前言
15個月前，這里是雜草叢生的廢墟，福特撤離，留下廢棄的廠房和幾千名失業(yè)的工人。
而今天，比亞迪的標志掛上了大門，盧拉總統(tǒng)走上臺，他的眼中閃著淚光。
盧拉總統(tǒng)一句話砸下去：“這不僅僅是汽車，這是巴西的主權(quán)和尊嚴。”
這是一幕誰都沒想到的對比：一個被放棄的舊工業(yè)區(qū)，一個來自東方的新能源汽車品牌，一個年近八十仍滿懷理想的老人。
故事從廢墟開始，卻在世界的另一頭完成自我救贖，這不僅是一場商業(yè)投資，更像是一場南半球的覺醒。
2021年，福特宣布關(guān)閉它在巴西的全部三家工廠，那一刻，四千多名工人站在卡馬薩里市的廠門外，手里舉著布條，太陽曬得他們眼神空洞。
這座位于巴伊亞州的城市，本來就不富裕，人們靠蔗糖、靠乙醇生活，工業(yè)讓他們看到了希望，但當福特關(guān)門，他們的希望也跟著一起熄滅。
幾十年的產(chǎn)業(yè)基礎，一夜之間成廢墟，那些曾經(jīng)為汽車忙碌的工人，開始在街頭做起了果汁攤，有人甚至遠走他鄉(xiāng)。
沒人想到，15個月后，同樣的地方會被比亞迪重新點燃，一座新的工廠拔地而起，亞洲以外最大的新能源汽車工廠，年產(chǎn)能15萬輛，總投資55億雷亞爾，折合約71億元人民幣。
那是一個驚人的數(shù)字，更是一種態(tài)度。
巴伊亞州州長杰羅尼莫·羅德里格斯當時表示，這座工廠將推動本地經(jīng)濟發(fā)展，帶動當?shù)鼐蜆I(yè)，成為技術(shù)轉(zhuǎn)型的典范。
他說這話時，臉上有光，比亞迪來之后，不止是廠房的外形變了，連空氣也像多了點希望的成分，人們重新?lián)Q上工裝，駛?cè)肽菞l被重新修平的工業(yè)大道。
而在這一天，盧拉總統(tǒng)也走上了那條大路，這位出身貧苦、做過工人的總統(tǒng)，看著眼前的廠區(qū)，他說了一句誰都沒料到的話：這不是車，這是巴西的主權(quán)與尊嚴。
那種激動，是切身的，因為他太明白失業(yè)意味著什么。
年輕時的盧拉，曾因為失業(yè)一年半交不起電費，買不起牛奶，那時候的尊嚴，是一點一點被生活磨掉的。
如今，當他把車鑰匙交到自己手中，那是比亞迪第1400萬輛新能源汽車，在巴西乘用車工廠正式下線。
有人說，比亞迪在巴西建廠是商業(yè)行為，但在那一刻，更多人看到的，是盧拉眼中閃爍著的信念，一個國家終于可以用自己的勞動、自己的土地，迎來產(chǎn)業(yè)的重生。
揭幕禮上，盧拉脫稿演講，越說越激動，那不是照稿念的應酬，而是一個工人出身的老人對底層人民的呼喊，他越說越哽咽，最后直接走下臺，與王傳福緊緊握手。
這一握，是兩個命運相似的人之間的共鳴，一個是巴西歷史上第一位工人出身的總統(tǒng)，一個是13歲喪父、15歲喪母的中國企業(yè)家。
他們都知道底層的苦，知道什么叫靠汗水讓命運改寫。
盧拉的聲音在臺下響起：我曾失業(yè)一年半，連電費賬單和牛奶錢都付不起。所以我更知道工作意味著什么，是那份安全感、自信與干勁。
這不是政治演講的修辭，也不是外交場合的客套，而是一個老人對一群仍在奮斗的人民說的肺腑之言。
因為他知道，經(jīng)濟的復蘇不只是GDP上漲幾個百分點，而是讓普通人重新相信明天。
而王傳福也笑了，他理解那種感情，因為比亞迪本身就是從懸崖邊拼出來的企業(yè)。
二十多年前，沒人相信一家中國電池廠能挑戰(zhàn)國際巨頭；今天，它成了新能源汽車的代名詞。
兩個從貧窮中爬出來的人，在南美的陽光下握手，那畫面比任何商業(yè)海報都要真切。
故事當然不止于此，比亞迪帶到巴西的，不僅僅是生產(chǎn)線，還有一整條產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電機、電控到鋰礦、充電樁，比亞迪在這里實現(xiàn)了全鏈布局。
這意味著，只要車子下線，零部件不再依靠進口，整個價值鏈都能在巴西境內(nèi)運轉(zhuǎn)。
更驚喜的是，比亞迪還拿下了米納斯吉拉斯的“鋰谷”兩塊鋰礦區(qū)的勘探權(quán)。
鋰是新能源汽車的心臟，而現(xiàn)在，這個“心臟”也掌握在自己手上，盧拉再次感慨，這關(guān)乎主權(quán)，朋友們，這關(guān)乎主權(quán)和尊嚴。
這句話他重復了好幾次，每次都伴著觀眾的掌聲。
巴西政府向來支持“綠色出行和創(chuàng)新計劃”，而比亞迪是首家獲得認證的汽車企業(yè)，能夠在當?shù)睾戏ㄉa(chǎn)插電式混合動力汽車，這不僅是技術(shù)的突破，更是戰(zhàn)略層面的信任。
瑪爾塔·費爾南德斯，巴西金磚國家政策研究中心主任，說得很實在：巴西汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深刻重構(gòu)，中國在這一進程中發(fā)揮了積極作用。
當越來越多的中國車企像比亞迪、長城一樣在巴西落地，整個拉美的汽車版圖開始悄悄重畫，曾經(jīng)的從屬鏈條，在綠色轉(zhuǎn)型的浪潮中瓦解。
巴西不再只是原料出口國，更可能成為新能源汽車的制造中心。
這些變化，也讓盧拉看到一種新的可能，一種脫離傳統(tǒng)依附關(guān)系的合作模式。
比亞迪不是掠奪者，而是共建者，中國企業(yè)在拉美留下的，不是債務和污染，而是就業(yè)、技術(shù)、綠色能源。
盧拉在演講的最后，一字一頓地說：我們要的是尊重與真誠。
這句話，就像在回應某種無形的偏見，幾十年來，發(fā)展中國家被西方定義、被指導、被控制。
而現(xiàn)在，他們選擇自己定義自己，中國和巴西之間的合作，正在以最溫和卻最堅定的方式，重塑國際關(guān)系的秩序。
有人說，比亞迪工廠的落成，是“巴西版的重生”；也有人說，那是“全球南方的反擊”。
無論哪種說法，事實都擺在那里——工人們回到了崗位，機器重新轉(zhuǎn)動，生產(chǎn)線上的汽車正駛向世界。
這一切，都始于十五個月前，一塊荒廢的土地。
結(jié)語
風暴將至，總有人要迎風而立，盧拉和王傳福，他們一個代表著巴西的希望，一個承載著中國制造的信心。
比亞迪在巴西的成功，只是中國與拉美合作的一個切面，從長城汽車的巴西工廠到比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈拓展，中國企業(yè)以建設者的姿態(tài)，進入這個古老又年輕的大陸。
正如盧拉所說：我們的關(guān)系將堅不可摧，因為中國需要巴西，巴西也需要中國。只要我們攜起手來，全球南方在世界上一定能獲得前所未有的尊重。
