9大技術(shù)，無可匹敵的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
作為同時(shí)擁有車削、銑削、滾齒、磨齒、內(nèi)外圓磨、非圓磨、激光焊接、熱套裝配、電化學(xué)工藝9項(xiàng)工藝技術(shù)的專業(yè)企業(yè)，埃馬克是當(dāng)今世界上少數(shù)幾家可為整個(gè)加工過程鏈提供全套工藝技術(shù)及一站式全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案的供應(yīng)商之一。
無論是傳統(tǒng)汽車、商用汽車，還是新能源汽車，我們都能夠依托全產(chǎn)業(yè)鏈工藝優(yōu)勢靈活應(yīng)對。從減速器內(nèi)的各類齒輪，到電驅(qū)裝置的不同零件，埃馬克均有定制化的工藝方案。同時(shí)，基于多年來在模塊化、自動(dòng)化加工設(shè)備上的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，埃馬克還能夠?yàn)檎麄€(gè)加工工藝鏈提供交鑰匙解決方案。
1電機(jī)軸全自動(dòng)生產(chǎn)線
助力用戶迎接高產(chǎn)量需求與高精度要求的雙重挑戰(zhàn)，埃馬克特別設(shè)計(jì)研發(fā)了一套針對電機(jī)軸零件的完整的自動(dòng)化生產(chǎn)線：包含十二道主要加工工序以及其他輔助工序，各臺機(jī)床與工位的連接和自動(dòng)化通過機(jī)械手、桁架機(jī)械手系統(tǒng)以及TrackMotion 工件輸送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。該套產(chǎn)線已在諸多客戶現(xiàn)場順利運(yùn)行，無論是零件品質(zhì)，還是加工效率，都得到了廣泛認(rèn)可。
2差速器殼體高效加工方案
埃馬克利用模塊化倒立車削中心VL 4、VL 6與VT 4和VSC 250 DD，配合自主研發(fā)的TrackMotion工件輸送系統(tǒng)，創(chuàng)新地將差速器殼體的加工壓縮至4道工序，更用95秒的單件加工節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)了加工效率的新突破。
3主減速齒輪全自動(dòng)化加工方案
埃馬克推出新能源汽車主減速齒輪的“全自動(dòng)化加工方案”，從機(jī)床到測量技術(shù)，再到自動(dòng)化系統(tǒng)與AGV小車，全面助力用戶實(shí)現(xiàn)3道工序、60秒節(jié)拍的加工效率。
4減速機(jī)中間軸高效加工方案
依托雙主軸結(jié)構(gòu)的高精密磨齒機(jī)G 160，埃馬克將新能源減速機(jī)中間軸的加工效率提升至了新的水平。以如下尺寸的中間軸為例（磨齒外徑 58mm、齒數(shù) 19、模數(shù)2.42）為例，G160僅需一道工序、48秒節(jié)拍就能加工完成，且所有參數(shù)均符合要求。
咨詢電話：13522079385
發(fā)力新能源車，助推快速、高質(zhì)量發(fā)展
面對新能源汽車的全新趨勢，得益于9項(xiàng)成熟工藝的積累，埃馬克通過整合技術(shù)、研發(fā)創(chuàng)新，現(xiàn)已能夠?yàn)榘姍C(jī)軸、電驅(qū)在內(nèi)的電動(dòng)汽車全系列零件提供機(jī)床設(shè)備和系統(tǒng)支持。
自2022年以來，我們約65%訂單來自新能源汽車的成績，也印證了我們?nèi)嫱渡黼妱?dòng)汽車領(lǐng)域的決心，以及用戶對我們的認(rèn)可。
電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸 主減速齒 差速器殼體
部分新能源汽車典型零件應(yīng)用
