說實(shí)話，韓國科技這幾年變化太大了，以前大家總覺得韓國在半導(dǎo)體、顯示屏這些領(lǐng)域牛氣沖天，可現(xiàn)在一看，情況完全不一樣了。
2025年年初，韓國媒體和智庫接連發(fā)文，直言韓國科技已經(jīng)被中國甩在身后。作為一個(gè)人口只有中國二十分之一的國家，被超越好像也正常，但韓國從技術(shù)自信到全面落后，這轉(zhuǎn)變來得太快，讓人有點(diǎn)措手不及。
韓國產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，在評(píng)估的12個(gè)主要產(chǎn)業(yè)中，韓國現(xiàn)在只在船舶、顯示器和家電這三個(gè)領(lǐng)域還保持競(jìng)爭(zhēng)力，其他像汽車、鋼鐵、化工這些傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，中國早就全方位反超了。
更別提無人機(jī)、機(jī)器人、人工智能這些新興東西，韓國專家自己說，差距至少十年起步。
先說半導(dǎo)體，這可是韓國經(jīng)濟(jì)的核心支柱，以前靠三星、海力士這些企業(yè)，韓國在全球存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨。但現(xiàn)在，中國企業(yè)像長(zhǎng)江存儲(chǔ)和長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)，已經(jīng)打破了韓國的壟斷。
中國代工廠的市場(chǎng)份額也超過韓國了。
根據(jù)韓國科技評(píng)估與規(guī)劃研究院2025年2月的報(bào)告，39位韓國半導(dǎo)體專家評(píng)估的結(jié)果顯示，中國在高集成電阻式存儲(chǔ)器技術(shù)上水平達(dá)到94.1%，韓國只有90.9%；在高效能低功耗人工智能半導(dǎo)體上，中國是88.3%，韓國84.1%；功率半導(dǎo)體中國79.8%，韓國67.5%。
就連新一代高性能傳感技術(shù)和先進(jìn)封裝技術(shù)，中國也微微領(lǐng)先或持平。
這報(bào)告一出，韓聯(lián)社、韓國日?qǐng)?bào)這些媒體直接炸鍋了，直呼專家看法僅兩年就翻轉(zhuǎn)，以前2022年的調(diào)查還說韓國領(lǐng)先，現(xiàn)在全線落后。
韓媒感嘆，這不是同一個(gè)維度的競(jìng)爭(zhēng)了，中國專利數(shù)量是韓國的四倍，研發(fā)投入三倍，韓國怎么追？
電池產(chǎn)業(yè)也一樣慘。
韓國有LG化學(xué)、三星SDI、SK創(chuàng)新三大電池廠，以前在全球電動(dòng)車電池市場(chǎng)占大頭，但2025年上半年數(shù)據(jù)看，全球電動(dòng)車電池使用量504.4吉瓦時(shí)，中國寧德時(shí)代一家就占37.9%，韓國三家加起來才16.4%，同比還降了5.4個(gè)百分點(diǎn)。
中國動(dòng)力電池全球市占率67%，韓國不到25%。
韓國開發(fā)研究院測(cè)算，如果中國2025年實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體自給率70%、新能源汽車市占率50%，韓國年出口額得萎縮1200億美元，人均GDP可能跌回2萬美元以下，直接滑向發(fā)展中國家行列。
汽車產(chǎn)業(yè)更別提了，現(xiàn)代汽車在華銷量暴跌80%以上，份額不到1%；三星手機(jī)從20%跌到不足1%。這些數(shù)據(jù)不是空穴來風(fēng)，都是韓國自家機(jī)構(gòu)測(cè)出來的。
為什么會(huì)這樣？
根子在于韓國近年來的戰(zhàn)略選擇。
尹錫悅上臺(tái)后，把親美反中當(dāng)成國家戰(zhàn)略，在經(jīng)濟(jì)上主動(dòng)脫鉤中國，結(jié)果自食苦果。
中國是全球最大市場(chǎng)，還是技術(shù)迭代的超級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)，從新能源汽車到5G應(yīng)用，中國市場(chǎng)規(guī)模大，消費(fèi)者愛嘗鮮，技術(shù)成熟得飛快，然后反向輸出全球。
韓國卻因?yàn)檎握娟?duì)，切斷了這個(gè)生態(tài)鏈，本土企業(yè)陷入孤島。
諷刺的是，以前韓國擔(dān)心融入中國經(jīng)濟(jì)會(huì)被吞噬，現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)是中國北上廣深這些高地，雖然成本高，但靠產(chǎn)業(yè)鏈集群效應(yīng)，不斷吸全球資源壯大。
反觀韓國，半導(dǎo)體出口40%靠中國市場(chǎng)，現(xiàn)在資金來源斷了，升級(jí)技術(shù)都難。
首爾經(jīng)濟(jì)研究所警告，失去中國，韓國半導(dǎo)體和汽車產(chǎn)業(yè)就淪為代工廠。財(cái)閥壟斷也拖后腿，創(chuàng)新停滯，加上出生率低，社會(huì)未富先老，惡性循環(huán)。
新興領(lǐng)域差距更大。
在人工智能、量子技術(shù)和生物科技這些未來核心上，韓國從追趕者變成落后者。韓國每日經(jīng)濟(jì)報(bào)道說，這些領(lǐng)域已被中國碾壓。
無人機(jī)和機(jī)器人，韓國專家直言十年差距。中國通過產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、市場(chǎng)規(guī)模和資本投入的組合拳，系統(tǒng)重構(gòu)全球格局。
韓國低估了中國崛起的決心，高估了美國庇護(hù)的價(jià)值，在技術(shù)冷戰(zhàn)中被雙向擠壓。
東亞日?qǐng)?bào)說，當(dāng)韓國沉迷發(fā)達(dá)國家傲慢時(shí)，中國用舉國之力跑完韓國三十年的路?，F(xiàn)在問題是，韓國還有時(shí)間回頭嗎？
再看具體數(shù)據(jù)支撐。
2024年韓國半導(dǎo)體出口1419億美元，但2025年面臨中國自給率目標(biāo)70%的沖擊。韓國半導(dǎo)體和汽車貢獻(xiàn)35%出口、20%就業(yè)，雙引擎出問題，整個(gè)經(jīng)濟(jì)就抖。
中國在半導(dǎo)體總攻，長(zhǎng)江存儲(chǔ)這些企業(yè)打破壟斷。
電池市場(chǎng)，中國占全球60%以上，寧德時(shí)代等領(lǐng)先。韓國三大電池廠份額縮水，嘗試開發(fā)磷酸鐵鋰電池，但競(jìng)爭(zhēng)太猛。
汽車產(chǎn)量2024年413萬輛，全球第七，同比降2.7%；2025年3月本土銷量14.9萬輛，但出口遇冷。
韓國政府追加預(yù)算支持半導(dǎo)體，100億低息貸款，稅收抵扣率提20%，但中國半導(dǎo)體產(chǎn)能預(yù)計(jì)2030年占全球30%，超過韓國。中國制造2025計(jì)劃完成86%以上，韓國難逆轉(zhuǎn)。
韓媒反應(yīng)激烈。
環(huán)球網(wǎng)資訊報(bào)道，韓國面臨危機(jī)，主要因遭美國限制，加上自身問題。
韓國日?qǐng)?bào)說，除了存儲(chǔ)芯片，其他半導(dǎo)體技術(shù)已全面落后中國。
鳳凰網(wǎng)和新浪財(cái)經(jīng)都轉(zhuǎn)載了韓媒數(shù)據(jù)，功率半導(dǎo)體中國79.8%對(duì)韓國67.5%，傳感技術(shù)83.9%對(duì)81.3%。聯(lián)合早報(bào)說韓國在工藝和量產(chǎn)領(lǐng)先，但研發(fā)和設(shè)計(jì)落后。
游民星空?qǐng)?bào)道，改變看法就兩年，韓媒稱這是恥辱。香港01和明報(bào)也報(bào)道類似數(shù)據(jù)，韓國半導(dǎo)體技術(shù)幾乎全部落后中國。自由財(cái)經(jīng)指出高效能AI半導(dǎo)體中國88.3%對(duì)韓國84.1%。
人民網(wǎng)韓國頻道說專家認(rèn)為核心人才流失、中美競(jìng)爭(zhēng)是問題。知乎文章說中國強(qiáng)勢(shì)崛起，韓國僅在制造領(lǐng)先。
經(jīng)濟(jì)前景黯淡。
韓國國運(yùn)賭局開啟，可能重返發(fā)展中國家倒計(jì)時(shí)。智庫警告，財(cái)閥壟斷、低出生率加劇危機(jī)。
韓國是自食其果，教訓(xùn)是全球化時(shí)代，技術(shù)護(hù)城河脆弱。中國三位一體模式重構(gòu)產(chǎn)業(yè)，韓國誤判形勢(shì)。韓媒問，韓國還能找出對(duì)抗之道嗎？現(xiàn)實(shí)看，翻身難了。
結(jié)語：
總的來說，這事不是一朝一夕形成的。韓國科技神話破滅，從自信到落后，媒體悲鳴有道理。
半導(dǎo)體之后，船舶顯示器家電還能撐多久？中國專利研發(fā)領(lǐng)先，市場(chǎng)規(guī)模巨大，韓國小體量難抗衡。
專家感嘆不是同一維度競(jìng)爭(zhēng)，韓國需反思。未來若不調(diào)整，出口萎縮、GDP下滑在所難免。韓國還有時(shí)間嗎？恐怕時(shí)間不多了。
