2020年9月，馬斯克向全世界宣布，旗下的特斯拉Model Y部分配件將會采用一體化壓鑄技術(shù)，過去那種幾十上百個(gè)零件通過沖壓和鑄造，再通過焊接機(jī)器人焊接最終生產(chǎn)出來的零件。耗錢耗時(shí)耗能。一體化壓鑄降低30%的下車體的總成重量和40%的制造成本——特斯拉將用2-3個(gè)大型的壓鑄件來取代原先由300多個(gè)零件組成的下車體總成。可以說，一體化壓鑄技術(shù)在汽車制造行業(yè)的運(yùn)用是一次對傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)流程的顛覆。
而特斯拉部署的那臺大型壓鑄機(jī)的品牌叫IDRA（意德拉），IDRA是中國企業(yè)力勁科技的一個(gè)子品牌。
意德拉集團(tuán)由Pasotti家族在1946年成立。自成立起，意德拉集團(tuán)就成為壓鑄技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的標(biāo)桿，1971年，一臺Idra OL-1200 S壓鑄機(jī)被用于保時(shí)捷汽車上的一個(gè)電機(jī)零部件鑄造。到2008年，意德拉成為力勁集團(tuán)旗下公司，主要研發(fā)制造和銷售“意德拉”（IDRA）品牌的壓鑄單元。今天力勁壓鑄機(jī)市場占有率已占全球壓鑄機(jī)50%+
力勁集團(tuán)創(chuàng)始人劉相尚，最早是一位印尼華人，生于1953年，他的父親在汽車維修廠工作，這使得劉相尚從小就對機(jī)械充滿了濃厚的興趣。13歲時(shí)，已經(jīng)能夠?yàn)榧胰诵蘩韼资繂诬嚵?，這種對機(jī)械的熱愛和天賦，為他日后的事業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1965年印尼排華對華僑進(jìn)行無差別和慘無人道的屠殺。劉相尚隨家人輾轉(zhuǎn)至香港。在1979年，經(jīng)過7年的打拼，劉相尚在香港創(chuàng)立了力勁機(jī)械廠，開啟了他的創(chuàng)業(yè)之路，后來的故事就是香港制造業(yè)衰落，1978年中國大陸改革開放，2000年中國WTO入世，全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移至中國。劉先生抓住了時(shí)代的風(fēng)口。一舉讓力勁壓鑄機(jī)成為全球占有量第一大壓鑄機(jī)品牌（咨詢電話：13522079385）。
冥冥中，他的這段經(jīng)歷和特斯拉的老板埃隆.馬斯克的經(jīng)歷一樣，埃隆·馬斯克生于南非，父親是阿非利卡人，也就是布爾人。馬斯克（Elon Musk，1971年6月28日-），出生于南非的行政首都比勒陀利亞，18歲時(shí)移民加拿大。在馬斯克的青少年時(shí)期的南非，南非就已經(jīng)是一個(gè)嚴(yán)重種族對立的國家，各種種族沖突事件層出不窮。最終在1994年曼德拉成為了首位南非黑人總統(tǒng)。這個(gè)國家也開始了他的衰落。黑人優(yōu)先，各種黑人特權(quán)，布爾人被邊緣化，導(dǎo)致很多布爾人移民至海外，這其中最出名的一位就是埃隆·馬斯克。
同樣的難民經(jīng)歷，讓他們在近半個(gè)世紀(jì)之后相遇在電動汽車業(yè)。
