在航空航天、汽車制造等領域，鈑金成型直接影響產(chǎn)品的性能和生產(chǎn)效率。Quintus在瑞典設立的鈑金成型應用中心，提供先進的金屬板材成型解決方案，涵蓋培訓和模具設計咨詢服務，助力企業(yè)實現(xiàn)高效、精準的金屬部件制造。
多元服務，專業(yè)團隊
Quintus鈑金成型應用中心的團隊擁有豐富的工藝專業(yè)知識。可以提供定制化的高壓演示服務，以及模具與工藝的開發(fā)，助力客戶打造適配性更強的成型解決方案。
應用中心還可以進行一系列工藝培訓課程，以適應不同技能水平和背景的人員。培訓內(nèi)容涵蓋整個工藝過程，從選擇合適的坯料、確定最佳工藝到生產(chǎn)最終壓制零件，全面且實用。培訓通常面向操作人員和工具設計工程師，同時也能根據(jù)客戶的特定需求進行定制，比如專注于單個工具設計或成型模擬支持等。
先進設備，助力部件生產(chǎn)
該應用中心的設施設備頗具實力。可用托盤面積為700×1830毫米（27.6×72 英寸），托盤深度為175毫米（6.9英寸），能滿足多種規(guī)格鈑金件的成型需求。
其最大工作壓力為1400 bar (20300 psi)，且能夠在高達270℃ (518℉)的高溫下進行鈑金成型，為不同材料和工藝要求提供了可能。 核心設備為——Quintus Flexform QFC 0.7×1.8-1400型液壓成型壓力機，還帶有額外的高壓溫成型系統(tǒng)，先進的設備為高質量的鈑金成型提供了堅實保障。
案例研究，彰顯技術實力
? 合金718航空發(fā)動機零件可持續(xù) Flexform成型工藝設計
這項研究由Quintus、瑞典RISE研究機構、瑞典GKN航空航天發(fā)動機系統(tǒng)公司、SpeedTool、Trestad Laser以及LaserTool聯(lián)合開展，專注于開發(fā)一種使用Inconel? 718合金的航空發(fā)動機零件的成型工藝。
該項目對材料模型進行了詳細校準和有限元(FE)分析，以捕捉高溫合金的各向異性行為。借助Flexform?技術，進行了模擬和實際測試，預測結果與實際結果高度一致。
通過參數(shù)研究，評估了摩擦、材料特性和坯料設計等因素對減薄、回彈和尺寸精度的影響。采用鈑金成型作為初始步驟，隨后進行機械加工，相比傳統(tǒng)的鍛造制造，預計可減少50%的能耗、時間和成本，材料節(jié)省至少25%，具有顯著的可持續(xù)性優(yōu)勢。
咨詢：135 2207 9385
? 低溫高壓下鈦合金Ti-6Al-4V的成型性
目前，用于成型鈦合金Ti-6Al-4V的熱成型方法成本高且復雜，需要高溫、嚴格的流程、大量的質量檢測，并且經(jīng)常進行酸洗或化學銑削等后處理。
為應對這些挑戰(zhàn)，一種新的溫成型技術得到評估，該技術采用高壓，且溫度顯著低于傳統(tǒng)熱成型(HF)或超塑性成型(SPF)。
2021–2022年期間，在瑞典Quintus應用中心開展的測試中，鈦板在270℃和140 MPa的條件下進行成型。
結果表明，在ESI PAM-Stamp模擬的支持下，該方法能可靠生產(chǎn)復雜、高精度的航空零件，且重復性優(yōu)異，同時大幅降低了溫度要求和整體制造成本。
Quintus鈑金成型應用中心始終以專業(yè)服務為紐帶，以先進設施設備為支撐，憑借扎實的技術成果，持續(xù)為鈑金成型領域提供創(chuàng)新解決方案，推動行業(yè)在效率提升與可持續(xù)發(fā)展道路上穩(wěn)步前行。
