10臺(tái)SW 雙主軸機(jī)床，一條自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)，每分鐘生產(chǎn)2個(gè)零件，不到1年完成項(xiàng)目交付——這是SW攜手HAL公司共同書(shū)寫(xiě)的一個(gè)關(guān)于“效率與品質(zhì)”的故事。
極具挑戰(zhàn)的項(xiàng)目
德國(guó)HAL汽車(chē)公司（HAL Automotive GmbH）專(zhuān)注于汽車(chē)鋁鑄零件加工，憑借17臺(tái)SW機(jī)床和65名員工實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售額1,850萬(wàn)歐元，客戶(hù)遍及世界一流企業(yè)。HAL公司很早就認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于自身發(fā)展的重要性，因此，一直與以多主軸、高效率、自動(dòng)化系統(tǒng)著稱(chēng)的SW公司保持著緊密的合作。
HAL從一家知名汽車(chē)集團(tuán)接到了一個(gè)極具挑戰(zhàn)的項(xiàng)目：年產(chǎn)超60萬(wàn)曲軸箱殼體，在高產(chǎn)量和最快加工速度基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高精度。更為困難的是，緊迫的交貨期僅給了該項(xiàng)目一年的實(shí)施時(shí)間。
面臨“困境”，HAL公司總經(jīng)理Bodo B?sler第一時(shí)間就想到了SW：“自2014年以來(lái)，HAL車(chē)間就陸續(xù)搭建了3條SW自動(dòng)化線(xiàn)，用于上油底殼零件的全自動(dòng)加工。就性能和可靠性而言，SW機(jī)床無(wú)與倫比，每條自動(dòng)化線(xiàn)運(yùn)行均超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)，主軸性能卻仍與最初交付時(shí)一致。”
多主軸機(jī)床+定制化產(chǎn)線(xiàn)方案
HAL很快選定了SW BA W06-22和BA W08-22各5臺(tái)來(lái)組線(xiàn)。Bodo B?sler給出的理由很簡(jiǎn)單：“配備直線(xiàn)電機(jī)的雙主軸機(jī)床，能滿(mǎn)足曲軸箱殼體加工所需的精度和速度，還減少了占地面積。BA W08大尺寸加工空間的特性，很好地匹配了零件第二道序的加工需求，簡(jiǎn)化后期維護(hù)?！?br/>
SW團(tuán)隊(duì)立刻行動(dòng)。僅耗時(shí)三個(gè)月，第一批機(jī)床便交付到了HAL車(chē)間，之后幾乎每周都有新機(jī)床交付。此外，SW還為產(chǎn)線(xiàn)定制了從加工工藝到夾具，再到軟件開(kāi)發(fā)的全套自動(dòng)化方案。
僅僅三個(gè)月后，SW就向HAL交付了第一批機(jī)床
自動(dòng)化開(kāi)發(fā)的最大挑戰(zhàn)，是如何保證生產(chǎn)線(xiàn)內(nèi)用于3缸和4缸曲軸箱的6種不同型號(hào)殼體零件的靈活切換。SW團(tuán)隊(duì)采用了掃描DMC碼的方式，配合自主研發(fā)的夾爪，以精確抓取和識(shí)別每種零件進(jìn)行有序加工。對(duì)于如此復(fù)雜且時(shí)間緊迫的自動(dòng)化項(xiàng)目，SW安排了多名編程工程師全程負(fù)責(zé)，并多次前往車(chē)間不斷優(yōu)化方案設(shè)計(jì)。
生產(chǎn)線(xiàn)永不停轉(zhuǎn)
在第一批機(jī)床交付后的6個(gè)月，所有10臺(tái)機(jī)床都運(yùn)抵HAL工廠，產(chǎn)線(xiàn)隨之完成布局。
新產(chǎn)線(xiàn)共有5個(gè)相同的生產(chǎn)單元，每個(gè)單元都由一臺(tái)BA W06、一臺(tái)BA W08和一臺(tái)機(jī)械手組成。5個(gè)單元依次成行布設(shè)，并由兩條傳送帶連接，分別用于傳送毛坯和成品件。當(dāng)操作人員將毛坯放置于傳送帶后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)掃描其DMC碼，確定零件型號(hào)，將其送入產(chǎn)線(xiàn)和對(duì)應(yīng)的機(jī)床。該算法還會(huì)自動(dòng)計(jì)算下一個(gè)機(jī)床的空閑時(shí)間，自動(dòng)補(bǔ)充毛坯供應(yīng)，以確保生產(chǎn)線(xiàn)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)一個(gè)單元停機(jī)或維護(hù)，無(wú)法加工時(shí)，其他單元仍可代替繼續(xù)工作。
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單件節(jié)拍不到30秒
當(dāng)毛坯到達(dá)所選的自動(dòng)化單元時(shí)，機(jī)械手會(huì)將其從輸送機(jī)上抓起，送入BA W06-22四軸加工中心進(jìn)行工件側(cè)面的預(yù)加工，而后再由機(jī)械手轉(zhuǎn)移至BA W08-22五軸加工中心，工件在夾具的夾持下直立放置，便捷加工其他面。
在這兩個(gè)加工工序中，機(jī)床的雙主軸結(jié)構(gòu)可將加工節(jié)拍減半，加之搖籃式雙工作臺(tái)可在加工過(guò)程中同時(shí)上下料，因此兩道序的總加工時(shí)間僅為9.4分鐘。5個(gè)單元10臺(tái)機(jī)床，因此每57秒就可以完成兩個(gè)零件，單件節(jié)拍不到30秒。
自投產(chǎn)以來(lái)，該條產(chǎn)線(xiàn)全天三班制運(yùn)轉(zhuǎn)，每班需3-4名員工，進(jìn)行毛坯放置、零件目視檢查以及包裝工作，若沒(méi)有自動(dòng)化系統(tǒng)，則需要10-15名員工。
更加信賴(lài)
回顧整個(gè)項(xiàng)目以及與SW的合作，Bodo B?sler總結(jié)說(shuō)：“我們非常滿(mǎn)意。與SW一起，我們比預(yù)期更快地完成了項(xiàng)目。機(jī)床和自動(dòng)化系統(tǒng)的配合十分順暢，完全符合我們的要求。”
HAL與SW已經(jīng)啟動(dòng)了下一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目：采購(gòu)另外四臺(tái)BA W06-22生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩零件。今年春天，第一批成品零件也已送到了客戶(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。B?sler說(shuō)：“與其他汽車(chē)零部件相比，缸蓋罩更注重精度：在加工過(guò)程中，每一微米都非常重要。無(wú)論是設(shè)備還是項(xiàng)目配合，SW都值得信賴(lài)?！?/span>
