原創(chuàng)：壞土豆
原標題：這，就是左右橫跳的代價！
在全球博弈的大環(huán)境下，騎墻往往是很多中小國家的最優(yōu)解。來回橫跳左右逢源，獲取自己國家的最大利益。一直以來，只要不死站隊或者向馬科斯政府那樣無腦倒向美國，中國對騎墻的國家態(tài)度是寬容的，畢竟，現(xiàn)在還沒有到中美掀桌子的時候。但是，騎墻也是有限度的，也需要不斷判斷局勢的變化，而不是漫天要價貪得無厭，尤其需要審時度勢。如果誤判了形勢，騎墻，是要付出代價的！
這就好比1945年的時候有的人判斷不了未來的局面，騎墻也就騎了，但是如果到了1949年我軍已經勢如破竹，百萬大軍過長江了，這個時候還想騎墻，那就是蠢了。這就是左右橫跳都跳錯了方向。
一直以來，全球的騎墻派里，兩個國家玩得最溜，一個是土耳其，一個是越南。誰都不輕易得罪，向誰都想要好處。中美博弈不站隊；俄烏沖突也不站隊；尤其是越南，趁著中美博弈，向中美雙方都可以要好處。
越南不站隊，當然不是因為越南愛中國，而是美國實在給不出讓越南行動的條件來。美國一直想拉攏東盟圍堵中國，但確實拿不出好處來。2022年5月的時候，美國召集東盟開會，各國興沖沖的跑過去了，美國說只要你們聽我的話對抗中國，我就給你們錢。接著美國公布了和東盟的合作方案，一共承諾投資1.5億美元?？戳诉@個條件，東盟勃然大怒。
當時越南官員在中期休會期間有一段聊天被人拍了下來發(fā)到互聯(lián)網上，越南的意思是說：TMD，向讓我出力幫你對抗中國，還舍不得給好處，你這是打發(fā)叫花子呢？
1.5億美元，平攤到10個東盟國家，平均一個國家分1000萬美元，這還不是白給，只是投資，還帶政治條件。其實美國不是不想給，是每年入不敷出，政府都恨不得要停擺，是真的沒錢給。中越貿易額一年可以達到近1000億美元，美國給了萬分之一，說你只要不和中國好，我就給你1000萬。越南惱羞成怒，說你這是拿我當傻逼啊。
事實上中美對弈，越南已經拿到大好處了。2018年特朗普發(fā)動貿易戰(zhàn)，越南左右逢源，掙得盆滿缽滿，出口到現(xiàn)在激增了71%，而且吸收了大量的產能，國家的發(fā)展達到了一個歷史高峰。這里面，有相當多的程度事實上是中國在進行扶植，因為覺得越南還算有些眼色的，僅在今年的前5個月，光電力就向越南輸送了8.2億千瓦時，否則越南的工業(yè)相當多都要停擺。越南就感激了一年，但馬上就開始恃寵而驕，越來越覺得自己虧了。越南說你看美國老在拉攏我，你居然才給我這么點好處，這太少了。
從去年開始，馬科斯成為了美國的沖鋒犬，在南海瘋狂的挑事，盡管最后被一頓胖揍，但是越南看了心里越來越不是滋味。越南說你看我多老實，多長時間沒找你的麻煩了，你是不是要多給我點好處？你要不給我好處，我就去學菲律賓，看你怕不怕。
這一招就是學的美國，沒有籌碼，越南就想創(chuàng)造籌碼。從7月份開始，越南開始不安分了。首先在沒有和中國協(xié)商和同意的前提下，單方面向聯(lián)合國遞交了越南版的南海外大陸架劃界案；接著就聯(lián)合菲律賓搞了軍事演習；然后又開始和美國動作不斷，正式宣布與美國形成全面戰(zhàn)略伙伴關系；.......
這就是開始給中國上眼藥了。那越南是要倒向美國嗎？這還真不是，越南沒那么蠢，他也知道美國給不了他什么。越南和菲律賓也不一樣，馬科斯是因為手里的幾百億美元都被美國捏在手里，所以乖乖的聽美國的，公然出賣國家利益。越南是在向中國遞話，或者說是在試探底線。越南說你趕緊多給點好處給我，否則我就去學菲律賓，我看你怎么辦？到時候我和菲律賓一起鬧騰，有你頭疼的。
我再簡單點說，因為中美博弈，越南從中國身上拿到了10塊錢的好處，但是越南覺得不夠，他覺得自己應該拿1000塊錢。你要不給他，他就鬧給你看。其實民間有一句話是這么說的：中國和你談條件的時候，第一次你就最好答應，否則以后你能拿到的越來越少。還有一句話是這么說的：朕給你的，就是你的，朕不給你，你不能搶！
越南顯然見識少，或者說45年前中國給他上的課他又給忘記了。于是我們又給他上了一課。中國說10塊錢你嫌少，那你就別掙這10塊錢了。
就在越南等好處的時候，隔壁的柬埔寨雙喜臨門。首先就是8月5號，柬埔寨宣告德崇扶南運河正式開挖。這是改變柬埔寨國運的大事，柬埔寨欣喜若狂，全國放假一天，搞了一系列的慶?；顒印?br/>
這里我們要說說柬埔寨。1979年我們免費給越南上課，就是因為越南想做中南小霸王，入侵柬埔寨和老撾，越南說柬埔寨和老撾就是我的地盤啊，當年我們都是一個國家，都是法國的殖民地，就是法屬印度支那。越南的這個腦回路和印度是一樣的，就是認為：我爸爸的，都是我的。
于是中國就開始教越南做人，終于讓越南改正了窮兵黷武的毛病，開始認真發(fā)展經濟。但越南骨子里是認為這兩個國家就應該是他的地盤，要不是中國在旁邊，他早打過去了。越南各種脅迫柬埔寨，尤其是這里說到的德崇扶南運河。
這條河柬埔寨早想修了，越南一直不讓修。柬埔寨的首都金邊位于湄公河河畔，湄公河發(fā)源于中國，在中國境內叫瀾滄江，在流經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨之后，在越南入海，是東南亞第一長河，由于在越南入海，所以金邊的河運必須要通過越南的港口出海。于是越南就美滋滋，所有老撾、緬甸、泰國、柬埔寨經運河出海的貨物，越南都要收高額的過路費。越南光靠這個項目就賺飽了，僅僅每年向柬埔寨收取的各種相關費用，就超過了20億美元。
收的費用也遠高于國際通行慣例，就那么一點距離，一個20尺的貨柜就收費100美元，40尺貨柜就為200美元。還一堆苛捐雜稅，比如碼頭處理費用，一個40尺貨柜的費用為1200美元，比如出口清關費用，價格在220美元到250美元之間。這簡直就是在搶了，要知道蘇伊士運河都不敢這么收費，柬埔寨苦不堪言，貨運成本是正常的3到4倍。不僅如此，越南還通過湄公河的貨運一直在拿捏周邊國家，只要其它國家對越南不滿，越南就可以找理由限制他們的出口，而其它國家就只能敢怒不敢言。
但是一旦這條運河開通那就不得了了，以后這4個國家的經河流的貨運都無需經過越南，可以直接從金邊到白馬港，從柬埔寨就出海了。不僅速度更快，而且貨運的效率提升了至少60%以上。這下子越南就傻眼了，他不僅要損失一大筆收入，而且再也無法對其他周邊國家施加影響力了。
越南表示極度不滿，以破壞湄公河生態(tài)的理由加以反對。在越南看來，柬埔寨一向對自己唯唯諾諾，只要自己不同意，柬埔寨就不敢答應。結果這次柬埔寨非常強硬，干脆沒搭理越南，說你要有啥不滿的就對湄公河生態(tài)委員會投訴去。接著就馬不停蹄的開始計劃挖運河了。
柬埔寨這次是志在必得，首相洪馬內形容德崇扶南運河的建設：柬埔寨人終于可以用自己的鼻子呼吸了。整個國家一片歡騰，以后不僅再也不用看越南的眼色了，而且根據(jù)專家評估，德崇扶南運河未來投入運營后，第一年將會為柬埔寨帶來8800萬美元的收入，預計到2050年，這一數(shù)字將達到每年5.7億美元，會帶動柬埔寨經濟高速發(fā)展。
那為啥柬埔寨這次這么強硬，背后的原因我就不知道了。但這次德崇扶南運河由中國企業(yè)承建，而且據(jù)說中國企業(yè)控股并參與管理，這樣一路來，湄公河周邊的國家都放心了，大家都知道中國做事情公道，絕對不會向越南那樣坐地起價?？吹竭@個局面越南傻眼了，接著又一個暴擊來了。而這又是柬埔寨的另一個喜訊。
泛亞鐵路的計劃可能有變！本來越南一直認為自己是東南半島的核心，泛亞鐵路的東線是作為主線經過越南再輻射柬埔寨，但是修路這個事情上，越南一直不配合，而是和日本勾勾搭搭。這里就要說些越南的高鐵了。
越南地勢狹長，南北跨度近2000公里，兩大人口聚集地，河內和胡志明市距離遙遠，隔著高山河流等眾多天然屏障，使得越南南北的經濟難以進一步融合。現(xiàn)在越南的鐵路，還是法國殖民時期留下的破爛，從河內到胡志明需要漫長的30多個小時。越南，可以說是修建高鐵最理想的地方。
而中國，也是越南最理想的高鐵合作方，中越之間的貿易額極大，高鐵可以進一步的提升雙方經貿額，對旅游、文化等項目的發(fā)展讓雙方都極大獲益。但是越南卻選擇了日本。
選擇日本的重要原因，一是因為越南對中國莫名其妙的恐懼心理；部分越南官員說如果越南的鐵路和中國的鐵路共軌，那以后中國要打越南不就是分分鐘的事？這越南也是想瞎了心，且不說我們看不上那個破地方，況且就算真要打，沒有高鐵，打他們難道不是分分鐘的事？這干高鐵啥事？
第二個是日本給了越南官員大筆的回扣；2014年3月時，日本NHK電視臺披露了爆炸性新聞，日本國家高速鐵路公司公司賬上有1億日元資金不知所蹤。經查發(fā)現(xiàn)，這筆錢當中有約60%流到了越南鐵路部門高官口袋。受此影響，日本曾經有兩年時間中止對越的政府開發(fā)援助，理由是嚴重的腐敗問題。
越南南北高鐵，規(guī)劃的全長1567公里，采用日本新干線技術，設計時速為350公里，2014年開工，計劃2035年前全線開通。整個工程的報價是558億美元，比中國的報價高到天上去了。日本說沒事，你沒錢沒關系，我可以給你借，當然條件我們要談談。于是兩邊就開始磨。
結果大家也知道了，原來說是明年開工，結果現(xiàn)在連根毛都沒見到。到了去年，東南亞真正的第一條高鐵印尼雅萬高鐵開通了！這條高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，設計時速350公里，最高可到達386公里，碾壓德日法。越南高鐵到現(xiàn)在規(guī)劃了近24年，屁都沒搞出來。而雅萬高鐵，5年就竣工了......
看到這里，越南是真急眼了，越南從2001年就提出南北高鐵，到現(xiàn)在印尼的高鐵都開始跑了，自己還沒影子，越南都急瘋了。之后越南官員先后5次跑中國，就為了談高鐵的合作，每次過來的時候幾乎把所有和修鐵路相關的人員全部都叫過來了。但是到現(xiàn)在還沒完全確定。為啥呢？越南不僅給的錢少，還要全面中國轉讓技術。
其實從底子上說，還是我們剛說的問題，中美博弈，越南覺得自己可以左右橫跳，可以要價無限高。越南說你答不答應，你不答應，我就去找日本了。中國說你拉倒吧，我可沒時間等你。
中國和老撾的關系一直不錯，中老鐵路早就修好了，給老撾帶來了無限的發(fā)展生機。不僅如此，中國計劃中老鐵路與泰國聯(lián)網，形成一條綿長宏偉的中老泰鐵路網，這就是泛亞鐵路的中線，也就是未來的主線。看到這個計劃，泰國欣喜若狂，因為泰國本身臨海，擁有世界上最頂尖的港口，未來通過這條鐵路線，從泰國卸貨直接通過鐵路，就能進入中國內陸。這條鐵路也給其他東南亞國家打了個樣板，以此來吸引更多國家融入到咱們這個鐵路規(guī)劃之中。
早在2017年時，中國與東南亞國家達成泛亞鐵路協(xié)定，一共有三條，西線經緬甸，中線經柬埔寨，東線經越南?，F(xiàn)在越南磨蹭要談條件，那就先修其它的路，直接把中老鐵路向柬埔寨延伸，形成中老柬鐵路，未來由柬埔寨作為核心，再延伸到泰國。這對于柬埔寨來說簡直是天上掉餡餅了，一條運河加上一條鐵路，可以說鎖定了未來柬埔寨的高速發(fā)展之路。這也是一帶一路推進東南亞快速發(fā)展的最佳案例。
柬埔寨全力配合中國，未來必然向工業(yè)化大幅度的邁進，整個國家基建得到根本性改善，經濟得到全面發(fā)展。而越南呢？河運保不住了，鐵路也搞不定了，以后經過泛亞鐵路經過越南的東線還修不修，那就不知道了。再等上3年，柬埔寨到泰國的鐵路都修好了，越南還是啥都沒有.......那怎么辦？
找美國去？呃，美國自己一米的高鐵都沒有。越南本想左右逢源，想著坐地起價，結果就搞了這么個結果。其實多的話咱也不想說了，就是這一次的操作，拿越南打了個樣，告訴了所有的國家最生動的案例。中國和你談條件的時候，你最好第一次就同意，因為第一次的條件是最好的。還有就是：朕給你的，才是你的。朕不給你，你不能搶.......再有就是：你要嫌10塊錢賺少了，那10塊就別賺了。
作為全球最大貿易國，也是全球的唯一工業(yè)霸主和基建狂魔，中國的牌真的是太多了。越南想拿捏中國，結果反而被拿捏得死死的。
找美國嗎，別說找了沒用，現(xiàn)在更不能找。因為未來不知道是哈里斯還是特朗普當總統(tǒng)。當年安倍就是因為擺錯了碼頭，篤定希拉里要當總統(tǒng)，結果被特朗普穿了4年的小鞋。而且拜登還能給越南1000萬美元，要特朗普上臺了，特朗普恨不得倒過來找越南要1000萬美元。于是越南的領導人緊急跑到中國來了.......現(xiàn)在來，不知道晚不晚。
但是我們剛說的兩個道理，現(xiàn)在越南一定是有了切身體會。左右橫跳，有時候是聰明的。但如果判斷錯了局勢，還想坐地起價，那就是愚蠢的！
