央視新聞的消息，5月21日在日本規(guī)模最大的防務裝備展——2025東京軍警防務展覽會上，由日本、英國、意大利聯(lián)合研制的下一代戰(zhàn)斗機模型被公開展出。
這個所謂的下一代戰(zhàn)機被定位為第六代戰(zhàn)機，高度重視高性能傳感器、隱身性和網(wǎng)絡化作戰(zhàn)，旨在超越以美國的F-22和F-35為代表的第五代戰(zhàn)斗機。
展出的模型長2米、寬1.5米，約為實際的十分之一。與最初的概念模型相比，主翼、后機身、尾翼都有了較大的變化，機翼由“蘭姆達翼”改為“三角翼”，這表明比起以往機型，對于空中格斗敏感性的關注有所減少，該型戰(zhàn)機的設計重心將更多偏向提高續(xù)航里程、速度和有效載荷上。
據(jù)報道，這一款新戰(zhàn)機的研發(fā)目標是爭取在2035年之前投入使用。 為什么要跟大家講這一段新聞呢？表面上看起來，日本、英國、意大利聯(lián)合研制的所謂六代機不值一提，很多網(wǎng)友也說，仍然保留垂直尾翼的就不是六代機。
但在這個新聞中我們看到，日英意聯(lián)合研制的所謂六代機，已經(jīng)開始受到我們殲-36的技術引導了。
為什么這么說呢？
看一看這段新聞中的兩個表述：第一個表述是該型戰(zhàn)機的設計重心將更多偏向提高續(xù)航里程、速度和有效載荷；第二個表述是重視高性能傳感器、隱身性和網(wǎng)絡化作戰(zhàn)。
新一代的戰(zhàn)斗機出現(xiàn)，往往最先研發(fā)的國家對后來者會有一種技術的引導。而現(xiàn)在我們看到中國的六代機，已經(jīng)開始對國外的六代機產(chǎn)生這種技術引導作用。
以日本、英國、意大利聯(lián)合研制的這個所謂六代機為例，翼形的變化已經(jīng)意味著，它的性能取向由最初注重格斗敏捷性，向更大的續(xù)航能力、速度和高載荷轉變，而這恰恰就是我們的“成六代”“銀杏葉”所突出體現(xiàn)的東西。
而另一個趨勢——重視高性能傳感器、隱身性和網(wǎng)絡化作戰(zhàn)，應該說這三家也認識到了六代機的趨勢，但認識到趨勢容易，想做好卻沒那么容易。所以網(wǎng)友朋友們說，有垂尾的還能叫六代機嗎？講的就是這個意思。
你想提高隱身性，不是說說就能做到的，連垂尾都去不掉，你的隱身性能夠提高到什么程度呢？再說了，重視高性能傳感器和網(wǎng)絡化作戰(zhàn)，這些東西需要大的發(fā)電能力和大體格、大載荷，包括他所說的提高航速和有效載荷，絕大多數(shù)都和大體格有關。
而現(xiàn)在我們能看到的全世界都在研發(fā)的這些所謂六代機，在這方面還沒有一個能和“成六代”的“銀杏葉”相比的。 之前在講印巴空戰(zhàn)的時候，我曾經(jīng)做過一個暢想，將來能不能把具有強大搜索功能的相控陣雷達裝到六代機上，這樣實際上六代機就成了空中預警指揮機、戰(zhàn)斗機合體的雷達裝載平臺，好多需要網(wǎng)絡支持的東西它自己就能完成，而它自己就是空戰(zhàn)體系的一個重要節(jié)點。
要想把這樣一個相當于小型預警機的雷達裝到戰(zhàn)斗機上，沒有足夠的體格行嗎？沒有足夠的供電能力行嗎？所以從這個地方看上去，現(xiàn)有我們看到各國研發(fā)的這些所謂六代機，還真的沒有一個能夠跟“成六代”“銀杏葉”相比的。
而且到目前為止，我們還沒有看到一家像中國這樣兩種不同的技術途徑兼顧的。這種兩種技術途徑兼顧的研發(fā)方式，可以給我們未來的六代機提供一個雙保險的狀況，而且可以在適應不同作戰(zhàn)需要和作戰(zhàn)環(huán)境下提供更靈活的選擇。
反正到目前為止，我們六代機在技術上的引領作用已經(jīng)開始出現(xiàn)，而且所有的被引領者，在關鍵的性能指標上，都無法跟我們六代機所能呈現(xiàn)出來的能力相比較。這一點我想比印巴空戰(zhàn)的結果，會更加刺激其他國家空軍和相關軍用航空的研究。
