
萬噸擠壓機(jī),鋁材一次成型:
邊梁,是連接高鐵列車側(cè)墻和地板的大部件。
它有25米長(zhǎng),結(jié)構(gòu)復(fù)雜。以前制造它,都是將兩塊型材焊接在一起,但焊縫會(huì)影響高鐵的車身強(qiáng)度。
現(xiàn)在,中國(guó)工程師可以實(shí)現(xiàn)這種超大鋁型材的一次成型。制造超大鋁型材的秘密,就在眼前這臺(tái)巨大的機(jī)器里。
這是中國(guó)自主研發(fā)的萬噸級(jí)鋁型材擠壓機(jī),沒有用國(guó)外一顆螺絲釘。
不僅是高鐵,地鐵、船舶上要用到的超大鋁型材,也都可以用它來加工。制造車身鋁型材就像軋面條。
今天要加工的鋁錠,直徑超過560毫米,重1000公斤。雖然從顏色上看不出有什么特別,但其實(shí)它已經(jīng)被加熱到500多度。
只有這樣,鋁錠才能像面團(tuán)一樣保持相對(duì)柔軟,最終擠壓成25米長(zhǎng)的鋁型材。
標(biāo)注為萬噸,但實(shí)際上它的擠壓力可以達(dá)到13500噸,這相當(dāng)于2000多頭大象的壓力。
擠壓過程會(huì)產(chǎn)生熱量,擠壓速度過快,或過慢,都會(huì)讓鋁錠的溫度不穩(wěn)定,從而影響鋁型材的質(zhì)量。
試驗(yàn)了整整一年,工程師們找到了最合適的擠壓速度參數(shù)。
一列高鐵的零部件多達(dá)10萬個(gè),中國(guó)高鐵的研發(fā),至少拉動(dòng)著30萬家零部件企業(yè)的發(fā)展,關(guān)系著冶金、軸承、型材、精密儀器等數(shù)十個(gè)高端裝備行業(yè)的自主創(chuàng)新。
高鐵帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)響應(yīng)能力正成為中國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的新動(dòng)力。