前言
副車架是新能源汽車底盤的核心部件也是輕量化的重要應(yīng)用場景。受制于設(shè)計開發(fā)能力，鑄造工藝水平以及加工工藝技術(shù)壁壘，目前鑄造鋁合金副車架滲透率較低，廣闊的市場前景一定會成為壓鑄企業(yè)發(fā)展的新一輪“風(fēng)口”。
副車架作為汽車底盤重要零部件，主要有鐵副車架和鋁副車架兩類。與傳統(tǒng)燃油車目前鋁合金副車架的鑄造工藝存在高低壓并行的趨勢。預(yù)計輕型乘用車的簡單結(jié)構(gòu)的副車架使用高壓鑄造工藝概率高，而車重較大的乘用車，如7座SUV等車型的復(fù)雜結(jié)構(gòu)的副車架將使用低壓鑄造工藝。主要原因是低壓鑄造可以使用管橫梁結(jié)構(gòu)，而高壓鑄造由于不能使用砂芯，設(shè)計中空結(jié)構(gòu)較為困難，只能使用U型結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，或在某部分增加管套以形成一個空腔結(jié)構(gòu)。因此，高壓鋁合金副車架和低壓鋁合金副車架技術(shù)已成為主流趨勢。
未來鋁合金底盤技術(shù)將繼續(xù)發(fā)展，因為當(dāng)前電動汽車的市場銷量一直在快速增長，隨著電動車的價格競爭壓力越來越激烈，和電池性能提高，市場上的電動汽車并不會全部使用鋁合金底盤，低端車型使用鋼制副車架的意愿很強(qiáng)烈，但鋁合金副車架依然會有很大的空間，尤其中高端車型。
如果電動汽車采用雙電機(jī)設(shè)計，該車型后副車架經(jīng)常會有兩個電機(jī)的半軸的大孔。在這種情況下，采用鋼板焊接的成本并不一定比采用鋁合金材質(zhì)要低。因此，副車架的結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性決定了鋁合金的使用概率。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)估計，未來鋁合金副車架在電動汽車上的使用率將達(dá)到30-40%。
作為RIO電驅(qū)動的主辦方-凌傲咨詢近期正深入了解汽車核心機(jī)加零部件市場和工藝等。
今期特整理“汽車副車架”部分廠家資料，分享給粉絲。
01#柴斯克斯（Chassix）集團(tuán)
柴斯克斯（Chassix）集團(tuán)是一家以密歇根（Michigan）為基地的鑄造集團(tuán)，在美國運營五家金屬鑄造廠，其中在印第安納布里斯托爾（Bristol,IN）的一家工廠為汽車業(yè)生產(chǎn)鋁合金支架、控制臂、橫梁和轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件。
Chassix集團(tuán)是2013年由一家私人金融集團(tuán)‘鉑金資本（Platinum Equity）’成立，鉑金資本集團(tuán)由其兩個控股公司，鑄造集團(tuán)斯美達(dá)汽車零部件汽車有限公司（SMW Automotive LLC）和機(jī)加工專業(yè)公司迪沃斯菲爾德機(jī)器公司（Diversified Machine Inc）合并。如今Chassix是一家全球型企業(yè)，在7個國家運營24家工廠，有4 500名員工。
Chassix在法國和西班牙有精加工和裝配廠，Chassix在美國有5家鑄造廠，其他鑄造工廠在巴西、中國和墨西哥、捷克，在美國還有10家加工和裝配廠。
斯美達(dá)汽車零部件（武漢）有限公司（SMW Automotive Parts (Wuhan) Co.,Ltd）是Chassix集團(tuán)投資成立的獨資企業(yè)。
02#麥格納
麥格納高壓鑄鋁副車架相比相比鋼制副車架減重可20%~30%左右。 副車架應(yīng)用的材料為AlSi10Mg，麥格納一體式高壓鑄鋁副車架在設(shè)計上減少了縱橫梁搭接，并將轉(zhuǎn)向器、控制臂、穩(wěn)定桿等所有硬點集成在一個鑄件上，同時高壓鑄鋁副車架最小1.8mm的料厚自由度也提升了該產(chǎn)品的輕量化表現(xiàn)。
除高壓鑄鋁副車架產(chǎn)品外，麥格納推出碳纖維復(fù)合材料副車架產(chǎn)品。
麥格納車身與底盤事業(yè)部早在2005年就進(jìn)入中國市場，先后設(shè)立了16家制造工廠，包括近兩年投入運營的合肥和長春第二工廠，另有天津第二工廠正在籌備中。
03#漢特曼
德國漢特曼金屬鑄造公司（以下簡稱“漢特曼”）是一家全球加工行業(yè)的技術(shù)公司，主要致力于汽車、供熱和電力領(lǐng)域的輕金屬鑄造行業(yè)。
漢特曼集團(tuán)于2013年7月在天津保稅區(qū)投資6億元成立其在華第一家工廠——漢特曼輕金屬鑄造（天津）有限公司，主營汽車變速箱殼體鑄造。2018年，漢特曼集團(tuán)追加投資1.5億元，設(shè)立二期項目引入新生產(chǎn)線。2023年4月，漢特曼集團(tuán)投資1.4億元，在天津建設(shè)新能源汽車電池包殼體及發(fā)動機(jī)下缸體鑄造件生產(chǎn)線。這是繼2018年追加投資1.5億元后，漢特曼集團(tuán)再次追投。
2021年6月，成功開發(fā)出一體壓鑄鋁合金后副車架（TOP-HAT），目前為特斯拉供貨。
04#利比優(yōu)
利優(yōu)比公司總部位于日本廣島縣，全球領(lǐng)先鋁合金壓鑄件供應(yīng)商；主營鋁壓鑄件，包括鋁合金壓鑄副車架等。
在中國有兩個壓鑄工廠，利優(yōu)比壓鑄（大連）有限公司就是其中之一。大連公司的第一工廠成立于2005年，為擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，2012年又成立了第二工廠并在當(dāng)年投入生產(chǎn)。
05#日本偉福
創(chuàng)辦于1947年，在日本海外有8個技術(shù)開發(fā)、制造基地，長期以來為豐田、本田、三菱汽車制造商提供關(guān)鍵零部件的日本株式會社F·TECH，于2002年落戶中山并創(chuàng)辦“偉福”科技，當(dāng)時即成為汽車產(chǎn)業(yè)界的一大新聞?！皞ジ！睘閺V州本田汽車制造公司生產(chǎn)的雅閣、奧得賽、飛度等型號汽車提供前、后掛副車架總成、后橫梁總成、自動窗升降器等零部件。
副車架產(chǎn)品包括鋼制/鋼鋁混合副車架等。2021年面向本田銷售占比67%。
其他國外副車架供應(yīng)商
喬治費歇爾
奧地利的本特勒
德國凱斯曼KSM（戴卡收購）
墨西哥的諾瑪克Nemak
法國百煉LEBELIER（文燦收購）
瑪汀瑞亞宏澤Martingrea Honsel
06#廣東文燦壓鑄股份有限公司
文燦股份主營汽車鋁合金精密壓鑄件。主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于中高檔汽車的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件及其他汽車零部件。公司客戶廣泛分布于中國、歐洲、美洲、日本，主要客戶包括奔馳、大眾、長城、沃爾沃、特斯拉等國內(nèi)外知名主機(jī)廠。公司為比亞迪提供后副車架產(chǎn)品。蔚來ET5采用文燦的一體化壓鑄后副車架。
已量產(chǎn)低壓鑄造鋁合金副車架宜興工廠2022年投產(chǎn)，產(chǎn)品包括低壓鑄造鋁合金副車架、低壓電機(jī)殼、低壓電池托盤等。
07#寧波旭升集團(tuán)股份有限公司
從工藝角度看，公司是目前行業(yè)內(nèi)少有的同時掌握壓鑄、鍛造、擠壓三大鋁合金成型工藝的企業(yè)，并均具備量產(chǎn)能力的企業(yè)之一。
公司早于2013年便與特斯拉達(dá)成合作關(guān)系，成為其一級供應(yīng)商，并與其穩(wěn)定合作至今。除此之外，Rivian、Lucid、比亞迪、長城汽車、、蔚來、理想、小鵬、零跑等都是其客戶。
旭升集團(tuán)在研2022年成立系統(tǒng)集成事業(yè)部，開發(fā)副車架總成等產(chǎn)品。
08#寧波拓普集團(tuán)股份有限公司
2022年，拓普集團(tuán)在安徽省淮南市壽縣投資建設(shè)的智慧工廠于近日正式開工建設(shè)，該項目主要建設(shè)年產(chǎn)能50萬套輕量化底盤（鋁副車架）和50萬套整車聲學(xué)套組。
2022年，拓普集團(tuán)重慶智慧工廠（暨第五鋁副車架工廠）正式開工建設(shè)，設(shè)計產(chǎn)能為100萬套輕量化底盤（鋁副車架）和50萬套整車聲學(xué)套組。
2022年，拓普集團(tuán)鋁副車架第四工廠（底盤十一部）舉行開工儀式，2023年全部投產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)60萬套鋁副車架的生產(chǎn)能力。
目前，已量產(chǎn)低壓鑄造鋁合金副車架寧波、重慶、湘潭、安徽等地合計新增輕量化底盤產(chǎn)能超過600萬套。
09#湖州美邁科技有限公司
公開信息顯示，湖州美邁科技為航天航空、汽車制造、機(jī)械設(shè)備、兵工裝備、船用機(jī)械等領(lǐng)域提供大型復(fù)雜精密金屬零部件的單件、中小批量快速制造服務(wù)，是中國航天科技集團(tuán)公司五院、中國北方車輛研究所等企業(yè)的供應(yīng)商,在多個行業(yè)積累了豐富的輕量化產(chǎn)品試制經(jīng)驗，新能源汽車副車架試制成功將進(jìn)一步打開企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的服務(wù)范圍。
10#浙江萬安科技股份有限公司
公司已量產(chǎn)低壓鑄造鋁合金副車架2022年副車架產(chǎn)能217萬臺，含鋁合金/鋼制副車架。
萬安科技作為中國汽車零部件龍頭，憑借底盤車架領(lǐng)域的深厚功底和成功的配套經(jīng)驗，聯(lián)合北汽新能源，開發(fā)了華為版前后副車架，成功配套阿爾法S車型。
公司是理想和小鵬的供應(yīng)商，主要供應(yīng)底盤鋁合金和鋼副車架產(chǎn)品，同時也是比亞迪方程豹和奇瑞的副車架供應(yīng)商。
11#威海伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司
作為國內(nèi)首批進(jìn)入汽車底盤輕量化產(chǎn)品市場的企業(yè)，威海伯特利曾是全國最大的鋁轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)基地，還在國外“闖”出了一片天地——與通用、福特、沃爾沃等國際知名汽車廠商保持穩(wěn)定合作，產(chǎn)品出口美國、加拿大、比利時、德國等多個國家。
2023年量產(chǎn)輕量化生產(chǎn)基地三期規(guī)劃鑄鋁副車架、空心控制臂產(chǎn)，預(yù)計年內(nèi)投產(chǎn)。
12#湖北航特裝備制造股份有限公司
航特是國內(nèi)規(guī)模較大的新能源汽車輕量化底盤研發(fā)基地，市場占有率約60%，是比亞迪、蔚來汽車、深藍(lán)汽車、東風(fēng)嵐圖等高端新能源汽車零部件供應(yīng)商。
10月12日，航特150萬臺（套）新能源汽車一體式鋁合金副車架智能制造項目（一期）開工儀式在安徽六安舉行。新建4條具有國際先進(jìn)水平的鋁合金副車架智能生產(chǎn)線。項目建成達(dá)產(chǎn)后，航特公司每年可為80萬臺汽車提供輕量化底盤部件，實現(xiàn)年銷售收入20億元、年稅收8000萬元，新增就業(yè)崗位1000余個。五年內(nèi)總投資30億元，達(dá)產(chǎn)后年配套150萬臺乘用車底盤后副車架，打造航特公司華東地區(qū)汽車鋁合金輕量化底盤研發(fā)生產(chǎn)基地。
13#廣東肇慶動力金屬股份有限公司
廣東肇慶動力金屬股份有限公司的（簡稱“動力金屬”）是一家專業(yè)從事汽車輕量化鋁合金精密鑄件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)，是“國家汽車零部件出口企業(yè)”和“中國鑄造綜合百強(qiáng)企業(yè)”。它是我國首家汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋出口美國的企業(yè)，也是國內(nèi)首家實現(xiàn)大型薄壁中空副車架量產(chǎn)的企業(yè)，其擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的水冷一體電機(jī)殼體和輕量化中空副車架的國內(nèi)市場占有率，分別達(dá)到了80%、60%。
公司二期基地產(chǎn)品主要是新能源，一個是電機(jī)殼體，第二個是中空副車架。目前，向國內(nèi)知名企業(yè)供貨，包括小鵬汽車、寧德時代，公司為蔚來汽車提供鋁合金鑄件——中空后橋副車架和驅(qū)動電機(jī)殼體。
14#萬向錢潮股份公司
專業(yè)生產(chǎn)萬向節(jié)、傳動軸、等速驅(qū)動軸、輪轂單元、軸承、制動器、汽車電子、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、燃油箱及后處理系統(tǒng)等零部件和總成。其中萬向節(jié)、輪轂單元、傳動軸產(chǎn)品居全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷規(guī)模國內(nèi)行業(yè)第一；等速驅(qū)動軸、軸承等產(chǎn)品產(chǎn)銷規(guī)模居國內(nèi)領(lǐng)先。
公司目前已經(jīng)開發(fā)鋁合金副車架等產(chǎn)品。
15#一汽豐田
富奧威泰克汽車底盤系統(tǒng)有限公司
公司是一家專業(yè)從事汽車前后副車架等底盤零部件及前后橋底盤系統(tǒng)開發(fā)和制造的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，由國內(nèi)知名上市公司富奧汽車零部件股份有限公司與日本威泰克株式會社（Y合資成立的合資公司。
富奧威泰克專注前后副車架、控制臂、縱臂、拉桿汽車零部件細(xì)分領(lǐng)域，成為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”。
目前在給蔚來汽車做配套，并且在合肥成立了新工廠。
16#曙光車橋股份有限公司
目前，曙光股份嘉興工廠為零跑C平臺（C11及C01）的副車架供應(yīng)商。
17#廣東鴻圖科技股份有限公司
公司壓鑄板塊于2021上半年已開展“結(jié)構(gòu)件一體化成型”項目的大型壓鑄島整體規(guī)劃。
資料顯示，廣東鴻圖主要生產(chǎn)用于汽車發(fā)動機(jī)、變速箱配件的缸蓋罩、油底殼、變速器殼體、離合器殼體、齒輪室以及新能源汽車動力系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)件的電池箱殼體、減震塔、副車架等，及用于通訊基站發(fā)射機(jī)的箱體、散熱器、蓋板等以及各類電機(jī)零部件。
目前客戶有蔚來汽車、小鵬汽車、廣汽新能源、理想汽車等新能源汽車廠商。
18#上海匯眾汽車制造有限公司
上海匯眾汽車制造有限公司（簡稱上海匯眾）成立于1992年1月11日，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司下屬一家集商用車制造與轎車底盤系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)。上海匯眾是上海大眾、上海通用各款轎車底盤系統(tǒng)的骨干配套供應(yīng)商，，被美國通用汽車公司正式確認(rèn)成為其首個全球平臺項目——EPSILON副車架、后橋結(jié)構(gòu)件等零部件供應(yīng)商。
目前為小鵬E38等提供副車架。
19#浙江可挺汽車底盤系統(tǒng)有限公司
公司成立于2011年，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的汽車零部件制造企業(yè)。目前在全國有寧波、杭州灣、蕪湖、鄭州、鄂爾多斯五大基地，集團(tuán)規(guī)模800余人，產(chǎn)值10億元，主供產(chǎn)品有副車架、后軸、控制臂、拖拽臂等汽車底盤懸架系統(tǒng)總成零件，為東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、上汽乘用車、上汽通用、一汽紅旗等國內(nèi)知名主機(jī)廠提供服務(wù)。
20#華域皮爾博格有色零部件（上海）有限公司
為上汽自主及合資公司提供部分鋁合金副車架。
21#長華控股集團(tuán)股份有限公司
公司成立于1993年，經(jīng)過近30年發(fā)展逐漸形成了緊固件+沖焊件+鋁壓鑄的產(chǎn)品體系，鋁壓鑄業(yè)務(wù)有望2023年貢獻(xiàn)收入，形態(tài)上從生產(chǎn)較小的緊固件、沖焊件發(fā)展到配套輕量化、集成化的總成件。公司通過多個產(chǎn)地布局實現(xiàn)了主機(jī)廠的就近配套，在東北地區(qū)、中部地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)均有產(chǎn)業(yè)布局，區(qū)位優(yōu)勢明顯。
憑借大型零部件自動化裝配能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，輕量化的沖焊鑄鋁總成件是公司未來發(fā)展的方向。公司一款沖焊鑄鋁前副車架總成件從2021年底為武漢及廣州本田的八款車型開始供貨。
公司大力開發(fā)新能源沖焊件產(chǎn)品，IPU固定支架、電動馬達(dá)支架、VCU支架、電池快慢充插口支架、ECU支架、后副車架支撐件、電池防護(hù)支架等進(jìn)入量產(chǎn)前交樣階段。
目前合作中的新能源汽車客戶廠家包含特斯拉、小鵬、理想、高合、零跑、華為等。
總結(jié)
編者在此說明：
本文主要介紹的是新能源一體化壓鑄副車架供應(yīng)商，為了體現(xiàn)市場的全面性，也包含傳統(tǒng)副車架的供應(yīng)商，由于版面有限，本期就整理這些，僅供參考。
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