日本經(jīng)濟新聞社報道，芝浦機械（原東芝機械）將推出超大型壓鑄機，并將銷售目標設定為每年10臺。該公司計劃開發(fā)鎖模力從6100T至12000T的超大型壓鑄機，后者可生產(chǎn)大型一體化壓鑄汽車零部件。
報道稱，芝浦機械最早將于今年3月推出超大型壓鑄機。大型一體化壓鑄技術(shù)在推動電動汽車的制造工序簡化和成本大幅降低方面被寄予厚望。
目前，中國的壓鑄機制造商、主機廠和Tier 1 供應商在這方面走在全球前列。國際知名主機廠如特斯拉、豐田汽車、本田汽車、沃爾沃、大眾等均積極采用該技術(shù)。
芝浦機械開發(fā)的合模力為1.2萬噸的大型鑄造設備（效果圖）。圖源：日經(jīng)中文網(wǎng)
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據(jù)報道，芝浦機械將開發(fā)合模力 為6100T至12000T的超大型壓鑄機，并計劃將其銷售給日本、北美、印度和韓國的汽車制造商和大型壓鑄廠等。合模力是指推動模具閉合的力度，力度越強，能制造出的零件就越大。
芝浦機械透露，鎖模力為12000T的設備是日本國內(nèi)最大級別，其寬度為27米，長度為9米，高度約9米，總重量達1100噸。該設備可以鑄造更大的零部件。
“大型一體化壓鑄技術(shù)”需要將鋁均勻地分布在巨大模具的各個角落。據(jù)悉，芝浦機械的設備還提高了鋁的射出速度和控制能力。芝浦機械是日本國內(nèi)最大的壓鑄設備企業(yè)之一，迄今為止已生產(chǎn)了135T至4000T級別的設備。
關(guān)于超大型壓鑄機，芝浦機械計劃在神奈川縣的相模工廠和海外的合作工廠生產(chǎn)零部件，最終在客戶的工廠進行組裝。目前，芝浦機械尚未公開銷售價格。
芝浦機械董事小池純表示：“在純電動汽車制造過程中使用‘大型一體化壓鑄技術(shù)’的趨勢今后將進一步擴大。我們將作為新加入者抓住這一需求。”在這一領域先行的日本國內(nèi)外企業(yè)也在加快開拓客戶。
宇部9000T超大型壓鑄機（效果圖） 圖源：宇部興產(chǎn)機械
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日本宇部的機械業(yè)務子公司宇部興產(chǎn)機械（UBE Machinery）于2024年8月開發(fā)了鎖模力9000噸的壓鑄機，并從豐田獲得了訂單。該公司將向豐田上鄉(xiāng)工廠供貨，并計劃在田原工廠進一步設置。宇部興產(chǎn)機械于2022年啟動銷售時的設備為6500噸，該機型已獲得日本利優(yōu)比的訂單并計劃于本月交付。
與此同時，本田汽車日本工廠已引進一套布勒 6100T超大型壓鑄機，用于一體化壓鑄技術(shù)及產(chǎn)品應用開發(fā)。
本田日本工廠的6100T超大型壓鑄島
雖然除中國外的國際市場電動汽車發(fā)展有所放緩，也有車企調(diào)整純電動汽車戰(zhàn)略，但芝浦機械的董事小池樂觀地認為：“超大型壓鑄機屬于新興產(chǎn)物，純電動汽車市場的暫時停滯對我們來說是個好消息?！?/span>
