加工硬質(zhì)涂層的制動(dòng)盤需要生產(chǎn)鏈的不斷升級(jí)擴(kuò)展。德國索菲納為端面磨削研發(fā)的高性能加工工藝現(xiàn)在又有了新的用武之地。
帶硬質(zhì)合金涂層的剎車盤正在成為減少所有機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)微粒排放的基準(zhǔn)，并為電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)提供必要的防腐保護(hù)。
未來的剎車盤
為什么要重新研發(fā)制動(dòng)盤的新工藝
新的法規(guī)
歐7排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將于2025年生效，根據(jù)目前獲取的信息，將要求進(jìn)一步減少細(xì)顆粒物的排放。這會(huì)使焦點(diǎn)聚集在輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的磨損上。
環(huán)境保護(hù)
粒子濾波可直接在制動(dòng)卡鉗處收集和儲(chǔ)存摩擦片和鑄鐵盤的磨損。然而這會(huì)導(dǎo)致額外的維護(hù)工作，從而增加車主的成本。用過的過濾器必須處理掉。因此，在最佳情況下，制動(dòng)過程中不應(yīng)產(chǎn)生任何制動(dòng)灰塵。配有磨損保護(hù)層的剎車盤可在更長(zhǎng)的使用壽命內(nèi)將由此產(chǎn)生的磨損降至最低，這對(duì)我們的環(huán)境有雙重好處！
電動(dòng)汽車
無論是使用電池的電動(dòng)汽車（BEV）還是混合動(dòng)力汽車（HEV），由于電機(jī)的利用，使剎車盤的使用頻率和力度都要低得多。因此鑄鐵剎車盤在雨、雪和化雪鹽的影響下腐蝕更快。現(xiàn)在任何想要緊急制動(dòng)的人都會(huì)感到吃驚：本來剎車效果就已經(jīng)變差，還要先清理剎車盤表面的銹跡。當(dāng)摩擦片再次釋放并咬住空的剎車盤時(shí)，通常已經(jīng)為時(shí)太晚了。因此，汽車制造商將注意力集中在電動(dòng)汽車BEV和混合動(dòng)力汽車HEV剎車盤的持久防腐上。也可以采用不銹鋼涂層。
德國索菲納的解決方案
Planet BD系列磨床
成熟的Planet系列雙端面磨床，用于磨削帶涂層的制動(dòng)盤
1.雙端面磨削（同步加工兩個(gè)摩擦環(huán)的表面）產(chǎn)量高 / 節(jié)拍時(shí)間短
2.通過創(chuàng)新的過程控制實(shí)現(xiàn)最高加工質(zhì)量，作為選項(xiàng)可配置在線測(cè)量
3.作為選項(xiàng)的自動(dòng)化上下料可應(yīng)用于不同的進(jìn)料和下料系統(tǒng)。
4.雙端面磨削優(yōu)化了工藝鏈，顯著降低成本
5.德國索菲納多年制造經(jīng)驗(yàn)確保加工安全
硬質(zhì)合金涂層的經(jīng)濟(jì)型磨削工藝
硬質(zhì)材料的研磨對(duì)磨床和刀具來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。特別是應(yīng)用于鎢、鈦或碳化鈮已通過激光熔覆（LMD）、超高速激光熔覆（EHLA）、高速氧燃料（HVOF）或冷氣體噴涂技術(shù)時(shí)。
根據(jù)涂層工藝的不同，熱量傳遞到工件中可能會(huì)導(dǎo)致變形，從而影響最終質(zhì)量。專業(yè)定制的研磨工藝調(diào)整摩擦環(huán)表面的結(jié)構(gòu)和粗糙度，以實(shí)現(xiàn)最佳制動(dòng)性能，恢復(fù)軸向跳動(dòng)和厚度偏差，實(shí)現(xiàn)均勻的制動(dòng)性能。
未經(jīng)磨削的表面 磨削之后的效果
咨詢電話：13522079385
德國索菲納提供經(jīng)濟(jì)型的加工方案
2019年，我們已經(jīng)開始與剎車盤制造商、汽車行業(yè)OEM制造商和涂層系統(tǒng)的加工方案供應(yīng)商合作，為加工涂層剎車盤開發(fā)經(jīng)濟(jì)型的研磨解決方案，同時(shí)兼顧到整個(gè)附加的產(chǎn)業(yè)鏈。
從開始階段，我們就必須了解從粉末到涂層再到研磨本身的過程，以便能夠與我們的合作伙伴一起向市場(chǎng)提供有效且成本效益盡可能高的加工設(shè)備。
同時(shí)，我們已經(jīng)研磨了數(shù)千個(gè)高質(zhì)量的硬質(zhì)合金涂層制動(dòng)盤，用于工藝開發(fā)和試加工測(cè)試。我們的制造經(jīng)驗(yàn)絕對(duì)值得您信賴。
有興趣嗎？我們可以為您訂制樣件加工方案或是代加工服務(wù)。
