2025年10月21日，第一財經(jīng)獲悉，日本零售集團永旺（AEON）將在2025年內(nèi)與比亞迪達成銷售戰(zhàn)略合作。根據(jù)規(guī)劃，永旺首批將在日本全國約30個商業(yè)設(shè)施和百貨商店內(nèi)設(shè)置比亞迪電動汽車的銷售網(wǎng)點。永旺將通過自主設(shè)定價格、設(shè)置積分返還等一系列折扣和促銷激勵策略，讓消費者以約200萬日元（約合人民幣9.4萬元）起售價購買一輛比亞迪電動汽車。
具體而言，永旺將負責(zé)接收訂單、完成購車合同簽署等中間工作，同時，永旺還將與比亞迪日本經(jīng)銷商合作，在商超賣場展示比亞迪電動汽車并推動購買。目前，永旺在日本擁有164家購物中心。未來，永旺的目標(biāo)是實現(xiàn)對比亞迪電動汽車的自主進口和銷售。
售價方面，永旺也推出了一系列的補貼，消費者可以獲得永旺積分、家用充電樁安裝等優(yōu)惠，折扣金額超10萬日元， 疊加日本國家和地方政府補貼，購車優(yōu)惠力度約為100萬日元。以比亞迪日本主力車型緊湊型純電SUV海豚為例，該車型售價299萬日元，綜合上述補貼后的優(yōu)惠售價約為200萬日元。
有觀點認為，過去，日本汽車制造商和關(guān)聯(lián)的經(jīng)銷商門店在新車銷售服務(wù)、售后服務(wù)占有主導(dǎo)權(quán)，而比亞迪與永旺的零售合作模式可能會改變上述日本汽車流通市場原本的格局，開創(chuàng)中國電動汽車品牌在日銷售的新模式。同時，永旺在日本374家門店擁有約2500個純電動汽車充電樁，能夠帶動日本當(dāng)?shù)赝黄瞥潆姌兜然A(chǔ)設(shè)施限制的障礙。
日本汽車流通協(xié)會和日本微型車協(xié)會聯(lián)合會公布的2025上半財年（2025年4～9月）數(shù)據(jù)顯示，銷量排名前三位的車型仍是日系汽車，從第一位到第三位分別是本田的微型車“N-BOX”、鈴木的微型車“Spacia”、豐田的小型車雅力士。銷量排名前十名中，有7款車型都隸屬于豐田（包括子公司大發(fā)）。
同期，日本純電動乘用車的國內(nèi)銷量（含輕型汽車）約為2.85萬輛，同比增長3%，但在新車總銷量中的占比僅約1%，市場份額偏低。
日本汽車進口商協(xié)會（JAIA）公布的9月份進口車銷量（不含日系廠商）中，比亞迪和特斯拉兩家電動汽車公司均創(chuàng)下歷史銷量新高。其中，比亞迪日本9月銷量為802輛，同比增長約3倍，占日本當(dāng)月進口純電動汽車銷量約2成，暢銷車型包括海獅7和海豚。2026年，比亞迪還將發(fā)布專為日本市場開發(fā)一款純電動輕型汽車。當(dāng)前，比亞迪在日本已開設(shè)超過40家門店。而特斯拉從今年5月開始對主力車型“Model 3”實施最多55萬日元（約合人民幣2.7萬元）的降價，也穩(wěn)定提高了該車型在日本的銷量。
但是，日本純電動市場銷量排在前列的仍是日系車，比如日產(chǎn)電動車 Sakura、Leaf、Ariya等車型。此外，日系車企也陸續(xù)推出電動汽車新車型，比如本田推出首款緊湊型電動車“N-ONE e:”，豐田與鈴木今年聯(lián)合推出一款電動輕型汽車。
