這個(gè)標(biāo)題很宏大，但是這一次我不準(zhǔn)備用宏達(dá)敘事來表達(dá)，這一次我選取的角度是新質(zhì)生產(chǎn)力。
新質(zhì)生產(chǎn)力是最近比較火的一個(gè)名詞，但是可能很多人未必對(duì)其中的內(nèi)涵很清楚，這里簡(jiǎn)單談?wù)勎业恼J(rèn)識(shí)。
過去我國(guó)經(jīng)濟(jì)動(dòng)能主要靠城市化，靠基建鐵公機(jī)，靠房地產(chǎn)狂飆猛進(jìn)。
目前城市化基本見頂，基建投入也開始見到拐點(diǎn)，房地產(chǎn)也在走下坡路，也就是過去傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能在下行。
因?yàn)檫@個(gè)原因，很多人對(duì)中國(guó)未來很悲觀，認(rèn)為中國(guó)會(huì)步日本后塵，會(huì)失去三十年。
其實(shí)嘛，在幾年之前國(guó)家就已經(jīng)有意識(shí)在培育新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能，這個(gè)新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能就是新質(zhì)生產(chǎn)力。
何為新質(zhì)生產(chǎn)力？
我的理解是兩個(gè)層面。
一個(gè)是科技與數(shù)字化對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能改造，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)，大幅度提高勞動(dòng)效率；
一個(gè)就是科技創(chuàng)新并且結(jié)合市場(chǎng)需求所催生的新興產(chǎn)業(yè)。
目前，這個(gè)新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)有了逐漸替代傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)能的趨勢(shì)，成為帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。
給大家一組數(shù)據(jù)對(duì)比。
我們以2018年為基點(diǎn)，這一年房地產(chǎn)在我們GDP占比是24%，而高科技產(chǎn)業(yè)占比是11%。
最近幾年，雖然房地產(chǎn)在GDP占比下降很快，但是高科技產(chǎn)業(yè)在GDP占比增長(zhǎng)更快。
預(yù)期到2026年，我們高科技產(chǎn)業(yè)在GDP占比會(huì)達(dá)到19%，再加上電動(dòng)車、電池、太陽能面板這新三樣，合計(jì)占比會(huì)達(dá)到23%。
同樣在2026年預(yù)期房地產(chǎn)在GDP占比會(huì)下降到16%左右，房地產(chǎn)在GDP占比下降8%，而高科技產(chǎn)業(yè)占比卻增長(zhǎng)12%。
這個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)對(duì)應(yīng)的就是新質(zhì)生產(chǎn)力中的新興產(chǎn)業(yè)。
但是有一個(gè)問題，新質(zhì)生產(chǎn)力主要集中在第一、第二產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)與制造業(yè)），我們普通人直接能感知的經(jīng)濟(jì)主要集中在第三產(chǎn)業(yè)，這就導(dǎo)致同樣的宏觀數(shù)據(jù)對(duì)于不同的人群具有較大的溫差。
很多感覺幾年經(jīng)濟(jì)比去年還要困難，但是我們上半年宏觀GDP卻保持5%的增長(zhǎng)。
這就是目前我們目前面臨的問題。
如果你不直接接觸到新質(zhì)生產(chǎn)力關(guān)聯(lián)的行業(yè)與產(chǎn)業(yè)，大部分人群對(duì)未來前景是比較悲觀的。
基于上述原因，國(guó)家層面由中央網(wǎng)信辦牽頭，組織互聯(lián)網(wǎng)上比較有影響力的自媒體，在全國(guó)范圍內(nèi)開展高質(zhì)量中國(guó)行活動(dòng)。
希望通過自媒體深入觀察新質(zhì)生產(chǎn)力關(guān)聯(lián)的行業(yè)與產(chǎn)業(yè)，向普通民眾去傳播新質(zhì)生產(chǎn)力的詳細(xì)的信息，讓普通民眾重塑對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來的信心。
很榮幸，我也受邀參與本次高質(zhì)量中國(guó)行活動(dòng)，我參與的是川渝行，由于行程原因，我自己主要跑的是重慶的點(diǎn)。
1 重慶直轄
重慶雖然是內(nèi)陸城市，但是如果仔細(xì)剖析卻能發(fā)現(xiàn)一些很有意思的東西，某種層面上重慶甚至可以看做是一個(gè)微縮版的中國(guó)。
為什么這么說呢？
這個(gè)就要從重慶直轄說起。
重慶直轄是多方復(fù)雜博弈的結(jié)果。
上個(gè)世紀(jì)八十年代，國(guó)家要搞三峽工程，其中面臨最大最頭痛的問題就是怎么安置三峽工程造成的百萬級(jí)別的移民。
最初是準(zhǔn)備成立一個(gè)三峽省，以重慶大部分地區(qū)為主，再把湖北宜昌地區(qū)劃過來，實(shí)際上中央的規(guī)劃是準(zhǔn)備用重慶+宜昌兩個(gè)地區(qū)的財(cái)力來安置三峽移民。
但是這個(gè)方案湖北抵觸情緒很大，為了安撫湖北方面，又不得不同意湖北的訴求，也就是將恩施比較富裕的巴東縣劃給湖北，恩施其他地區(qū)給三峽省。
這就導(dǎo)致恩施州其他部分變成一塊飛地，行政區(qū)劃十分怪異。
國(guó)家權(quán)衡再三，還是放棄了三峽省的規(guī)劃，讓重慶以一市之力將三峽移民的包袱全部扛下來，這就是重慶成為西部唯一一個(gè)直轄市的原因。
因?yàn)槌袚?dān)的責(zé)任太重，所以必須給與重慶很高的政治地位，當(dāng)然這個(gè)極高的政治地位也是有含金量的。
97年重慶直轄的時(shí)候，簡(jiǎn)直就是改開開始時(shí)的中國(guó)縮影，有很多基本因素兩者都高度相似。
——政治地位很高，重慶是直轄市，中國(guó)是聯(lián)合國(guó)安理會(huì)常任理事國(guó)；
——工業(yè)底子全面并且比較扎實(shí)，但是附加值偏低，中國(guó)是41個(gè)工業(yè)門類全部都有，重慶是41個(gè)工業(yè)門類做了39個(gè)，缺失的兩個(gè)都涉及采礦類；
——資源稟賦很一般，除了有點(diǎn)煤礦，工業(yè)生產(chǎn)需要的石油、鐵礦石、銅都依賴進(jìn)口。
除了上述因素之外，重慶還有一個(gè)巨大的硬傷就是地處內(nèi)陸城市，物流成本偏高。
雖然也靠著一條長(zhǎng)江，但是三峽工程上馬之前重慶碼頭能?？康囊簿褪乔嵓?jí)的小船。
三峽工程上馬之后雖然好了很多，但與長(zhǎng)三角珠三角的海運(yùn)物流相比相比，差了一個(gè)級(jí)別。
所以，我一直有一個(gè)觀點(diǎn)，中國(guó)制造業(yè)上限是看長(zhǎng)三角、珠三角，下限就是看重慶。
如果身處內(nèi)陸的重慶都能將制造業(yè)做起來，都能開發(fā)出新質(zhì)生產(chǎn)力，那么我們還有什么理由擔(dān)心中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來？
所以，以重慶為樣本做深度觀察解剖，由小見大由點(diǎn)帶面，是非常有意義的。
相對(duì)沿海地區(qū)重慶最大的短板是物流，最大的優(yōu)勢(shì)是政治地位高，這個(gè)高政治地位對(duì)于重慶也是一個(gè)潛在的巨大的利好。
因?yàn)橹貞c政治地位高，所以重慶招商引資相對(duì)其他地區(qū)就有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)在推動(dòng)重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展有時(shí)就有奇效。
舉個(gè)例子。
新能源汽車是目前中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)中表現(xiàn)最耀眼的產(chǎn)業(yè)。
但是，如果我們仔細(xì)分析，全國(guó)整車企業(yè)超過500家，真正在新能源汽車這個(gè)賽道跑出來并且取得一定成就的不超過30家。
這里面重慶就跑出來兩家企業(yè)，一個(gè)賽力斯，一個(gè)長(zhǎng)安。
在這兩家龍頭企業(yè)引領(lǐng)下，重慶汽車產(chǎn)業(yè)至少切下全國(guó)汽車銷售10%以上的份額。
不僅如此，賽力斯的問界M7目前是國(guó)內(nèi)30萬以上車型的銷量第一，M9是國(guó)內(nèi)50萬以上車型的銷量第一。
現(xiàn)在問題來了，在新能源汽車這個(gè)賽道競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，為什么身處內(nèi)陸的重慶汽車產(chǎn)業(yè)能脫穎而出，在全國(guó)新能源汽車版圖上搶下一席之地呢？
重慶到底做對(duì)了什么事？
這是一個(gè)有心栽花花也開，無心插柳柳成蔭的故事。
21世紀(jì)初，重慶依托自己很高的政治地位引進(jìn)了完整的筆電產(chǎn)業(yè)鏈，一直到現(xiàn)在全球30%的筆記本電腦以及10%的智能手機(jī)生產(chǎn)都在重慶完成。
本來嘛，筆電產(chǎn)業(yè)鏈也就是干委托代工的事情，產(chǎn)值雖然大，但是附加值不高，也就是能給地方帶來一定的就業(yè)與稅收。
但是2017年之后，新能源汽車這個(gè)潑天富貴的風(fēng)口來了。
全中國(guó)所有的整車企業(yè)都在積極向新能源汽車轉(zhuǎn)型，而新能源汽車從出生之日開始就是與汽車智能化深度綁定的（我們后面會(huì)單獨(dú)談這個(gè)問題）。
重慶完整的筆電產(chǎn)業(yè)鏈為重慶汽車智能化開發(fā)提供了得天獨(dú)厚的條件。
汽車智能化的基礎(chǔ)是硬件，而筆電產(chǎn)業(yè)鏈恰好就能為汽車智能化提供全套完整的硬件設(shè)施，這就是重慶汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。
在重慶搞汽車智能化開發(fā)太方便了，同時(shí)也有成本優(yōu)勢(shì)。
華為為什么首先找到賽力斯合作？
北斗星通為什么落戶重慶搞汽車智能座艙？
長(zhǎng)安為什么能開發(fā)多款車型搭載不同的汽車智能化技術(shù)？
這一切統(tǒng)統(tǒng)都指向一個(gè)原因，重慶有全國(guó)第一流并且完整的筆電產(chǎn)業(yè)鏈。
在21世紀(jì)初，重慶市引進(jìn)筆電產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)候，可能自己也沒想到，未來重慶汽車產(chǎn)業(yè)能夠突出重圍大放異彩恰恰就是因?yàn)檫@個(gè)引進(jìn)筆電產(chǎn)業(yè)鏈的決策。
本來就想找一點(diǎn)代工的加工費(fèi)，沒想到卻為重慶汽車新能源轉(zhuǎn)型插上了翅膀！
從這個(gè)案例中大家是不是隱隱感知到什么？
重慶僅僅就是無意中引進(jìn)了筆電產(chǎn)業(yè)鏈就讓重慶汽車接到新能源汽車起飛的潑天富貴。
那么推而廣之，中國(guó)不遺余力搞全產(chǎn)業(yè)鏈，精心組織實(shí)施專精特新戰(zhàn)略，千般百計(jì)培育出制造業(yè)不同賽道上千個(gè)隱形冠軍，這一切意味著什么？
這都不是無心插柳柳成蔭了，而是只要有條件給我將柳樹統(tǒng)統(tǒng)都種上！
那么我們就一定是未來“成蔭”的最大贏家！
所以，最近幾年全世界有兩個(gè)很有意思的現(xiàn)象——
其1，不管是什么科技發(fā)明出來，中國(guó)一定是應(yīng)用領(lǐng)域最大的贏家。
比如5G技術(shù)是多個(gè)國(guó)家與企業(yè)共同研發(fā)的，結(jié)果呢？
國(guó)外在5G技術(shù)應(yīng)用上最多搞出來一個(gè)視頻會(huì)議，而我們呢？
無人港口、無人礦山、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療、遠(yuǎn)程授課等等遍地開花。
比如AI技術(shù)是老美率先突破的，但是老美也就是利用AI搞搞視頻與圖文，而我們呢？
各行各業(yè)AI應(yīng)用也是遍地開花（后面我們就會(huì)講相關(guān)案例）蓬勃發(fā)展。
其2，全球不管出現(xiàn)什么突發(fā)性的災(zāi)難事件，中國(guó)也一定是最大的贏家，而且是躺贏那種。
先是新冠疫情，讓中國(guó)制造業(yè)突飛猛進(jìn)，外貿(mào)順差直接翻倍，從過去每年3000—4000億美元直接變成8000億美元以上；
然后是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，歐洲制造業(yè)不行了，我們躺贏，俄羅斯被西方制裁，我們?cè)俅翁哨A；
以上現(xiàn)象看似偶然，但是仔細(xì)琢磨，其實(shí)卻是一種必然。
所以，通過新能源汽車這個(gè)案例，大家是不是體會(huì)到了以重慶為樣本做深度觀察解剖，由小見大由點(diǎn)帶面的意義？
下面，我就給大家聊一聊這一次跑重慶企業(yè)的一些感悟。
2 多點(diǎn)出擊
汽車產(chǎn)業(yè)鏈：長(zhǎng)安、北斗星通。
前段時(shí)間有一個(gè)新聞，大致就是歐洲汽車巨頭集體退出新能源汽車這個(gè)賽道。
因?yàn)檫@個(gè)新聞，然后很多人就認(rèn)為，新能源汽車也就是我們自嗨，根本就不會(huì)有什么前景。
然后我就帶著這個(gè)問題請(qǐng)教了長(zhǎng)安集團(tuán)的某個(gè)技術(shù)副總。
這個(gè)專家對(duì)于這個(gè)問題一針見血指出，新能源汽車是與智能化深度綁定的，你要發(fā)展智能化就必須是電車，油車搞智能化是沒有前途的。
為什么？
有兩個(gè)原因，我盡量用通俗語言描述一下。
其1，智能化越復(fù)雜，越高級(jí)就越吃電，油車電力供應(yīng)根本就無法滿足智能化的高級(jí)需求，至少是L2以上就不行，
其2，油車控制系統(tǒng)是機(jī)械控制，與電機(jī)控制相比反應(yīng)太慢，如果我們要搞自動(dòng)駕駛，機(jī)械控制這種反應(yīng)速度無論如何是不行的，光是延遲傳導(dǎo)就可能出事。
所以如果你相信智能化是汽車未來的趨勢(shì)，那么油車就是沒有前途的。
歐美企業(yè)集體退出新能源汽車這個(gè)賽道，原因無他，無論是技術(shù)還是成本控制，中國(guó)新能源汽車對(duì)于他們都是降維打擊。
舉個(gè)例子。
北斗星通，這個(gè)北斗旗下的一個(gè)企業(yè)，落戶重慶主要是依托北斗全球定位的優(yōu)勢(shì)搞汽車智能化。
目前北斗星通主要產(chǎn)品就是新能源汽車的智能座艙，這個(gè)智能座艙現(xiàn)在每年出貨超過200萬套。
但是我看了一下合作的車企，基本都是三線品牌，其車型都是售價(jià)10萬元左右的。
說實(shí)話，北斗星通的智能座艙與華為的智能駕駛相比還是有很大差距的。
這也可以理解，華為搞智能駕駛研發(fā)人員有7000人，北斗呢？還不到1000人。
那么為什么北斗的智能座艙出貨如此迅猛呢？
每年保持近30%的增長(zhǎng)，每年在全國(guó)出貨量已經(jīng)是坐三望二。
因?yàn)楸阋耍?/span>
北斗的一個(gè)智能座艙售價(jià)也就是幾千元（1000—6500元），對(duì)于一個(gè)售價(jià)10萬左右的汽車而言，這個(gè)價(jià)格是可以接受的。
畢竟也有了基礎(chǔ)的智能駕駛功能，最新款的（售價(jià)6500元）甚至還有自動(dòng)泊車功能。
大家想一想，買一臺(tái)10萬左右的汽車，就具備目前幾十萬油車的智能駕駛功能，甚至猶有過之。
這個(gè)性價(jià)比就太高了，大部分汽車消費(fèi)者不就是在這個(gè)價(jià)格層面嗎？
華為自動(dòng)駕駛光是軟件包售價(jià)就是3.6萬，如果加上智能座艙以及各種硬件，售價(jià)可能高達(dá)好幾萬，這個(gè)價(jià)格只能是30萬以上的車型才能承受。
雖然華為自動(dòng)駕駛技術(shù)很牛逼，但是確實(shí)不是低端車型可以消費(fèi)的。
對(duì)于歐美車企而言，智能化往高端走，干不過華為，往低端走，又卷不過北斗星通這類品牌，所以放棄等死也就是沒辦法的事情。
在這個(gè)意義上，中國(guó)新能源汽車前途無量。
那么對(duì)于國(guó)外對(duì)華汽車搞關(guān)稅壁壘的問題。
這個(gè)企業(yè)也有對(duì)策。
我們?cè)趨⒂^長(zhǎng)安的時(shí)候，對(duì)于汽車企業(yè)走出去，長(zhǎng)安也有對(duì)應(yīng)的步驟。
企業(yè)把獨(dú)聯(lián)體、中東、非洲、中南美洲，定位為戰(zhàn)略攻堅(jiān)市場(chǎng)，意思就是追求市占率；
將歐洲、東南亞定位為戰(zhàn)略培育市場(chǎng)，意思就是先進(jìn)去再說；
將北美定位為戰(zhàn)略跟蹤市場(chǎng)，意思就是觀望尋找進(jìn)入的辦法。
總之，我們新能源汽車國(guó)際化還很不夠，這句話的另一層意思就是國(guó)際市場(chǎng)還很大，先把能做能開拓的市場(chǎng)做起來就不得了了，其他的以后再說。
長(zhǎng)安集團(tuán)目前每年大概要賣200萬臺(tái)汽車，就這種規(guī)模就能帶動(dòng)100萬人就業(yè)。
中國(guó)目前長(zhǎng)安這種的汽車大型集團(tuán)有4個(gè)，這就是帶動(dòng)400萬人就業(yè)。
中國(guó)還有近500家汽車企業(yè)，如果未來幾年將獨(dú)聯(lián)體、中東、非洲、中南美洲這些市場(chǎng)拿下來，規(guī)模效應(yīng)還能翻一倍。
這就是新質(zhì)生產(chǎn)力，這就是新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。
還有就是高科技應(yīng)用一旦開始普及，同時(shí)就會(huì)產(chǎn)生更多的意料之外的收獲，就會(huì)產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增量。
參觀北斗星通的時(shí)候，有一件事印象很深刻。
北斗星通不但做車聯(lián)網(wǎng)，也做船聯(lián)網(wǎng)，目前應(yīng)用主要做漁船的聯(lián)網(wǎng)。
這個(gè)事是怎么做起來的呢？
事情是這樣的，我國(guó)在南海與一些國(guó)家存在領(lǐng)海爭(zhēng)端，雖然我們一直宣稱自古以來，但是如果你的漁船不經(jīng)常去自己宣稱的海域作業(yè)，這個(gè)自古以來就缺乏現(xiàn)實(shí)的依據(jù)。
所以國(guó)家就鼓勵(lì)漁民去某些遠(yuǎn)洋海域作業(yè)。
雖然國(guó)家鼓勵(lì)，但是漁民不愿意啊，去遠(yuǎn)洋別的不說光是油費(fèi)都花費(fèi)更多。
后來國(guó)家就干脆給漁民補(bǔ)貼，只要去遠(yuǎn)洋作業(yè)，油費(fèi)國(guó)家買單，但怎么保證漁民拿了補(bǔ)貼就一定要去遠(yuǎn)洋呢？
于是就要在漁船上安裝一個(gè)北斗的終端，有了這個(gè)，漁船去了那里，國(guó)家有關(guān)部門就一清二楚。
就這樣一口氣在10萬條漁船都安裝的北斗終端，形成我國(guó)第一張船聯(lián)網(wǎng)。
這玩意安裝之后發(fā)現(xiàn)漁民還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的需求，就是在遠(yuǎn)洋作業(yè)之后獲得魚貨后漁民第一時(shí)間希望了解國(guó)內(nèi)不同港口不同魚貨的實(shí)時(shí)價(jià)格信息。
北斗星通了解這個(gè)情況之后，干脆找到青島一家企業(yè)合作，讓青島這個(gè)企業(yè)采集國(guó)內(nèi)各大港口魚獲的實(shí)時(shí)信息，并且與漁民進(jìn)行實(shí)時(shí)交易——
也就是說，漁民在遠(yuǎn)洋獲得魚獲之后，可以迅速將這些魚貨賣出去，當(dāng)然要約定交貨時(shí)間與地點(diǎn)。
這個(gè)系統(tǒng)建立起來之后，對(duì)漁民幫助極大，也大大提高了漁民遠(yuǎn)洋作業(yè)的效率。
不僅如此，因?yàn)闈O船都安裝了北斗終端，有關(guān)部門可以在國(guó)內(nèi)實(shí)時(shí)掌握漁船的位置地點(diǎn)，遇到海洋氣候變化，可以提前預(yù)警漁民回避，有時(shí)甚至是強(qiáng)制性的——
某某漁船你不在某某時(shí)候回到某某港口，就取消你的油料補(bǔ)貼，就用這些手段，居然讓漁民出海傷亡率降低了50%。
我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看企業(yè)演示這個(gè)船聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，不是說有10萬條船嗎，為什么企業(yè)終端顯示屏上面的數(shù)據(jù)只有6萬多？
企業(yè)解釋，有一些漁船在較為敏感海域活動(dòng)，呃呃你懂的，這些漁船信息出于信息安全的考慮就不在企業(yè)終端顯示。
了解這個(gè)信息之后，我對(duì)前段時(shí)間仁愛礁與菲律賓的沖突有了更深的認(rèn)識(shí)，菲律賓組織民用船只沖擊我們?nèi)蕫劢冈趺纯赡艿贸眩?/span>
我們有關(guān)部門分分鐘可以調(diào)集幾千甚至上萬只漁船助陣，用人海戰(zhàn)術(shù)淹也淹死你了。
以前看到國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略界有一個(gè)報(bào)告，這個(gè)報(bào)告有一個(gè)新名詞叫做“漁業(yè)開疆”。
當(dāng)時(shí)理解不到這個(gè)名詞的含義，現(xiàn)在基本算是搞明白了，也就順帶搞懂了網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)順口溜的含義——
保家衛(wèi)國(guó)農(nóng)業(yè)部，開疆拓土漁政局。
生命科學(xué)：金鳳國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。
高質(zhì)量發(fā)展其實(shí)不僅僅是制造業(yè)，也不僅僅是財(cái)富的可持續(xù)增加，還包括其他方方面面，比如生命健康，這里給大家分享的就是一個(gè)涉足生命健康企業(yè)的見聞。
金鳳實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)國(guó)家級(jí)的病理研究實(shí)驗(yàn)室。
病理就是發(fā)病原因與原理的研究，所有的疾病如果把發(fā)病原因與原理找到了，才談得上治療，否則都是瞎蒙。
金鳳實(shí)驗(yàn)室就是做的這個(gè)事情，當(dāng)然這個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室針對(duì)的病理研究主要是腦疾病與部分惡性腫瘤的病理研究，就這樣，也有12個(gè)院士領(lǐng)銜的幾十個(gè)團(tuán)隊(duì)在做。
最輝煌的成績(jī)就是新冠期間，某院士第一時(shí)間帶隊(duì)到火神山醫(yī)院做尸檢，最快時(shí)間找到新冠發(fā)病機(jī)理，國(guó)家才據(jù)此提出新冠診療方案。
這幾年這個(gè)實(shí)驗(yàn)室做出的成果也不少，比如針對(duì)肺癌，現(xiàn)在肺癌治療最有效的方案就是找到基因靶點(diǎn)，研發(fā)針對(duì)性藥物，然后基本就能實(shí)現(xiàn)100%治療痊愈。
目前該實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)找到2000多個(gè)靶點(diǎn)，開發(fā)出上百款針對(duì)性藥物（當(dāng)然，藥物開發(fā)主要靠國(guó)外），大幅度提高了肺癌痊愈率。
其實(shí)我對(duì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室最感興趣的就是他們開發(fā)的重大疾病下一代診斷技術(shù)系統(tǒng)。
這個(gè)系統(tǒng)是這樣的運(yùn)作模式：
大醫(yī)院無法判斷病因的疑難雜癥（醫(yī)院能判斷病因的他們不做）將相關(guān)數(shù)據(jù)資料上傳給實(shí)驗(yàn)室，然后在AI輔助下進(jìn)行初步分析。
分析結(jié)果上傳實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室組織專家（包括國(guó)內(nèi)的專家、實(shí)驗(yàn)室的專家、國(guó)外的專家）在5G技術(shù)支持下進(jìn)行討論分析，分析結(jié)果形成報(bào)告回傳給醫(yī)院，并且跟蹤治療結(jié)果。
這個(gè)模式最厲害的就是專家討論過程與結(jié)果都要上傳給AI，也就是集合人類頂尖的病理專家的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合真實(shí)案例去訓(xùn)練AI 。
假以時(shí)日，未來這個(gè)AI會(huì)多么強(qiáng)大簡(jiǎn)直讓我浮想聯(lián)翩。
給大家舉一個(gè)類似的案例。
以前我們都認(rèn)為，不管AI多么強(qiáng)大都不可能在圍棋領(lǐng)域戰(zhàn)勝人類頂尖棋手，結(jié)果呢？
工程師就用人類棋手的棋譜不斷的訓(xùn)練AI，現(xiàn)在的AI已經(jīng)可以讓人類頂尖棋手差不多3個(gè)子左右，也就是可以讓超過20目！
用人類棋手的棋譜訓(xùn)練的AI遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類頂尖棋手水平。
同樣，現(xiàn)在用人類頂尖病理專家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診案例不斷訓(xùn)練AI ，那么未來這個(gè)AI病理專家會(huì)有多厲害？
如果這個(gè)AI系統(tǒng)成熟之后，可以復(fù)制到各大醫(yī)院，將會(huì)給我們醫(yī)療系統(tǒng)帶來怎樣翻天覆地變化？
只要我們拿著自己的檢查數(shù)據(jù)上傳給AI，然后就可以獲得超越人類頂尖病理專家水平的診斷，那么我們健康水平是不是就可以得到大幅度提升？
我們還需要打破頭去三甲醫(yī)院看病嗎——除了手術(shù)，一般疾病可能在社區(qū)醫(yī)院就完全可以了。
說到手術(shù)，我在金山科技也了解到現(xiàn)在手術(shù)機(jī)器人發(fā)展也很快。
與人類醫(yī)生相比，手術(shù)機(jī)器人有幾個(gè)不可替代的優(yōu)勢(shì)，包括發(fā)揮穩(wěn)定，不會(huì)疲勞，手術(shù)精準(zhǔn)，特別在我們?nèi)梭w內(nèi)部很多部位，用人手是無法操作精細(xì)的動(dòng)作的，但是手術(shù)機(jī)器人就可以。
所以現(xiàn)在很多過去要做大手術(shù)的都變成微創(chuàng)手術(shù)，過去要在醫(yī)院術(shù)后躺幾周的，微創(chuàng)手術(shù)之后立刻就可以下床，患者的痛苦大幅度下降。
對(duì)于，手術(shù)機(jī)器人現(xiàn)在也是通過AI來訓(xùn)練。
AI在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，假以時(shí)日，人類醫(yī)學(xué)從病理診斷，到治療都會(huì)AI化。這大概也是高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)不可或缺的組成部分吧。
文化產(chǎn)業(yè)：永川科技片場(chǎng)。
在永川科技片場(chǎng)，我們不僅看到了一站式拍攝服務(wù)平臺(tái)的演示，體驗(yàn)了在線三維取景、選角等過程。
而且體驗(yàn)了以虛擬拍攝技術(shù)為核心，涵蓋XR、VR、動(dòng)作捕捉的拍攝技術(shù)，以及對(duì)標(biāo)好萊塢電影級(jí)別的國(guó)內(nèi)最大科技攝影棚。
通過科技攝影棚制作，不僅可以大大降低演員安全風(fēng)險(xiǎn)、而且可以縮短拍攝周期并且節(jié)約拍攝成本。
以前我們?cè)陔娪啊八俣?”看到的在火車廂頂打斗躲避隧道的場(chǎng)面，除了存在安全風(fēng)險(xiǎn)和較長(zhǎng)的拍攝周期外，光是制作成本也高達(dá)1000萬美元；
但如果在永川科技片場(chǎng)科技棚拍攝同樣的鏡頭，效果更好，成本可能也就不到100萬美元。
基于上述原因，永川科技片場(chǎng)攝影棚也已經(jīng)被阿湯哥劇組預(yù)約排期到2025年。
說實(shí)話，永川科技片場(chǎng)妥妥就是傳媒影視界的新質(zhì)生產(chǎn)力啊！
總體而言，這一次主辦方很是花了一點(diǎn)心思的，帶我們跑的點(diǎn)雖然是以制造業(yè)為主，但是也兼顧了生命健康、影視傳媒、甚至還有生態(tài)農(nóng)業(yè)，讓我們可以多維度觀察不同行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力那種蓬勃的生命力。
這里限于篇幅就不一一介紹了。
怎么說呢?
由小見大由點(diǎn)及面，通過重慶這個(gè)微縮版中國(guó)的樣板，我看到各行各業(yè)都孕育著生機(jī)勃勃的新質(zhì)生產(chǎn)力，看到高質(zhì)量發(fā)展的未來希望。
3 還需要更多
網(wǎng)上經(jīng)常可以看到一些言論，這些高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展得再好，與我們普通人有什么關(guān)系？
這個(gè)關(guān)系就太大了。
新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的是科技的發(fā)展，是勞動(dòng)生產(chǎn)效率的提高，對(duì)應(yīng)的帶來的高薪崗位是實(shí)實(shí)在在的。
比如賽力斯招普通技術(shù)工人已經(jīng)達(dá)到8000元一個(gè)月，如果是研發(fā)崗位，這個(gè)工資會(huì)更高。
這就是產(chǎn)業(yè)的突破給普通人帶來的實(shí)惠。
要知道外資與我們搞的合資車企基本不會(huì)將研發(fā)設(shè)在國(guó)內(nèi)的，新能源的崛起與合資車企最大的變化就是能給國(guó)內(nèi)創(chuàng)造一大批高薪崗位。
另外，一個(gè)制造業(yè)就業(yè)崗位能帶動(dòng)2個(gè)服務(wù)業(yè)崗位，如果是高薪崗位那么帶動(dòng)的服務(wù)業(yè)崗位數(shù)量會(huì)更多。
現(xiàn)在我們面臨的問題表面上看是房地產(chǎn)下跌速度太快，直接導(dǎo)致房地產(chǎn)關(guān)聯(lián)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也很不景氣，其實(shí)真正的問題是經(jīng)濟(jì)動(dòng)能換擋階段的陣痛——
我們新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展還不夠充分，暫時(shí)還不能給社會(huì)創(chuàng)造足夠的高薪就業(yè)崗位，暫時(shí)還不能彌補(bǔ)房地產(chǎn)下行的缺口。
但是按照目前的趨勢(shì)，新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展起來做大做強(qiáng)也是早晚的事情。
現(xiàn)在我是越來越堅(jiān)定不相信中國(guó)會(huì)成為第二個(gè)日本的。
日本最大的問題是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)太小，領(lǐng)土幾乎沒有什么騰挪余地，這就導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)高度依賴國(guó)際市場(chǎng)。
但是日本政治又不獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間被老美卡得太死。
從上個(gè)世紀(jì)八十年代開始，日本所有追求經(jīng)濟(jì)獨(dú)立的領(lǐng)導(dǎo)人都被老美直接物理性的清除掉了，這才導(dǎo)致日本失去了三十年。
中國(guó)不但政治獨(dú)立，發(fā)展空間極大，而且國(guó)內(nèi)就是14億人口的統(tǒng)一大市場(chǎng)。
最為重要的是，我們?nèi)a(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)化優(yōu)勢(shì)是無人能撼動(dòng)的。
所以如果把日本比喻成一條河流，那么中國(guó)就是一片大海。
河流可以人為改變走向，但是大海不會(huì)，大海是所有河流的終極歸宿。
重慶去年制造業(yè)產(chǎn)值是2.6萬億，重慶去年還制定了一個(gè)雄心勃勃的33618計(jì)劃。
大致用5年左右時(shí)間，要培育3個(gè)萬億級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群，3個(gè)5000億級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群，6個(gè)千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群，以及18個(gè)新興產(chǎn)業(yè)集群。
也就是用5年時(shí)間將重慶制造業(yè)產(chǎn)值翻一倍左右達(dá)到5萬億左右。
看到重慶各行各業(yè)培育的新質(zhì)生產(chǎn)力，我覺得這個(gè)33618計(jì)劃是有很大概率實(shí)現(xiàn)的。
那么，當(dāng)身處內(nèi)陸的重慶都有很大概率在未來五年左右實(shí)現(xiàn)制造業(yè)翻番的計(jì)劃，我們還有什么理由對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來失去信心呢？
