一輛去旅行，他和我說(shuō)那幾天視頻他給無(wú)數(shù)老外秀了byd的旋轉(zhuǎn)大屏，把老外都看呆了，喜歡的不得了。
第三個(gè)朋友在日本，任職于某日本汽車(chē)品牌，他和我說(shuō)電動(dòng)車(chē)在日本很難生存，滲透率低的可憐，大概只有1%。一方面是當(dāng)時(shí)電比較貴，氫能相對(duì)發(fā)達(dá)，另一方面是燃油車(chē)太成熟了，豐田本田之類(lèi)的沒(méi)有那么強(qiáng)的意愿去做電動(dòng)車(chē)。
不過(guò)當(dāng)?shù)氐膠f可不這么認(rèn)為，幾個(gè)月前引入了比亞迪當(dāng)大鯰魚(yú)，給出了巨額的補(bǔ)貼，ATTO 3的售價(jià)只有23萬(wàn)出頭，相當(dāng)便宜。我還特地做視頻分析過(guò)，同樣的價(jià)格下，ATTO 3比當(dāng)?shù)啬称放颇晨钴?chē)強(qiáng)了整整一個(gè)時(shí)代，完全沒(méi)法比。而且日本遍地都是byd的大巴車(chē)，所以對(duì)這個(gè)品牌并不算陌生。他和我說(shuō)還是比較看好比亞迪的發(fā)展的，如果真的能在日本搶了當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額，本田、豐田們絕不會(huì)任人宰割。
這些故事可能比較片面，但多少能反應(yīng)出，國(guó)產(chǎn)電車(chē)目前的競(jìng)爭(zhēng)力真的很強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)卷出花樣后，隨便一款車(chē)放出去都是極其能打的，擺在我們面前的是非產(chǎn)品力端的其他因素，只要能把這些搞定，我相信我們國(guó)產(chǎn)車(chē)會(huì)響徹全球。
