當電動汽車的浪潮席卷全球，您是否好奇，那些驅動電動未來的核心零部件是如何被制造出來的？當智能化、個性化成為行業(yè)關鍵詞，您是否憂慮，如何優(yōu)化零件工藝才能緊抓電動未來的巨大機遇？
讓我們回到2月27日，埃馬克重慶公司，在我們聚焦新能源汽車核心零件加工方案的技術開放日上尋找答案吧！
揭秘電動汽車的“心臟”如何跳動 ——電機軸與減速箱齒輪加工方案
電機與減速箱，是電動汽車傳動系統(tǒng)的關鍵，其內零件的品質直接影響著車輛的行駛性能，減速箱相比傳統(tǒng)變速箱高出4-5倍的齒輪轉速，又讓用戶對零件加工精度的要求提升至了新的水平。而這正是埃馬克的“拿手絕活”，也是本次開放日技術演講的重點之一。
針對電機軸零件，埃馬克可根據(jù)用戶需求提供多種高效加工方案。例如依靠K160臥式滾齒機高主軸轉速特性，對電機軸花鍵進行刮齒加工；又如利用HLC 150 H滾齒 機高通用性特性，對二合一電機軸進行滾齒加工。
K160臥式滾齒機 HLC 150 H滾齒機
針對行星減速箱齒輪，埃馬克也通過HLC 150 H滾齒機設計了滾齒與車齒的混合加工方案，將單件節(jié)拍縮短至了120秒。
電動汽車小尺寸零件高效加工新選擇 ——緊湊型數(shù)控磨床 WPG 7
對電動汽車中一些小尺寸的軸或齒輪零件進行外圓磨削加工，不少企業(yè)使用的還是大型外圓磨床，這不僅浪費了大量的車間面積，還無法發(fā)揮機床性能，極大影響了加工效率與質量。埃馬克WPG 7數(shù)控外圓磨床 ，正是解決這一困擾的極佳方案。
咨詢：135 2207 9385
開放日上，埃馬克工程師對WPG 7詳細的介紹也吸引了在場嘉賓們的關注。安裝面積僅為4㎡的WPG 7，完美詮釋了緊湊型機床的定義。最大直徑為500毫米的砂輪，配合高功率、高性能且可控的砂輪驅動裝置，以及Fanuc 控制系統(tǒng)，又讓WPG 7兼具了高效率與高精度的特性。以活塞和小齒輪軸為例，WPG 7均實現(xiàn)了單件節(jié)拍在25秒以內的優(yōu)異表現(xiàn)。
活塞外圓磨削 小齒輪軸
挑戰(zhàn)電動汽車齒輪加工效率極限 ——車齒解決方案VSC 400 PS
車齒（又稱滾插、強力刮齒），作為一種新型的齒輪加工方式，憑借著超高效率、高靈活性以及高精度的多重優(yōu)勢，正被廣泛應用于現(xiàn)代汽車制造業(yè)，尤其是在助力企業(yè)應對新能源汽車大批量生產(chǎn)與短交付周期挑戰(zhàn)中發(fā)揮著重要作用。
但其實，車齒的概念構思早在1910年就已成形，無奈當時的機床水平落后，無法滿足工藝需求，直至今天才真正得到應用。埃馬克VSC 400 PS，正是能夠滿足車齒對機床各項嚴苛要求的高性能設備。同時，其6個車削工位以及雙銑削主軸的設計，更可實現(xiàn)一次裝夾完成車削與車齒工藝，進一步提升齒輪加工效率與位置精度。
機床演示精彩紛呈， 沉浸式體驗埃馬克實力
為了讓與會嘉賓更直觀地了解埃馬克產(chǎn)品的優(yōu)越性能，技術日現(xiàn)場還特別設置了“硬核”的機床加工演示環(huán)節(jié)?？粗姍C軸在機床的“巧手”下飛速成型，減速箱齒輪的復雜結構被精準雕琢，剎車盤的表面光滑如鏡……嘉賓們都不由紛紛贊嘆。
行業(yè)專家助力， 共話電動汽車零件制造未來
除了精彩的技術展示，本次活動還邀請了多位行業(yè)大咖，圍繞電動汽車零部件制造的未來趨勢展開了一場“思潮碰撞”。中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會機器人分會，以及合作伙伴特斯拉和嘉實多工業(yè)油，都為技術日貢獻了精彩的演講，引發(fā)熱烈討論。
隨著電動汽車市場的爆發(fā)式增長，零部件制造將迎來新一輪技術革命。埃馬克，也期待能繼續(xù)通過自己領先的技術實力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉型注入強勁動力。
