來源：環(huán)球時報
英國《每日電訊報》10月12日文章，原題：訪問中國的西方企業(yè)高管回國后感到震驚“這是我見過的最令人羞愧的事情。”福特首席執(zhí)行官在談到他最近的中國之行時說。
在參觀一系列工廠后，吉姆·法利對中國汽車應(yīng)用的大量技術(shù)創(chuàng)新，從自動駕駛軟件到人臉識別技術(shù)，感到驚訝不已。“他們的成本優(yōu)勢和車輛質(zhì)量遠遠超過我在西方所見。”
法利曾在今年7月警告說，“我們正在與中國進行全球競爭，而且不僅限于電動汽車領(lǐng)域。如果我們在這方面輸了，福特就沒有未來可言。”
這名汽車行業(yè)負責(zé)人并非唯一在赴華之行后深感震撼的西方企業(yè)高管。礦業(yè)巨頭福特斯克金屬集團正向綠色能源領(lǐng)域大舉投資，作為該公司負責(zé)人的澳大利亞億萬富豪安德魯·福瑞斯特表示，他的中國之行說服他放棄在其公司內(nèi)部制造電動汽車動力系統(tǒng)的嘗試。
“我現(xiàn)在可以帶你去中國的工廠，許多機器在大型傳送帶旁邊組裝零件。”他說，“你沿著這個傳送帶走動，大約八九百米后就會駛出一輛卡車。那里沒有人，干活的都是機器人。”
其他訪華歸來的西方企業(yè)高管描述他們看到的巨大“黑燈工廠”，機器人在那里獨自完成大量工作，甚至不需要為人類開燈。“我們參觀了一家生產(chǎn)手機的‘黑燈工廠’。”
英國能源科技公司章魚能源的老板格雷格·杰克遜回憶道，“那里自動化程度非常高，生產(chǎn)線旁沒有工人，只有少數(shù)人員確保工廠正常運轉(zhuǎn)。你會感受到一種變化：中國的競爭力不再依賴政府補貼和低工資，而是得益于擁有大量受過良好教育的高素質(zhì)工程師，他們正在瘋狂創(chuàng)新。”
如今的中國被視為電動汽車、電池、光伏板、風(fēng)力渦輪機、無人機和先進機器人等快速增長的高價值科技領(lǐng)域的引領(lǐng)者。這種轉(zhuǎn)變在很大程度上歸功于中國對提升生產(chǎn)自動化水平的重視。
許多人認為，更高程度的自動化有利于提升生產(chǎn)力。許多分析人士還表示，隨著在全球制造業(yè)中所占份額不斷增加，中國在全球供應(yīng)鏈中的影響力也越來越大。在日常道路上可以看到這種巨變的最明顯跡象：在汽車總銷量中，中國制造的新能源汽車占比與日俱增。
“中國汽車行業(yè)最引人注目的是運營節(jié)奏和速度。”英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯說，“中國車企開發(fā)和推出新車型的時間可能僅為大多數(shù)歐洲車企的一半。”
知名智庫歐洲改革中心首席經(jīng)濟學(xué)家桑德爾·托爾多爾表示，歐洲和英國想要跟上中國的創(chuàng)新步伐同時保持制造業(yè)活力，就必須努力部署更多機器人。
“只要部署得當，機器人技術(shù)就能顯著提高經(jīng)濟生產(chǎn)力。如果中國非常擅長這么做，那么我們就應(yīng)該努力迎頭趕上。”
俾斯麥分析公司的專家萊恩·惠頓表示，“人們經(jīng)常談?wù)撟詣踊瘜⑷绾螌?dǎo)致失業(yè)，但實際上，沒有實現(xiàn)自動化的國家將失去更多就業(yè)崗位。”換言之，不實現(xiàn)現(xiàn)代化幾乎肯定將導(dǎo)致西方出現(xiàn)更多“黑燈工廠”——是那種根本沒有任何生產(chǎn)活動的工廠。
（作者馬特·奧利弗，王會聰譯）
