日本小松NTC（富山縣南礪市，高橋正明社長(zhǎng)）宣布進(jìn)軍針對(duì)電動(dòng)汽車（EV）車體結(jié)構(gòu)部件的鋁壓鑄“一體成型”領(lǐng)域，并推出了專用于一體化壓鑄的大型加工設(shè)備。
該公司計(jì)劃陸續(xù)推出適用于該領(lǐng)域的專用大型加工機(jī)和摩擦攪拌焊接（FSW）設(shè)備，以加速開拓市場(chǎng)。
作為以汽車零部件加工機(jī)為主力的企業(yè)，小松NTC預(yù)計(jì)未來(lái)電動(dòng)汽車需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，因此正全力豐富EV加工機(jī)型以搶占市場(chǎng)。
在一體化壓鑄成型的車體結(jié)構(gòu)部件領(lǐng)域，小松NTC開發(fā)了專用的大型加工機(jī)“KV420L”，并將于11月1日正式開始接單。
該新型設(shè)備適用于加工最大約2米的大型車體部件，如后部底盤等，可進(jìn)行精密、高速的鉆孔加工。該設(shè)備是具有雙主軸的立式加工中心（MC），配備了回轉(zhuǎn)臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)一次加工六面，最大承載重量達(dá)1.8噸。
為進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，設(shè)備還配有自動(dòng)換刀裝置（ATC）和雙工具儲(chǔ)存系統(tǒng)，可存放多達(dá)40個(gè)工具。
目前，小松NTC已展開接單活動(dòng)，部分汽車制造商已表現(xiàn)出濃厚興趣。除一體化壓鑄之外，小松NTC還計(jì)劃將該設(shè)備推廣至航空器與醫(yī)療器械等領(lǐng)域，以擴(kuò)大訂單。
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此外，小松NTC已開始面向一體化壓鑄零部件及電池外殼的摩擦攪拌焊接（FSW）加工機(jī)的銷售。該系統(tǒng)采用工業(yè)機(jī)器人臂設(shè)計(jì)，與Tri Engineering（名古屋市守山區(qū)）聯(lián)合銷售。
對(duì)于電池外殼，F(xiàn)SW技術(shù)在冷卻板冷卻水道及結(jié)構(gòu)殼體的無(wú)缺陷接合方面更具優(yōu)勢(shì)，相較于傳統(tǒng)的墊圈和螺栓連接，F(xiàn)SW通過(guò)摩擦熱實(shí)現(xiàn)母材接合，在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和強(qiáng)度提升方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。
預(yù)計(jì)全球EV市場(chǎng)將在2024至2030年間實(shí)現(xiàn)年均10.9%的增長(zhǎng)，到2030年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)8000億美元。盡管當(dāng)前EV需求有所放緩，但從中長(zhǎng)期來(lái)看，市場(chǎng)有望大幅擴(kuò)張，隨之而來(lái)的高生產(chǎn)效率一體化壓鑄技術(shù)需求也將日益增長(zhǎng)。
