1894年2月7日，25歲的Hermann Heller（1869-1931）創(chuàng)立了Hermann Heller公司。最初的員工由7名同事和3名學徒組成。生產(chǎn)螺絲，煙囪支架、風扇和旋轉(zhuǎn)樓梯這類五金產(chǎn)品。
1898年，Heller開始從事機械制造，生產(chǎn)鋸床，1900年1月5日，由Ernst和Hermann Heller兄弟創(chuàng)立的“Gebr.Heller Maschinenfabrik GmbH”取代了原先的公司。
1933年1月希特勒被任命為總理，開始執(zhí)掌德國軍政和經(jīng)濟，進行了一系列有效的經(jīng)濟改革措施，大力發(fā)展軍工，大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)，進行外匯管制，限制工人罷工的權(quán)利。直到二戰(zhàn)前，1933-1938年，德國GDP平均增長超過11%，失業(yè)率從30%下降到幾乎為零。
得益于這6年的經(jīng)濟發(fā)展奇跡，恒輪機床在汽車，國防，液壓行業(yè)，成為重要的設(shè)備供應(yīng)商。
二戰(zhàn)爆發(fā)1941，1942年間，Heller公司雇用了越來越多的員工。這其中包括德國占領(lǐng)區(qū)的外國強制勞工。
在兩位創(chuàng)始人相繼去世后，第二代Hermann Heller Jr.和他的兩個兄弟Rolf and Werner繼續(xù)經(jīng)營公司。在50年代，得益于高速公路的修建，基礎(chǔ)建設(shè)和汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，導致其訂單增長。
60年代，第三代的Hubert and Berndt Heller接管了機械制造廠，并將公司發(fā)展成為一個擁有全球業(yè)務(wù)的機床公司，自20世紀70年代以來，恒輪公司不斷擴大，并在英國、巴西、美國和中國開設(shè)了生產(chǎn)基地。
HELLER CBC 200 的涂層模塊借助 CBC 技術(shù) (CylinderBoreCoating) 對鋁制曲軸箱中的缸孔進行涂層加工。HELLER 與戴姆勒合作開發(fā)的 CBC 熱涂層工藝基于雙絲電弧噴涂技術(shù)，是目前為止唯一實現(xiàn)大批量量產(chǎn)的可靠工藝。
HELLER CBC 為我們曲軸箱生產(chǎn)中的工藝鏈拓展了一種關(guān)鍵的作業(yè)方式。Cylinder Bore Coating（缸孔涂層）技術(shù)，工藝分為粗化、噴涂、精鏜和珩磨四個流程步驟，可對鋁制曲軸箱中的缸孔進行涂層加工，能將活塞和氣缸之間的摩擦系數(shù)降低50%。
從而減少了燃油和機油消耗?？s減發(fā)動機的尺寸和重量：省去了笨重的鋼制襯套，從而使得曲軸箱的結(jié)構(gòu)更加緊湊。所以奔馳的部分發(fā)動機缸體就采用了該加工工藝。
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這個和寶馬的LDS技術(shù)相似，也是基于雙絲電弧噴涂技術(shù)，用于B系列發(fā)動機的缸孔加工，通過在鋁缸體缸孔內(nèi)表面噴涂一層極薄的約0.3mm的鐵碳合金涂層，來代替笨重的鋼制缸套，從而實現(xiàn)減輕發(fā)動機重量、降低摩擦、改善散熱的目的。
這個技術(shù)，我也是現(xiàn)看現(xiàn)賣，永遠不要對歐美人失望，他們在研發(fā)創(chuàng)新上，不是東亞人能比的，日本企業(yè)只能做點微創(chuàng)新。這種技術(shù)，你了解了就會被折服。
很多東西是學不來的，有效的信任機制的背后其實就是一套良好的利益分配機制。
夕陽無限好，只是近黃昏，恒輪做為一家家族企業(yè)，被韓國迪恩DN Solutions 收購，是否能延續(xù)這種前沿技術(shù)的領(lǐng)先很難說，東亞人更擅長在即有的技術(shù)上精耕細作，而不擅長創(chuàng)新。而這種超前的技術(shù)，也是導致其研發(fā)費用過高，而不能量產(chǎn)變現(xiàn)。
公司營收出問題的一個主要誘因。
